а уровень то охлаждайки присутствует? в расширительном? в радиаторе?

У расширительного лопнул хамут, его сорвало когда я приехал после светофора заметил, сорвало во время дороги! В радиаторе было полносьтю , потом не стал смотреть я устал седня весь день с 10 до 19 на солнце провел..)

И так! Полазия по форуму понял что систама охлаждения работала по малому кругу, радиатор (холодный) купил термостат, ослабил хамуты и полилась какая то белая хня, подумав и почитав ( герметик для радиатора) я хочу убить бывшего владельца.. Он тупо забил все каналы...=(

Доброго времени суток Вам! Помогите советом в проблеме!
Началось это давненько, примерно с пол года назад: когда я начинал тормозить выжимая сцепление машина глохла, произошло это примерно раза 4 за это время, но вот вчера подъехав к магазину опять заглох и больше она не захотела заводиться. Стартер проворачивал, но не схватывал. Искры не было.
Заменил бегунок, крышку трамблёра, катушку зажигания. Искра появилась, машина завелась. Работает секунд по пять и то кое как, пердит, чихает, дёргается и дым из глуштеля идёт при чихании слегка коричневый.
Зажигание контактное, карб Озон.

Ну так регулируй зажигание , чисть и тоже регулируй карбюратор.
А если давиш на тормоз и тазик глохнет значит вакуумный усилитель тормозов накрылся или идущий к нему шланг пропускает.

Установи зазор в контактах трамблера в пределах 0,4-0,5мм, выставь трамблер на заведенном двигателе на максимально-устойчивые обороты, и поверни трамблер по часовой стрелке примерно на 2-3мм. Это и будет относительно нормально выставленное зажигание.

Дело было не в бабине... Заменил конденсатор на трамблёре и всё пошло! Спасибо за помощь!!!

Ребята подскажите! После замены прокладки впускного коллектора машина перестала заводиться. Тосол сливал немного (литра 3) Знакомый посоветовал открутить винт хх на 3,5 оборота назад, попробывал- всё равно не заводится! У кого какие мнения будут по этому поводу? Заранее спасибо за советы!

Замена прокладки под коллектором никак не должна повлиять на запуск двигателя. Проверь искру на центральном проводе, возможно случайно нарушили проводку.

Привет всем, подскажите пожалуйста на холодном двигателе завожусь с пол-оборота на прогретом от 70 градусов с трудом, стоит солекс

Погодь... так ты менял прокладку только впускного? какая причина была? а тянул как? графиткой мазал? может там просто воздух с улицы сосет теперь? надо протянуть и посомтреть.

У моей симптомы один в один, но с добавками.
Двигатель после ремонта (полетел механизм цепи РВ - заменили полностью). Заодно поменяли кольца, вкладыши и прочую мелочь. Получилось хорошо! =) НО!!!
Симптомы, как выше, но на горячую заводиться не хочет ВООБЩЕ! Движок остывает до 50-60 градусов - стартеру нужна секунда (а то и меньше), чтоб запустить. Еще заметил, что на хорошо нагретом движке приемистость падает довольно сильно. При этом работает все как часы - так тихо и ровно, что постоянно кажется, что я заглох... Еще одно изменение - до ремонта максимальная температура была около 80, сейчас около 90. Наиболее вероятная проблема - кипение бензина в карбюраторе.
Так и не нашел в теме ответа - как победить?

а не возникала такая мысль чтобы сделать забор воздуха в кастрюлю с улици а не из под капотного пространства?? помоиму может помочь правда фильтр придёца почаще менять

Забор воздуха не менял. Купил ремкомплект карбюратора, отдал специалисту на переборку и настройку. Исправилось... =)

