Надо мерить ареометром плотность электролита в каждой банке , по ней и судить о состоянии акума, если разница в банках большая значит ему пора на чермет.

Вчера обнаружил такое. Есть повод призадуматься или же просто поставить новую пробку и забить?

Перед этим пробки не откручивал? Замерь плотность во всех банках, если в этой примерно такая как и в других банках-ИМХО не парься, найди другую пробку и катайся. Для контроля можно замерять напряжение на аккумуляторе после простоя и напряжение которое выдает генератор.

Сообщение отредактировал payalnikk - 30.5.2011, 3:53

Крутит стартер, значит норм, ставь пробку и вперед.

ребят подскажите что за х? аккуму года еще нет, проблема такая, садится он после простоя в час так, что стартер не крутит! зарядка на холостых 13,5 под напругой, без 14,4 это нормально? а еще при заряде от зарядного устройства показывает что зарядился через минут 20-30! понимаю что, что-то не то именно с аккумулятором! если можно лечить как-то, то что лить туда(кроме дистиллированой воды), и какая плотность электролита должна быть?

да кстати уровень электролита вроде в уровень везде!

Сообщение отредактировал muVing - 31.5.2011, 20:03

Порутчик ну ты и гонять...
по теме-что то там резьбы не видно. как пробки фиксируються?
судя по брызгам вокруг ее вырвало.
вырвало значит- бурное газобразование-возможно КЗ в банке.
понаблюдай померий,потом нам расскажи-чем все закончилось.

Резьбы там и не будет, так как её выполняет данное кольцо:

то то и оно. с резьбы вырвать пробку нереально практически. если только едва наживлена

плотность 1.25-1.27 должна быть,а у тебя 1.2 наверно.Походу брак либо загубил его..

замерить напряжение перед попыткой завести после простоя час. и после попытки.замерить плотность.
возможна сульфатация пластин. потому заряд очень ограничен по времени.
http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtop...EA%F3%EC%F3%EB% тут почитай пост 457 да и тему в целом

Есть аккумулятор Титан, купленный давно. Беспроблемная вещь. Заряд держит по пол-года без потерь.
Проблема лишь в том, что оставив ближний свет при неработающем двигателе стало проблемно заводить даже нагорячую, но заводится.
Мне бы не хотелось делать замену с опережением, так как понять, что пора менять аккумулятор? Напряжения, нагрузки, время.

а ты не оставляй фары врублеными на выключеном двиге=))) для таких как ты есть штука в магазине когда фары работают а водительская дверь открыта она пищит
ну а посовет я даж и не знаю....(что так с деньгами трудно??????????)

С деньгами нет напряга, но менять надо-не надо? Когда? Жалко менять, если он впорядке, уж больно хороший.

У меня лично стоит БК-3 он показывает и напругу и просадку во время пуска -все всегда под контролем.
по твоему титану-стоит все же вспомнить когда он куплен/установлен. так же посмотри на верхней крышке должна быть выбита дата выпуска. наши аккумы маркируються. это основная цифра для отсчета его жизни. несмотри на то что он там мало работал, поставили на авто вовсе не сразу после его изготовления-все это фигня. как только его залили электролитом-его жизнь уже началась... и не останавливаеться ни когда до самой кончины.
если просто то 5 лет уже стоит подумать-к зиме неплохо бы новый...

Такой вопросик, вчера заводил машину, первий раз было нормальнно, потом при второй заводке резко все гаснет влючая лампочки приборки, подергал все клеми- ноль, завелся с толкача, доехал домой, по дороге зарядка была 13.8 в, выключил зажигание и опять все погасло, показало 5.0в, снял донес домой проверил тестером показало 12.3, поставил на зарядку на полчаса- отнес в машину поставил пока все в норме, ВОТ и вопрос это пришел конец АКУМУ ? или чтото коротит или придохранители отходят, хотя смотрел чистил все в норме, акумму 3 года одна банка постоянно бежит но за плотность ее слежу.

Подскажите, что теоретически может сокращать срок службы аккумулятора? (например вместо положенных 3 лет он бегает пол-года). Недавно поставил датчик вентилятора на 87 градусов. Летом в жару вентиль на ходу крутит практически постоянно. Стал умирать аккум, которому нету и 2-х лет. Заводится машина теперь только с толкача. Может ли постоянная подсадка вентилятором сократить срок службы аккумулятора?

P.S Померял напряжение. Без нагрузки на нем 12.9 volt, во время работы стартера - 4.5 volt, машина не заводится, стартер крутит еле еле, эти цифры говорят о кончине аккумулятора?

Сообщение отредактировал Kedr - 19.6.2011, 4:20

Ребята, из за чего может минусовая клема греться когда заводишь машину? Просто стартер еле крути а клема просто огонь! А плюс холодный

зачисти/хорошо зажми/покрой сверху литолом.
возможно придется новую клемму,если повторится.


вобще постоянная работа вента вполне может посадить акб..особенно при гене сток,но это уже вопрос не к нему..надо разбираться.Не должен он постоянно.
ps напруга очень низкая при заводе,должна быть хотяб 10-11В..

Это говорит об отсутствии нормального контакта, начинай с клемы, и заканчивай массой кузова с двигателем...

просадка при работе стартера до 4.5 вольт это признак кончины аккумулятора? та же самая хрень если его "полностью зарядить" с помощью зарядного устройства.