та же хрень у меня с западающим сцеплением, если много ехать на нем, то назад сама педаль не возвращается а просто залипает, приходится ногой поддевать, но потеков нигде нет, я даже не знаю в чем может быть проблема...
придется наверное и мне менять цилиндр, так что Димон жди, пойдем вместе на рынок....

Сообщение отредактировал rastaman0302 - 30.5.2011, 21:05

та где-то оно все равно бежит.. ну тогда бери и поменяю

у меня возник такой вопрос.. завтра буду брать задний тормозной цилиндр, но не могу определиться выбор пал на "Базальт" за 40 грн и на родной ВАЗовский (типа как с завода) 80 грн! продавщица добавила что базальт 2-3 года отходит, а вазовский все 10

Ну это как всегда у нас , говорят что официальный поставщик на конвеер ,а на самом деле сделана в соседнем подвали или заводской брак, а деньги то поиметь хотят причем не малые.

По мне, так БАЗАЛЬТ лучше. Подделок меньше. А под маркой ВАЗ или ТЗА Может что угодно быть

отож я и засомневался..
вы не подумайте что мне впадло в определенной теме это почитать. Просто там много отзывов Базальта, а про вазовский я ничего не нашел..

да бери любой,лет на 5 хватит)

сегодня в 7.30 утра началась жесткая камасутра с машиной
до этого затарились главным цилиндром, медной трубкой и шлангой (150 грн) дело в том что я не мог выкрутить старую трубку с цилиндра и от шланги( было решено купить всё это новое.. разрезать кронштейн, затем шлангу и всё это достать на свет! но прийдя сегодня в компании отца и дяди было решено бороться до последнего)) спустя время трубка поддалась и мы это г вытянули) поставили новый цилиндр, трубку (она конечно оказалась короткой) шланг был в отличном состоянии и мы не стали его менять, тем более хрен бы открутили.. собрали это всё и надо было прокачать.. и та же херня( гайка ни в какую.. перебрали весь инструмент, ничем не хотела.. парились очень долго. плюнули и тупо открутили трубку внизу и подождали пока побежит, а в шланге жидкость по края была.. оно побежало, закрутили и я свободно выгнал машину
дальше по плану была ревизия тормозной системы! с заднего правого колеса норм гнало.. сняли и ахренели всё забито грязью и одна колодка стерта до металла! рабочему цилиндру была полная опа! сели в тачку дяди и быро в магаз.. купили раб. цилиндр БАЗАЛЬТ (40 грн) комплект колодок на зад Россия (120 грн) и на перед Феродо красные (100 грн) и тормозуху DOT 4! начали менять задние, а у них половину отверстий нет( обратно в магаз с образцом.. доставали каждый и сравнивали.. выбрали опять Россию ток уже за 150 грн.. они были хоть на колодки похожи.. поменяли цилиндр, колодки на том колесе, вскрываем другое колесо, а там почти нулячие стоят и цилиндр нормальный скидуем колеса на передке та же картина))) как будто вчера поставили) как такое может быть мы не поняли! последний раз перебирали всю ходовку лет 5-7 назад без нас гдет на сто.. походу у них не хватило "сил" на четвертое колесо! дедушка последние года мало ездил, ото наверн и осталось новьем! менять всё по кругу не стали, т.к. не видел смысла менять новое на новое и там кажись совковые еще стоят.
Все работы выполнял я набирался знаний и опыта под руководством отца и дяди))) очень тяжело снимать и одевать пружину которая сводит колодки)) мы в троем с кучей отверток не могли осилить)) надо бы приспособу..

очень легко,и даже Шварцом быть не надо,хоть и без съемника
как потечет в сл.раз-покажу как надо)

ну не знаю)))
надеюсь еще не скоро потечет)

Походу -на мастер-класс к Ролаксу тебе придется брать и дядю...и отца ))

Цилиндр был заклинивший, поэтому одну колодку и сожрало.