Сообщение отредактировал Незатыкаемый Бомж - 24.5.2011, 9:34

Подскажите, такая проблема, не заводится.
Небольшая пред история: Ездил на машине в том году, все было класс (почти), как то летом обнаружил лужу масла под машиной, оказалось успокоитель цепи разлетелся. Занялся ремонтом только зимой, предварительно немного поездил, двигатель работал все еще стабильно, только цепь тарахтела. Поменял успокоитель, натянул цепь, завожу, двигатель сильно троит, двоить и черти что с ним творится, работает с перебоями во всех режимах. Обнаружил что после натяжения цепи метки коленвала и распредвала не соответсвуют, перекинул цепь на 1 зуб, метки стали на место. Завожу, двигатель стал работать лучше, но присутствовала хорошая тряска на ХХ и не прогретом двигателе, раньше такого не было (цилиндры все работали, отключал по 1 свечи, разница ощущалась в работе). На прогретом трясет меньше, но небольшие перебои (провалы) в работе все таки остались (до натяжения цепи такого не было). Зажигание БСЗ, крутил трамблер во все стороны, тряска и перебои не пропадали. Еще заметил одну особенность, когда искришь проводом от катушки на трамблер, обороты ХХ возрастают в 2 раза, и перебоев, тряски практически нету! Вообщем так крутил вертел пока бензин не кончился, оставил это дело до весны.
И вот собственно в проблема, весной залил бензин, заводить не стал, взял для эксперемента перекинул цепь на 1 зуб еще (метки перестали совпадать с коленвалом и распредвалом), и после этого начал заводить, не заводится, даже не подхватывает, только иногда стреляет в карб или в трубу, крутил зажигение, ноль. Перекинул цепь обратно как и была (метки совпали) Та же история, не заводится, стрелять периодически и все. Потом начал менять крутить следующее:
Поменял свечи на старые, 1 контактные Бриск (Стояли 3х контактные НЖК): Начала подхватывать но не заводится, также переодически стреляла в карб или в трубу, в зависимости как УОЗ выставить.
Покрутил с те меже свечами карб, до крутился так что в карб начал вместо хлопков с белым дымом, идти огонь периодически.
Менял провода на трамблере крест накрест: Не помогает.
Проверил установку трамблера, метки на распредвали и коленвале совпадают, бегунок смотрит на первый цилиндр.
Потом полностью поменял БСЗ на старую, с контактным трамблером (свечи, катушку, провода, во общем все как было раньше поставил): Результат еще хуже, даже не подхватывала и искра на свечах была очень слабая.
Почистил все контакты на АКБ и прочие: Не помогло

Теперь вопрос, в чем может быть причина, в самом двигателе? Или все же в зажигании? Или может в карбе? (хотя 3 вариант я думаю отпадает) Аккумулятор старый, может из-за него проблема, но стартер крутит уверено, правда быстро разряжается так.

Вот это есть ключевые слова проблемы.При совпадении меток на КВ и РВ бегунок в трамблёре должен смотреть на 4-й цилиндр.Переставь трамблёр,поставь провода по номерам цилиндров,и заводи,должна завестись,дальше настройка после прогрева...

Я ошибся когда писал, бегунок на 4 цилиндр смотрит. Но для уверенности сегодня менял его туда сюда, результат ноль, все время стреляет то в карб то в трубу.

PS. Могло ли что то сломаться в двигателе, когда цепь перекидывал?

вот те ссылочку на возможные причины:
http://avtomehanik.org.ua/neispravnosti/10...arbyurator.html

обычно, по крайней мере в 100% мной видимых случаях, неправильное зажигание. Когда не по меткам ставят трамблер

была такая же проблема, лечиться настройкой зажигания и карба. У меня был перелив, и зажигание позднее, поэтому на горячую плохо заводилась. Как временное решение-газ в впол и заводи...

Добрый день всем! У меня беда и я прошу помощи!!! Муж заметил в тосоле масло, всвязи с этим съездили на станцию, где чётко заявили меняйте прокладку блока цилиндров. Вот вчера этим и занимались. Попутно поменяли прокладку коллекторов, и полностью глушитель. Все вроде сделано правильно, так как это делали впервые, СТРАШНО))) я распечатала кучу фоток и т.д. собрали... не заводится... ужаса нетерпелась когда из воздушного фильтра пошли вулканчики белого дыма, с запахом бензина. звонили знакомому, тот предположил что мы неправильно совместили метки. но как ни крутили, всё вроде правильно, два оборота коленвала, один оборот распределительного (надеюсь не ошибаюсь в названиях) и метка на звёздочке в ВМТ приходит через раз. бегунок в зажигании пробовали что бы смотреи и на 1 и 4 на 4... толку ноль... не заводится.... Как можно проверить совмещение меток???? тут прочитала что может прокладка коллекторов виновата, и её нужно промазать графиткой.. что такое графитка???? Может что то и неправильно назвала, извиняюсь.... ПОМОГИТЕ ПОЖАЛУЙСТА!!!!!