парни, может подскажите на счет болтов,кто менял.

Оставь эти, новые которые на 12 полное "Г".

Если ссылаться сюда тыц, то 120 мм дляна новых болтов. 124мм - получается, болты с максимальным растяженим. Но лучше еще погугли

на 19 ставь, только я концы слегка обточил(укоротил если надо). у меня на тачке, каждый 10-ый конец с резбой, либо головка отваливается, либо резьба слетат или на гайге или на шпильке.

выкрути все свечи в 1 цилиндр вколоти бумажную пробку храповичным ключом начинаеш прокручивать вал пробка вылетит хорош больше не трогай на трамблёре ставиш бегунок на 1 цилиндр при этом желательно что -бы метки совпадали вставляй трамблёр и пробуй заводить если есть прибор мгновенная диогностика отрегулируй с его помощью .

Добрый день,

Подскажите пожалуйста, менял прокладку ГБЦ на двигателе 2106. Пробита была у 4 цилиндра. Перед сборкой мастер прогладку обрызгал какой-то белой жидкостью из балончика, сказал что головку надо шлифануть, но фрезеровщика нет, было решено так ее поставить (двигатель не перегревали). Затягивали по схеме из мурзилки, только не в два приема, а в несколько, сначала с усилием 3 кг, потом 5 кг, 7кг, 9кг и 11 кг. Дали постоять полчаса, протянули опять с усилием 11,5 кг. Собрали все.
Поездил немного и вижу такой результат: белый выхлоп интенсивный остался, белая суспензия на крышке маслозаливной горловины есть, прокладка мокнет вся по всему периметру двигателя.

Вопрос такой - это ее плохо протянули или головку все таки повело? Может неправильно тянули, надо было прям как в мурзилке? И стоило ли брызгать прокладку белой жидкостью? Если буду менять опять прокладку, ее обязательно мазать графитовой смазкой (в мурзилке этого не написано)?

Я сам менял ничем не бызгал, не мазал. Просто очистил поверхности от остатков прокладки, (но у меня прокладка снялась легко и чистить было нечего) поставил новую прокладку и затянул динамометрическим ключом в два приема как написано сдесь:
Затягиваем болты головки блока в два приема. Сначала болты №№ 1–10 затягиваем моментом 33,3–41,16 Н.м, а затем подтягиваем их моментом 95,9–118,3 Н.м. Последним затягиваем болт № 11 моментом 30,6–39 Н.м.

Почему прокладка может мокнуть по всей длине вокруг двигателя? По виду,тосол, мокнет край и вниз по двигателю. Недотянули? Так вроде тянули с усилием 12 кг, ключ проверенный. Если сильнее тянуть, то головку может повести?

Можешь болт ушатать и тогда будет горе.

Нашел такую инструкцию по затяжке болтов:
4. Затягиваем болты крепления ГБЦ в четыре подхода:
— Затягиваем моментом 20 Нм 9 болтов;
— Затягиваем моментом 69,4-85,7 Н-м.
— Затягиваем болты на 90°;
— Опять затягиваем на 90°.

Интересно, в итоге приведет к тем же усилиям или все-таки будет по другому.

Замена прокладки ГБЦ на ВАЗ-2107

затянул правильно, проверяй масло в картере на наличие эмульсии, белый выхлоп на полностью прогретой машине, расход тосола и только потом делай выводы

Такой вопрос: в последнее время машина начала греться где-то до 95 градусов. Приехал домой, открыл крышку на движке, оттуда дымок идет, понюхал - пахнет бензином с маслом. Подумал сразу, что прокладка головки протекает. Мне сказали, что если бы это была она виновата, то у меня машина бы кипела всегда, и сказали, что возможно это прокладка бензонасоса. Так какую прокладку-то в итоге менять? Подскажите кто знает.

