Согласен.У меня и втулки более 20лет простояли,потом поменял,а уж подшипники.. на 20хватит))

Прошу прощения если слегка не в тему,но может кто нибудь поделиться опытом-что происходит когда с маятником проблемы начинаются,ну когда втулкам приходит пипец,либо он тупо разболтался или т.п.,какие стуки либо люфты появляются.Хотелось бы увидеть ответы кто сам с этим сталкивался в процессе так сказать эксплуатации.Заранее благодарю.

У меня появились стуки на кочках, колесо правое начало люфтовать по схождению, причем довольно сильно.

Сообщение отредактировал Хемуль Темный - 19.1.2011, 21:23

С правой стороны появились тихие глухие стуки,слышные только на мал.скорости и на неровной дороге.Долгие поиски все же привели к этим втулкам,искал с неделю гдето

Это делается вдвоём.Один крутит руль вправо-влево,второй открыв капот смотрит на гайку маятника,если движение гайки вправо-лево есть нужно
менять втулки.

Парни, а развал-схождение после замены маятника надо будет делать или можно без него обойтись?

Теоретически там никакие важные размеры не изменяются...Я бы и не делал

В подшипниковых маятниках нагрузка на шарики относительно большая - нагрузка приложена к точке, в маятниках на втулке нагрузка приложена к линии. При прочих равных условиях на втулках ходить будет дольше. Также у маятниках на втулках есть одно неоспоримое достоинство - ремонтопригодность. Но грубая Российская действительность все расставляет по своим (другим) местам: маятников на втулках уже почти не найти, даже и супер качественный. На подшипниках же - до фига и больше. Если выбираете на подшипниках, обратите внимание как обеспечена герметичность подшипника, самый лучший вариант это закрытый подшипник + герметичная крышка (сальник), Самый плохой вариант это открытый подшипник и хиленькая пластмассовая крышечка. К вопросу у тяжести руля... это миф, разница в ИСПРАВНЫХ втулочных и подшипниковых маятниках ощущаеться только с вывешенными передними колесами.

Всем привет!!! А кто нибудь "Пиленговские" маятники устанавливал? Как они?

Купил маятник Белебей на подшипниках, проехал где-то около 700 км. Услышал стук. заехал на яму - это был маятник. Подшипники не разбились в стороны, а движутся вверх-вниз. Как-то можно отремонтировать? ПОМОГИТЕ!

он вроде сверху/снизу гайками тянуться должен.

Вроде самая подходящая тема, за сим пара вопросов...

1. Кто сталкивался с маятниками на подшипниках САМЗАЗ (Г. Самара)? Еще под рукой на выбор - Ронго, Гусев.
2. При сход-развале мастер указал на гнутую сошку маятника, поэтому руль сейчас градусов на 20 отклонен от нормы. Какова вероятность при смене маятника получить ровный руль и насколько после этого нужен сход-развал?

Сообщение отредактировал Ammendorf - 16.10.2013, 19:23

Ammendorf , про качесто не скажу, если есть возможность пощупать, осмотреть, то бери тот в который влюбился с первого взгляда, сейчас только так запчасти выбирать можно.))
схождение надобно делать, сошки 100% разные делают.

Если и может на что-то повлиять замена маятника, то только на схождение. Развал не меняется!

На развал не повлияет замена всей рулевой трапеции с маятником и рулевым редуктором.

Втулки помойму будет быстрее поменять чем весь маятник когда подшибниковый развалится ?

Есть пример хоть одного что розвалился? Клинит ето да,но ето если его никто не мажет

Обзор на подшипникоый будет?

OPTIMUS PRIME , Леха, да будет, позже, тупанул я, поставил уже на машину а потом вспомнил что видео снять хотел.)