Равноподъёмные валы,то есть,валы с одинаковым подъёмом на впуске-выпуске,вначале ставятся в перекрытие.Перекрытие,это такое положение Р/Вала,когда оба клапана одного цилиндра открыты на одинаковую величину,при этом коленвал должен находится в ВМТ. Это отправная точка для настройки таких валов.Дале,вал можно сдвигать с помощью разрезной звезды в опережение ил в запаздывание относительно точки перекрытия.Как правило 3-4 градуса по звезде в плюс или минус,достаточно для настройки,это примерно 3-4мм по внешнему радиусу звезды.Запаздывание даёт лучшую работу на верхах,опережение на низах.
Ставь вал в перекрытие,настраивай Х.Х. по питанию и зажиганию,а дальше настраивай остальные режимы,так же и питание и зажигание,иначе не поедет...Потом можно и звезду покрутить...

Ребят у кого стоит 780 распредвал подскажыте какая у вас компресия? У меня 9! Я не пойму может у меня села поршневая?

падение компрессии на тюн валах нормально

почитал,всё ниасилил,извините..блок 1.6 сток,каналы в голове и впускном коллекторе немного пиленые,карб солекс 21053,выхлоп сток,мпсз.
обычно спокойный стиль езды,но люблю погонять со светофора и на 402 метрах. я так понял мне подойдёт Динамика 680 +разрезная шестерня(если не прав-поправьте).
1.смогу ли я норм хх 900об\мин настроить?если нет,то какой
2.ничего пилить не придётся?снять крышку клапанную,махнуть р\в, поставить шестерню,настроить и закрыть?

Раз уж тут говорилось о компрессии и валах...
Была у меня компрессия по 10 везде. Поставил Динамику 113, низовой, и увеличил СЖ с 8.5 до 9.2 путем замены башки целиком на 21213. Компрессия подскочила до 13. Не исключаю что компрессометр брешет, ибо другой уже, старый сперли... но вообще интересно, может быть такой сценарий или нет?

У кого ище какая компресия на Тюнинг валах?

Блин,да 148000 раз уже говорилось,что на тюнячих валах падение компрессии НЕИЗБЕЖНО! Читай немного выше,и учи матчасть! А вааще для тюн валов всегда нужно поднимать степень,тогда и компрессия норм. будет,и поедет. А кинуть тюн вал в сток голову и ожидать что он повалит... такого не бывает.

компрессия падает из-за повышенного перекрытия клапонов верховых валов, на низовых валах оно совсем небольшое

Раз так резко подскочила компрессия из -за смены бошки, то может дело в бошке, например подсасывает масло из маслосъёмных колпачков. Ну или же на старой бошке клапана не держали. Недавно собирал два движка- мой и друга, оба 011 на 80 нивском колене и 129 луганских шатунах, мой на 79( гильзы), у друга 79.8. Кольца брали в одном и том же месте. Головки- моя 34 на 32 под степень сжатия 10.5, у другана моя бывшая бошка 34на 30 под 82 поршень( уши), на обоих чуть просажены клапона. У меня распредвал эстонец 11.2, у него старый сток. В итоге у него компрессия 12-12.5 во всех, а у меня 9 во всех, и так у меня было на прошлой головке на 82 поршнях. Значит так сильно влияет распредвал, не ожидал конечно такого, но оба движка собирал я и запчасти теже, даже растачивались в одном и том же месте.

Всё нормально у тебя там,так и должно быть...

Все пучком. С ростом степени сжатия компрессия полюбому вырастет))) на копеечке сделали СЖ 10.4, вал 213, блок 2103, кольца Mahle, поршня идеально подобраны.....копрессия получилась 14...от оно как...но распред то сток, поэтому и компрессия такая вышла...а с Эстонцем например вторым будет как надо в районе 12 имхо....вот поэтому я под него собираюсь фрезеровать на 2.2 мм В общем физика процесса проста до немогу...тупо применить уравнение Менделеева-Клайперона....обьем в котором происходит сжатие меньше, а количество вещества то же самое , соответственно увеличивается давление и температура его...вот тебе и прибавка мощности и улучшение сгорания топливо-воздушной смеси. в нашем случае конечно же еще минус перекрытие...и всякие такие факторы)))))

Сообщение отредактировал Владимир PaperTiger - 8.6.2011, 21:12

9 очков на овоще типа 780-го с перекрытием 1,2 мм - это очень мало и говорит о том, что низ лёг.

У меня на М32 при СЖ 11 было 12 очков.

остлось только кинуть вал
низ в подписи(213 блок)
какой максимально злой вал мона кинуть(питание слекс распиленный)
больше всего очкую всреи клапанов поршнями из-за перекрытия
гбц 011 -1.5(больше пилить не стал так как блок ниже 06

Мой конфиг:
блок 213
поршня 82,4
Нива вал
Поршень шатун палец колечки (1170)
Распред Эстонец 2 (11,2 289)
Выпуск паук 4-1 (MG race) + резонатор 51мм (4 звезды) + перделка про шпрот
Питание солекс 074 (чуть больше жиклеры)
зажигание бесконтактное

Замерил вчера компрессию во всех котлах по 10,5

Правда ни как не могу отстроить это все дело.
Но беда не велика, скоро установится инжектор.

Сообщение отредактировал Folc - 18.6.2011, 0:07

последний пост....это что вообще и к чему? похвастался что ль?))))

Ответ на этот вопрос
||
\/

Народ, можно как ни будь узнать какой распредвал ? Померить что ни будь у него? Таблички может есть какие ?

Обычно на тюн валах ставят метку с торца. Например на вале от Нуждина (11,2 289) выбито 2Н.
Таблица существует только в таком виде КлаЦ

Вот, спасибо ))) Буду метки искать ) Надеюсь найду )))

двига 011 ,распред 213 правда стоит он на медных кольцах между гбц и постелью,,,, , компрессия почемуто по5 ,ставили распредкак положено, зажимает клапана пришлось поднимать постель примерно на 1,5мм,на шпильки накидывал маленькие ,а гдемасляный канал ставил большое овалом,езжу не первую1000