уровень масла посмотри для начала. если "двойной" уровень то диафрагма бензонасоса...

http://tuningtaza.ru/index.php/%D0%A0%D0%B...D0%97-2106.html
пункт 5, поз. 4;
пункт 9 стрелка показывает на их место

Сообщение отредактировал filipp - 23.3.2012, 15:35

Мужики такая проблема может у кого было такое уходит тосол при чем в больших количествах в масле эмульсии нет не парит .но я все равно грешу на прокладку гбц когда двигатель работает то в горловине радиатора появляеться пена!

Снимай ГБЦ, см. прокладку

Уровень обычный, есть ощущение, что даже меньше становится.

Доброго времени суток!
Поскольку тем по поводу (и без повода) достаточно, прилеплю свой вопрос сюда.

После замены ГБЦ на "почти новую" (в комплекте с её родным распредвалом) наблюдается следующая пакость: холодный двигатель стартует идеально, ХХ в норме (обороты не плавают), выхлоп в норме, постороннего шума не слышно. После прогрева охлаждающей жидкости до 75-85 градусов начинается непонятная детонация, движок сбоит и выдаёт белый выхлоп. Не то чтоб "как паровоз", но заметно отличается от нормального. Ещё через какое-то время начинается капель из дырявого ресивера (первой банки) глушителя. На тосол не похоже, да и пузырей газа в расширителе при этом не видно, а уровень охлаждайки если и падает, то незаметно, и масло в бачке не всплывает. "Сметаны" на пробках и щупе не наблюдается, течи по прокладке наружу нет, однако есть что-то похожее на конденсат на маслозаливной пробке и в шланге отвода картерных газов. Далее движок тупо глохнет, при попытке завести, стартует неохотно, при этом явно прослушивается стук клапанов (на холодном его нет совсем). И так пока не остынет.
машина не первая, и опыт такого ремонта имеется. Голова перед установкой проверялась, коллекторы установлены аккуратно, зазоры и зажигание отрегулированы, на прокладку и болты грешу в последнюю очередь. ... Местные "спецы" говорят разное, вплоть до того, что из двигателя "выгорает разное г***ище", мол, после сборки его там много осталось, но...
В общем хотелось бы спросить, может ли так проявлять себя трещина в блоке, что ещё думать и как вообще с этим бороться?

Сообщение отредактировал Wolf_Xing - 11.5.2012, 17:13

Выверни свечи, тосол в камере сгорания есть? "Свеча будет кристальная"
Отрегулируй клапана "Купи широкий щуп 0,15"
Если прокладка ГБЦ б/у или ее протянул не от середикы к краям в два похода то заново ее меняй. "Пузыри в расширительном бачке будут"
Тосол состоит из этиленглико́ля "он сгорает" и воды "она вытекает из глушителя часть испаряется образуя белый выхлоп".
Еще прокладка впускного "коллектора-ГБЦ" может стравливать тосол во впускн коллектор "Пузырей не будет"
Дымить будет не более 10...20 минут

Сообщение отредактировал filipp - 11.5.2012, 17:59

1. Чёрный маслянистый налёт на свечах во всех цилиндрах, воняет кислятиной, так понимаю, сие и есть разложившийся тосол? В смысле то, что воняет, а не копоть от несгоревшего топлива...
2. Клапана регулировал как раз тем широким щупом на 0,15, причём первый раз откровенно неправильно (по подсказкам "спецов") второй раз получилось норм (по мануалу)
3. Прокладка новая, тянул по схеме, от центра к краям, в 2 прохода динамометрическим ключом.
4. Ну как-то так, ага )
5. Коллектор ставили со старой головы (её, кстати, безнадёжно повело) и поверхность, что стыкуется с самой головкой через прокладку, была, мягко говоря, не очень. Могла и прокладка не сесть. За совет спасибо - проверю.
6. Посмотрим когда переделаю всё.

Найду время заняться - отпишусь что да как. Спасибо!

Сообщение отредактировал Wolf_Xing - 11.5.2012, 18:37