да и зимой не плохо ))) главное радиатор картонкой закрыть а вот прогреваеться чуть дольше но это ерунда )))
а термостат у меня обычный стоит

как поменять вентилятор на принудительном? кожух снимаю, а к болтам крепежным на вентиляторе не могу добраться, места не хватает. радик снимать, что ли?

у меня нет электровентилятора.стоит вентилятор на ремне.Вчера была жара градусов 40,темп двигателя 80гр по городу это нормально?

У меня до 90 не добегает, но побольше 80 держит сейчас. Радиатор и термостат новые, принудиловка.

Как же может он быть рабочим если товарищ долго прогревал зимой и поэтому поменял его, значит термостат уже клинил в открытом положении, т.е не закрывался.Ты его себе поставил, правильно )) по началу было нормально, щас жарко и теперь он у тебя клинит в закрытом положении. Почитай товарища выше, который все поменял и получает удовольствие от езды. Хуже нет чем ставить от кого то запчасти, все говорят что они рабочие, а ты мучайся потом с ними. Купи новый не такой уж он дорогой.

подскажите пожалуйста (я еще новичок),а данная температура при езде в пробке или на 3000 оборотах нормальна?или заниматься в плотную системой охлаждения?

Когда глушиш движек из расшерителя тосол гонит??? Или слышно что кипит???

Тосол при такой температуре себя ни как не проявляет. Тем более не кипит. Температура в пределах нормы. Еще проверь показание датчика при включенных и отключенных габаритах. У многих, из-за плохого контакта с массой, при включении габаритов показания приборов увеличиваются.

нет.после остановки из расширительного бочка немного только уровень может уходить,и кипения с бурлением не слышал.а при включении габаритов стрелка может чуть чуть изменить положение,но потом занимает прежнее место.

Сообщение отредактировал zip220 - 30.5.2011, 15:19

ай нид хэлп!!!

Ключом накедным открути.

наскоко помню,головкой с трещеткой без проблем откручивал..

Честно говоря, для меня такая температура была ненормальной и я с ней боролся ))) два новых штатных термостата не помогли, установил с ШНивы, теперь выше 90 не ползет. У тебя принудиловка или электро ? С принудиловкой у меня тоже так заползала в пробках и на высоких оборотах, щас электро вернул на место.

в этом году уже менял термостат,промывал систему и стоит электрический обдув.а чем лучше ШНивовский термостат?ктстати,сегодня заметил интересную вещь:месяц назад менял тосол, он был в расширительном бочке,как и полагается, голубого цвета,сегодня глянул и обомлел,он почти что прозрачный!!!что за мистика кто нить знает? кстати,я езжу на газу,и при полностью задвинутом "подсосе" оборотов маловато (меньше 1000) может из за этих настроек?

в том году тоже наливал свежий тосол после капиталки и через некоторое время он тоже стал почти прозрачным и всю зиму в -20 -25 отъездил нормально, да и по жаре сейчас не греюсь (максимум 90) ГЛАВНОЕ ЧТО Б В ТОСОЛЕ НЕБЫЛО МАСЛА! А ТО БУДЕТ КУЧА ПРОБЛЕММ !



может проблемма у тебя в том что воздух в системе. да и датчики сейчас неахти выпускают. самые точные выпускались до 90 года а после стали плохие датчики выпускать. сам себе менял датчик выпущенный 97 на 83 год. (ради эксперемента втыкали и 86 года - 83 и 86 года показывали одинаковую температуру а 97 выше)

Вообще то цвет тосола похож на небольшой постоянный перегрев, работа газу может на этот перегрев и влиять , зажигание может надо покрутить или он, тосол очень старый, но раз недавно менял значит другое )), а термостат с ШНивы мне нравиться и зимой как температуру держала, так и летом в одном месте.

Кстати )) был у меня когда то рабочий Форд , так у него кольца поршневые поплавились и цилиндры позадрали, когда перебирали двиг, сказали от перегрева, я не мог два дня не ней ездил всего, так они говорят что это другой перегрев, топливный, некачественный газ, там в Бельгии она на газу работала, вот и поплавились, )))

Сообщение отредактировал IiS - 30.5.2011, 18:22

zip220, я с такой температурой и ездил раньше и даже повыше, при том что кран отопителя был открыт. Теперь стрелка не перегибает 90. Советую, разбирайся с системой охлаждения. весь этот перегрев не хорошо для двигателя и нормальной езды) Хотя может и датчик у тебя подвирает. У меня, кстати, стоит старый и показывает все нормально.

Сообщение отредактировал Evlampii - 30.5.2011, 18:30

В принципе до начала красной зоны температура не критична. Если конечно залит тосол или антифриз. Вода закипит несомненно
Сегодня поставили термостат LUZAR, вентилятор включается теперь на отметке немного недоходя до 90. Датчик поставил не жигулевский, а от Москвича 2141, у которого порог включения выключения 82-87. Всем рекомендую.
Если термостат заклинит в закрытом положении на малом круге, то дуй на радиатор, или не дуй, толку мало. В нем температура полюбому ниже. Так что принудиловка это полу-бесполезная вещь, если клинит термостат.
Один фиг, если открыт малый круг и температура ползет, то единственным выходом будет включить печку и вентилятор на всю катушку, как собсно я и делал))))

Сообщение отредактировал Kedr - 30.5.2011, 18:36

Может и не критична. Но у меня при больших температурах и машина хуже едет, масло тоже перегревается как-никак. При нормальной температуре я даже забываю, что надо сальник передний на коленвале поменять бы)

Ребят, ну что вы говорите, какой нормально до красной зоны, благо что машина жигули, если бы на иномарке, то давно уже металлическую прокладку и саму головку блока повело , сам через это прошел.