Да вот и я о том же - хочу научиться сам! Да и мне кажется что оин что-то специально недоделывают, чтобы через пару месяцев ты опять к ним поехал.

Так и есть, это же бизнес, так как и лекарства в аптеках ,не лечат, а только зацепись...

Так где проблемма? Берешь стандартную "мурзилку" по ВАЗ 210Х, ключ на 13, отвертку и учишься... Только от звука непонятного это не помогает, а вот от неправильного зажигания и проблем с карбом - да. Для установки зажигания стробоскоп иметь все-же стоит - не дефицит уж нынче. А еще надо ДУМАТЬ - сильно помогает логический анализ методом исключения - проверил, подрегулировал, не помогло? - значит не оно...
И, между-прочим, помыть карб из балончика не помешает, только в лицо что-бы не попало - яд страшный... А так, вынул жиклер, продул его и канал, завернул... пару раз делал - интересные результаты были :-)

Сообщение отредактировал s_scout - 3.8.2010, 16:52

Успокоитель цепи мог оборваться.

а может глушитель просекло ...

Игорек1984, признаюсь, все не осилил ибо спать охота, но похоже наоборот на позднее зажигание, что машина вялая. Да и я так понял детонации не наблюдается вообще? Если детонации нет даже тогда когда ты ее пытаешься вызвать(4передача, 60кмч, педаль в пол), то точно позднее, а от позднего машина вообще тупеет капитально, даже при прочем исправном.

Стробоскоп - это хорошо, но в принципе я у себя по искре поставил и все нормально... если нет строба - метод вполне годный при некоторой сноровке.

Вчера порвал цепь. Старая загремела, поставил новую (8-и часовой марафон в гараже), да видимо что то упустил. Поездил на низких оборотах - хорошо... Как втопил сотню на шоссе - загремела аж прохожие оборачивались. До гаража не дотянул. А цепь теперь в картере. Когда ее одевал еле натяжитель вставил, но цепь точно к этому двигателю. Что могло быть не так?

Доброго времени, вот не знаю от чего цепь оборвалась, а вот после капиталки у меня тоже звук какой то был странный как ты выразился "УУУУУУУ" дело было в пережатых клапанах, после чего сёдла на некоторых подгорели и регулировка под соответствующие зазоры уже не помогла. И симптомы были похожи двиг плохо заводился, троил постоянно на холостых работал плохо и тд. После притирки как бабка пошептала (тьфу, тьфу ). Если менял звёзды в двиге бывает что нарушается соосность так как звёзды бывают кривые, палёные запчасти, и цепь работает не в одной оси а как бы на излом, думаю ты понял что я хочу сказать. Следовательно полюбому от таких звёзд будет шум. Может в этом причина обрыва?

Сейчас снял крышку, а цепь на месте! Только болт на звездочке открутился (стопорное кольцо, как дурак, не загнул), а ето привело к тому, что установочный шплинт перекосило и почти срезало, да к тому же раздолбало отверстия на звездочке и распредвале, в которые он вставлялся (по уму то он должен торчать из распредвала). Ну и следовательно звездочка на распредвале вращалась свободно, вот я и подумал, что цепи больше нет. Из бюджетных вариантов ремонта придумал только отнести корпус распредвала вместе со звездочкой в мастерскую, а там пусть рассверлят отверстия и выточат другой шплинт. Блин, лучше б цепь порвало.

Magk, а клапана целые, не погнуло их? а то - получается коленвал вращался, а распредвал - нет.
И, если звездочки не изношены, то цепь лучше менять не снимая звездочек, как описано здесь: http://moeauto.ru/remont/mot_013.html

Голову не снимал, точно сказать не могу. Рычаги клапанов вроде норм. Завтра соберу, станет ясно. Спасибо за инфу.

гнутые клапана, шатуны, разбитые поршня, проломленные блоки видел, приходилось заниматься двиглами с ремешком... цепь всё-таки надёжнее...

