А вот проваривать надо поаккуратней, от сварки ее и закрутить может. Замена канеш бесспорно лучший вариант.

Вы имеете ввиду купить новую балку и проварить ее по всему периметру?
Параллельный вопрос - какого производителя брать балку и нижние рычаги?

Проваривать только не сплошным швом, а прихватками.
Конечно же Тольятти.

при регулировки развала схождения выкинул все шайбы из под нижнего рычага а нужного угла развала не дастиг что делать??Новая балка не поможет??????и что куда ушло??кстати всю зиму ездил на новой зимней резине все было супер.весной (уже по сухому),тоже все нормально.Но когда поставил летнюю стало тянуть в прво сильно.(где развал не в норме).

Сообщение отредактировал sfedulov5 - 6.6.2011, 19:11

сам выкинул,или выкинули на развале??был удар,потому и не хватает регулировки..
резину спереди поменяй местами..

Ушли скорее всего сайлентблоки, обрати на них внимание.

У меня слегка тянет влево, но резину не ест, перестановка резины результата не дала, суппорты при движении растарможены.
Что значит "ушли сайлентблоки", может в этом причина?

это значит-ставь новые,и наступит щастие..

А мне не подскажете. При движении по неровной дороге, по мелким кочкам, в передке раздается глуховатый стук, и в руль отдает. что может быть. я думаю что резинки стабилизатора стерлись. Верно?

http://vaz-2106.ru/forum/index.php?s=&...st&p=431023

В руль может отдавать разболтаный наконечник рул.тяги, а вообще на яме смотреть, дергать надо, там меого чего может греметь.

Ролакс БОЛЬШОЕ спасибо за очень емкий ответ! Приму к сведению!

Так что значит "ушли сайлентблоки"? Как это опеределить? Их каким-то образом перекосило или порвало или еще что-то?

Принцип действия у сайлентов - это кусок резины зажатой между двумя металлическими втулками, т.е. за счет упругой деформации резины. Резина со временем стареет, усыхает, трескается. Можно глянуть - залезть под машину и посмотреть - как резина в сайлентах поживает, а еще толщину резиновой накладки, а потом когда будешь снимать - как легко сайленты выбьются. Т.е. у старых резина должна быть вся в трещинах, и легко - иногда даже без усилия выпадать из рычагов при их снятии.
Вот тут наглядно проверка сайлентов на яме

Как раз написано по твоей проблеме: "Сайлентблоки подлежат замене: - при невозможности дальнейшей регулировки развала колес (когда удалены все регулировочные шайбы);"

Сообщение отредактировал Павел Третьяков - 8.6.2011, 14:38

Парни, вопрос такой, никто не сталкивался с такой проблемой, после замены нижних рычагов и салентблоков тоже тока нижних рычагов, на сход\развале сказали что не будут делать пока не сделаю машину ,в чем это выражается толком не объяснили, как я понял, провалена стойка пружины или кривой ланжерон, в общем смотреть надо, а я в это не разбираюсь, сказали что есть возможность выставить на более менее путем доработки верхнего рычагов, то есть место под шаровую высверливать и двигать в сторону, но что то это как то не внушает доверия, была ли у кого такая проблема и если была ,как решали?
уже замучился с этой машиной, мысли не хорошие стали посещать о продаже или сдаче в лом, но как то не хочется, стока уже промучился с ней....

ну так слушать/спрашивать хорошо надо было..так говорить-ни о чем,там много чего дефектного может быть,да и фот нету..
может хотели сказать,что и верхние рычаги/сайленты менять надо??
съезди к другим,пусть скажут конкретно чего менять надо.

вот договорился вроде на выходных, а насчет слушал не слушал, я ему сразу говорю, ты напиши на листочке чо делать надо, он бе-ме, в общем толком ничего и не сказал, или сам не понял в чем косяк..но сказал делать не будет....

едь к другим-нормальным.

хорошо хоть бе-ме проблеял,а то половырял бы для вида и денег слупил,как это зачастую бывает

чтоб снять передний аммортизатор можно обойтись без спец.ключа? а то шток то проворачивается
и если колесо не вывешивать я его на яме не смогу снять?

Возьми ключ на 6 или 7 и вот тебе спец ключ от проворачивания))
Я дак на том колесе которой менял, ставил просто на край ямы и все шиикарно вынималось без вывешивания