а их зачем?) у бати прост 17 лет был москвич, ремонтировал его сам, да еще и детали восстанавливал, делал новые на заводе! жигули у него не было и как-то мало с дедовой возился.. такие мелочи он не знает и не нужно)) т.к. уже 4 года ланос =)
а дядя только съемником снимал много лет назад) зато он отлично чистит карбы и настраивает! его отец вообще моторист от Бога!! два раза делал мне капиталку у обоих тайоты Crown, только у его отца все узлы по максимуму поменяны на наши с отечественных машин т.к. на модель того года всё дорого и мало)
з.ы. они вдвоем на свой москвич смогли поставить в карб типа небольшого распылителя воды или ионизатора.. очень долго настраивали, но расход ощутимо уменьшился!
так что они тоже могут показать мастер-класс


как вариант, но я всегда следил.. колесо сильно не грелось и не тормозило на ходу, значит колодка стерлась до меня..

Ээмм.....и сколько ж ты прошел между первой и второй? ))

ну смысле не мне, а дедушке))) она прошла на порядок больше заявленного ресурса в паспорте! не смотря на то, что она 30 лет заправлялась АИ-76, 80 но я уже два месяца кормлю исключительно 92-ым, деду запрещаю лить 80))
я знаю что до первой капиталки она пробежала почти 150-тыс! правда к концу работала на трех цилиндрах.. был один зажатый клапан и два прогорелых, сильно жрала масло и дымила, а также тогда повело головку но чудо моторист всё сделал и головку в том числе)))
вторую капиталку сделали тоже родственники, но дальние.. через 30 тыс. она умерла и опять поехали к близкому родственнику, с тех пор она еще бегает! хочу этим летом к нему наведаться, чтобы настроил клапана, послушал, вскрыл, если придется и спросить за тот ионизатор =)

с дедом была договоренность что будем лить хороший 92 бенз.. на днях взял машину без меня, залил 80 на самой плохой заправке! проехал несколько сотен метров и машина начала дергаться, вскоре совсем стала! как с ним бороться... экономист <censored> он поставил старый б/насос который я вот-вот снял.. и звеня клапанами кое-как поехал до гаража не долго продержался.. почти 2 месяца лили 92..

ну не будем о печальном.. у меня возник такой вопрос.. как настроить сцепление? педаль в начале достаточно мягкая.. пробки не должно быть.. хоть и не получилось как надо прокачать.. сделали по хитрожопому) мне подсказали что нужно ложиться и под кпп шаманить.. кто может подробно описать процесс или дать ссыль? на форуме устал искать..

и еще.. существует 8-ми лопастная крыльчатка на помпу?

крыльчатка на 6 лопастей..машину надо забирать у деда..на кой ляд она ему??
а вобще ставь э/вент..

На помпу только 6-ти.

И ее вполне хватает.

убьет дед машинку(( просто есть экземпляры,спокойно переносящие 80-й..а есть категорически неприемлят..прибыль от 80-го пойдет на ремонт двига
ну это не страшно-у вас есть классный моторист

тогда вкорячу на 6! ездить на виноградник, а из этого следует другое.. перевозки перегноя 500 кг и более за раз, всякого хлама и тд.. закупка картошки, сахара, муки на зиму в огромном количестве.. ну а всё в остальное время она стоит в гараже.. та скорей бы отговорить от этого виноградника! только одни убытки.. и так не выгодно.. а то еще целое семейство кротов всё нахрен жрет!
я тоже думал об эл.вент, но на кой он мне нужен? зимой вообще не ездим! в основном именно летом.. я как почитал как люди с ним мучаются.. нормальный датчик не найдешь.. один из десяти пашет как надо и то быстро выходит из строя! с реле тоже самое.. каждую минуту смотреть на температуру и врубать принудиловку.. чуть проморгал и перегрев.. а нужно ж за дорогой следить как никак! так что больших плюсов я не вижу.. может вы подскажите..
я например на датчик почти не смотрю.. ибо до сильной жары у меня температура никогда не поднималась выше 82-85 градусов, если верить датчику! только недавно я заметил что стрелка в первый раз дошла до отметки 90 град!
у друга есть эл.вент с симахи, если будет время и желания, то ради эксперимента поставлю.. надо только будет с проводкой разобраться.

это дело такое..я уже на принудиловку не соглашусь))
а у тебя щас на 4 стоит?
500кг перегноя