Сообщение отредактировал Evgen813 - 13.8.2010, 22:51

Поменял цепью Старая была растянута донельзя. Зажигание выставил по стробоскопу. Все вроде ничего - машина лучше набирает скорость, перестала детонировать после выключения зажигания , НО ПОЯВИЛСЯ КАКОЙ-ТО металический звон в двигателе, причем достаточно сильный. И что делать теперь ? Есть такие варианты.

1 Цепь не приработалась - надо немного поездить
2 Цепь не качественная
3 Звездочки оставил старые - могли быть разбиты под старую цепь?
4 Звездочки установились криво
5 Когда одевал шкив на коленвал - использовал оправку+молоток - т к он не садился на место - могли повредить на коленвале какие нибудь сальники/вкладыши??

Подскажите!!

звон пропадает на оборотах двигателя!?
зря оставил старые звезды...менял цепь поменял бы и звезды сразу на новые.
вот шкив колена ты зря за саживал молотком и оправкой...он вообще по идеи сам туда должен свободного и легко заходить....вообще как мне помнится в мурзилке написано, что вставляем шкив в крышку, чтобы отцентровать сальник, все это одеваем на коленвал и слегка прихватываем крышку болтами....мог как мне кажется шпонку просто сорвать своими действиями...
по поводу звона...снимай клапанную крышку и проверяй все что касается механизма ГРМ, т.е. натяжение цепи, натяжитель,успокоитель....

На оборотах вроде не слышно
Если ты имеешь в виду шпонку,которая около звездочки, то она 99% на месте , т.к. сажал точно на нее, иначе я думаю вообще не уехал

доброй ночи всем,вопросик такой,можно ли снять шпонку на звездочке коленвала не снимая цепь,а затем заменить ее?шкивом сорвало половинку шпонки ,а под звездочкой осталась!

Ды можно, но для успокоения души я б переднюю крышку снял и по меткам все выставил

Поменял звезды и цепь, отрегулировал клапана по 0,15. Стал заводить не заводится, пришлось перевернуть трамблер на 180 градусов, завелась. Все делал вроде по книжке.

Как я понял если я регулировал клапана как обычно то это было совершенно не верно тк после провернул трамблер??? то есть распре вал находится не в том положении и клапане надо регулировать как то иначе?

Может конечно я не до конца правильно выставил зажигание, но клапанишки звенят.

я конечно не спец, но интересно, как можно не правильно порядок регулировки зазора в клапанах сделать? кулачки то мешаться будут... а если клапана звенят - то думаю стоит перепроверить метки. как там в мурзилке говориться? натянуть цепь, провернуть коленвар на 2 оборота и проверить совпадение меток.

а вот насчет зажигания, так в литературе и пишут не совсем правильно, сам уже трижды попадался на одну и ту же удочку... нужно выставлять в тот момент когда метка на коленвалесовпадает, а на распредвалу на 180 не доходит(ну или поворачивать бегунок не на 1й, а на 4й цилиндр)

окончательную регулировку лучше повести по стробоскопу, но, если его нет - по искре(это не сложно)




Сообщение отредактировал Barracuda_68 - 7.11.2012, 8:43

С новым годом!,господа форумчане!У меня к вам небольшой вопросик:подскажите?,короче сегодня поменял весь ГРМ(все кроме валов),а вот при сборке-кажется позабыл подтянуть ограничительный болт у шестерни коленвала(завернул отруки) ,крышка передняя встала наместо-без проблем!,а вот-затянул или нет-не помню!?,тупо-закрутился.В гараже лежит еще один блок(2103),я опробовал на нем(не хотелось разбирать опять,все так чинно поставил,осталось только защиту подцепить)-завернул не до конца ентот долбанный болт-крышка не прижимается до конца(до блока),так как-на моем движке все встало в елочку,я решил,что болт закручен .,так вот,что я хотел спросить:не хрена страшного,если этот болт-не затянут основательно?,ответьте по возможности-а то-я спать всю ночь не буду!?! ГОНЮ!