вообщем песня такая......
ехал по делам сегодня, начал выходить на обгон, движок начал захлебываться....ушел с траектории обгона и остановился на обочине, сделал перегазовку, движок отреагировал и потом заглох.....пытался завести ни в какую.снимаю провод центральный с трамблера, кручу движком искры нет....
заменил датчик холла и поставил новую катушку....эффект тот же...куда копать?в чем косяк!?

комутатор

3 штуки перепробовал...до этого все были рабочие...тот же эффект....

ищи куда искра убежала, где-то с трамблера масса теряется.

Не поверишь- нету лично у меня никакой хрени! Заднее стекло и то без подогрева, и музыки нет. А вот зато на более мощном гене в отличии от убогого родного нету такого эффекта- когда фары включаешь и обороты снижаются..

поддержу слова.....
RawiolZ в один прекрасный момент акб тебя скажет "ПРОЩАЙ".....включая потребители ты тем самым снижаешь ток который требуется на под заряд акб....
уже не раз приводил пример....у соседа была 6-ка...гена на 42А/ч, акб на 62А/ч.....пол года и акб просто сдох.....задайся вопросом почему он вдруг у него сдох...при чем он купил его весной а осенью акб умер.....
З.Ы. вчерашними мучениями я мог все 3 комутатора угробить!?????
нашел причину....отскочили провода с разъема ДХ.....

Сообщение отредактировал Виталио 473 - 10.5.2011, 17:02

Виталио 473
Совет твоему соседу, стоит гена на 42 покупай акум максимум 44, и хорошей фирмы. Это как с батарейкой мобилы, не правильный заряд и акум дохнет. У меня лично 3ый год стоит акум и все нормально. Притом что две прошлые зимы машина тупо стояла во дворе и не открывалась
З.ы.
Чем больше нагрузка на гену тем больше он будет снижать абороты. И при отсутсвие "лишней хери" покупать гену более мошную неразумно. 42 амперник на 80 оборотов при полной нагрузке сбавляет а 72а уже больше.

Недавно приобрёл 2106, вот думаю чё с ней делать. расскажите поподробней пожалуйста про это зажигание, и как его можно установить и что нужно купить!

трамблер бабину и коммутатор

Вот это правильно.


При отсутствии лишней хрени конечно неразумно. У меня вот зубильный гена стоит 55А хватает с излишком.
Но добавлю, что сам по себе мощный гена, просто если он 80 или 100А, заметно оборотов не снизит. Такой эффект наблюдается на маломощных генах- включил габариты или фары- и слышишь как упал хх. На мощном этого не будет- при первой установке его на машину хх сразу упадет чуть чуть, так что может и не придется на карбе добавлять. Но зато хоть всю иллюминацию с дальним включай- будет ровно

то совсем не верно. у меня был москаль с штатным геной. аккум стоял ЧЕМПИОН американец 90 а-ч. до меня он ходил 2 года я отъездил 2 года. потом продавая машину аккум переставил тестю в москаль. он еще отъездил 3 года. аккум по сей день живой.
хде ваша логика? все зависит от самого акума. а у вашего соседа просто был нехороший аккум .
для особо сомневающихся есть тема на форуме. КАК ПРАВИЛЬНО ЗАРЯЖАТЬ АККУМУЛЯТОР.
почитайте-там этот вопрос жевался не раз и не два....

к сведению..японоаккум отходил на моей 12!лет..гена сток.

Стоят то они по многу- это тоже верно. Что хватит его от весны до осени- это явно загнул. Ну а вообще смотря как ездить- если до работы ехать 10 минут, и машину берешь еще и не каждый день- то лучше аккум не брать сильно емким (по отношению к гене), если каждый день стоишь по пробкам, ездишь на работу- с работы, на обед, по магазинам (как впрочем подавляющее большинство автомобилистов)- то можно смело ставить емкий аккум. Времени работы генератора на заведенном двигателе ему хватит, что бы не недополучить недозаряд. Вот поэтому и Вы (два предидущих написавших) тоже правы- ездим то мы много!

И как там всё это дело подключать???

мужики помогите стоит электронное зажигание пропала искра камутатор поставил новый без толку приборы тоже пропали предохронители тоже смотрел и дачик давление масло за 8-ку взлетают что за ерунда

Там все просто- идет жгут проводов в комплекте, два разъема- их не перепутать, у них направляющие, т.е. наоборот не вставить. Два проводка на катушку- там все подписано, плюс- к плюсу. У меня в комплекте БСЗ была даже бумажка со схемой подключения- ошибиться очень и очень сложно.
ЗЫ А ты купил уже что то, или только собираешься?

Я нашел в чем была причина детонации на высокий оборотах, на горячую. Виной был заводской бензонасос, который когда нагревался (образовывалась паровая пробка, при кипении бензина) меньше накачивал бензина, в следствии чего смесь обеднялась и была детонация

респект вашей пытливости и настойчивости.

точно...

Сообщение отредактировал payalnikk - 23.5.2011, 13:15

Тоже был сонар-ИК проехал на нём тыков 30 наверное без вопросов, даже в минус 44 на новый год заводилась-в общем радовался всю зиму с запуском вопросов не было лишь бы стартер крутил. Потом купил комплект БСЗ разницы в общем нет особой. как работала так и работает. Ничего против Сонара не имею только качество исполнения его конечно смешное, тоненькие проводки.. ну работает же блин!