на будущие! если заклинил в закрытом положении открываешь капот при заведённом двигателе и стукаешь потихонь по термостату (БЕЗ ФОНАТИЗМА) и он волшебным образом открывается и работает до тех пор пока вся система не остынет ( то есть до дому доедешь) (с другом на копейке так ехали один раз, только дали движку подостыть до 70 гр. сразу же заклинивал термост, а если не глушить то нормально )

Датчик так показывает только в перечисленных случаях или всегда, даже при спокойном движении на небольших оборотах? Если только в пробках и при больших оборотах, то для летней жары это нормальное явление. Кстати, когда датчик начал завышать?

датчик так показывает при оборотах,быстром темпе езды или езде в пробке,а завышать начал давно.после зимы.я тогда сменил тосол,термостат,промыл систему и поменял печку (стала бежать),температура снизилась,но только вот до этих значений.когда открываю кран печки,то снижается до положенных 90.сейчас пока решил поставить 8 лопастной вентилятор и поменять оба датчика (тот что в радиаторе и блоке цилиндров)+принудительное включение вентилятора.кстати а какой лучше ставить датчик вкл вентилятора,от какой модели?

Может тебе надо еще радиатор и снаружи промыть и продуть.
Датчик ставят от Москвича 82 - 87, но на данный момент у меня и родной нормально включает.

Сообщение отредактировал IiS - 30.5.2011, 21:06

воздух из системы выгонял после замены тосола?

имей в виду,после замены датчика,у меня на 5-7гр стал показывать больше-щас такие делают.
а так до красной зоны конечно далеко.

Он на кочках открыться может спокойно. Ну постучать это конечно хорошо. В шарике молоток должен быть обязательно, как и зубило. Кстати 8 лопастной вентилятор весьма-весьма хорошо охлаждает радиатор. Сегодня сколько ездил по пробкам, температура даже за 90 ни разу не перевалила.

Сообщение отредактировал Kedr - 31.5.2011, 0:33

наконец сделал все дела и занялся сегодня своим перегревом.итого:снял и промыл изнутри спрайтом,а снаружи водой радиатор,потом под напором его изнутри прогнал,вкрутил датчик вентилятора от москвича,сменил датчик температуры и крыльчатку на 8 лопастную (не ожидал.просто нельзя сравнивать с 4 х лопастной!ветер!!!),поставил принудительное вкл вентилятора кнопкой.вроде все стало нормально.долго и упорно стоял с заведенным двигателем.температура не переходила за 90.но вот вентилятор вкл секунд на 7 с интервалом секунд в 40 (((( завтра в пробке посмотрю как все будет себя вести.но лучше уж заменить потом когда нить движок вентилятора чем ДВС.Всем огромное спасибо за помощь!!! :) :) :)

Так че еще менять, все и так нормально работает. Температура воздуха какая на улице ?

температура сегодня около 26 градусов,но при движении температура ДВС поднимается чуть чуть(может около 1-1.5 мм) выше риски 90 градусов.и вентилятор включается во время движения (хотя ведь должно бы хватать встречного потока воздуха) ,а при стоянке упорно держится 90 но часто вкл вентилятор. кстати если в обмотку реле вкл вентилятора врезать лампочку (чтобы контролировать когда включается при движении вентилятор) это как то повлияет на работу всего узла?можно так сделать или иначе что то нужно?

во время движения пропеллер тоже должен включаться, только реже.

отличная работа,так и надо

а на счет того,как подключить сигнальную лампу включения вентилятора никто не знает?а?

Если включается в пробках -здорово чувствуется(гена нагружается и ХХ слекга падает).
У меня вообще прикол-поставил датчик включения на 5 градусов раньше, включается исправно но выключается иногда только поглаживанием монтировкой....но меня это пока не напрягает(в прошлом году перед поездкой на море поставил нового карлсона).

"+" контрольной лампы подключить к синему проводу между реле вентилятора (87 контакт) и вентилятором. А "-" контрольной лампы в любом удобном месте на кузов авто.

спасибо,:))буду мудрить!

Привет всем ,вчера случилась поломка в пути, устал подшипник помпы и вода с бешеной силой начала через него уходить, случилось это в пути и за 150 км. долил примерно 20 литров воды. через каждые 20 км останавливался и заливал в радиатор по литра 2-3, вот думаю не перегрел ли я двигатель , радиатор уже почти пустой был каждый раз когда я в него смотрел, в него всего литра 3.5 входит не больше воды, просто не пойму помпа же из него воду высасываьт должна или как, если в радиаторе вода на дне то в двигателе она не может быть также на дне, тут не сообщающиеся сосуды вроде?? а воду я заливал как она начинала от 90 подниматься вверх сразу тормозил и под капот. Вот теперь компрессию померить надо и что еще сделать чтобы узнать перегрелся двиг или всё обошлось ?

если до красной зоны тем-ра не доходила-все ОК

а может ли причиной перегрева быть не сильно натянутый ремень?

А вода может вообще до красной зоны нагреться??? у неё же предел нагрева 100 градусов . Не знаю просто сколько в рубашке было ОЖ, но радиатор был полупустой.