Тогда и верное надо снять его, да перебрать или самому, или в сервис отдать... странно это.

очень странно, наверное жиклеры забитые вот и не поступает топливо

Это ты и сам можешь проверить, там ничего сложного.
Надо: снять крышку кастрюли, вытащить воздушный фильтр, открутить 4 гайки крепления кастрюли, потом отсоединить телескопическую тягу от рычага, к которому крепится тросик подсоса и выкрутив пять винтов крепления крышки карбюратора, снять её. Когда будешь снимать, поднимай её аккуратно вверх, она должна подняться вместе с прокладкой, иначе можно погнуть кронштейн поплавка. Когда ты её снимешь, то получишь доступ ко всем 4-ём жиклёрам и игольчатому клапану и всё проверить.
Если хочешь, могу фото кинуть, у меня пара карбюраторов снятых под боком сейчас есть.

Сообщение отредактировал Alex_Ander - 18.5.2011, 16:04

получу я доступ, и что дальше расскажи, как проверить, я сам не шарю в этом

Жиклёры выкручиваются плоской отвёрткой, два воздушных сверху и два топливных под углом на дне поплавковой камеры. Посмотреть, хотя бы на просвет, не забиты ли в них отверстия. Если забиты аккуратно почистить зубочисткой, но не в коем случае не ковырять ни чем металлическим. Если есть ацетон, можно в нём отмочить.
Посмотреть, нормально ли игла в клапане ходит, не заедает ли её.
А и ещё, хотя и мало вероятно, открути ключом на 19 латунный винт под штуцером к которому бензошланг подходит, там фильтрик стоит, мало вероятно, но может он забит.
Когда ты говорил, что бензонасос качает, ты имел ввиду, когда вручную подкачиваешь или от вращения стартёра тоже нормально?

спасибо за инструкцию, бензонасос и от вращения стартером качает и вручную

Не за что, если чего не понятно будет- пиши, на что смогу- отвечу.

а самому почистить его тяжело? ну и заменить ремкоплект?

Да нет, просто если карбюратор полностью разбирать, то много мелких деталей, можно запутаться по первости. И много узеньких каналов сложной формы, их тяжело чистить, надо продувать как следует, желательно с ацетоном, чтобы там ничего не осталось. А так посмотри схемы, там всё достаточно просто. Главное смотри на маркировку на жиклёрах и запоминай, какой из какой камеры, но если и запутаешься, то нет ничего страшного есть таблицы, где указаны на каких карбюраторах какие жиклёры где стоят.
Я изучал карбюраторы ОЗОН вот по этой книжке http://depositfiles.com/ru/files/rrgcrxdj2 .

Если будешь рем коплект ставить, не советую жиклёры менять, они в комплектак плохие, как правило, лучше свои отпидорить и вернуть на место.

Сообщение отредактировал Alex_Ander - 18.5.2011, 16:33

ясно, спасибо)
мне главное чтобы она завелась, чтобы ее отогнать кому-нибудь кто понимает, чтобы мне уже отрегулировали как полагается
а вообще она у меня недавно был почищен, и ремкомплект заменен, просто странные жиклеры какие-то мне поставили - белого цвета, может они окислились вот и в этом проблема вся

А старые куда дел? Их бы почистить и вернуть на место...

а старые были такие разбитые от того что сильно перезатягивали отверткой, поэтому там где мне его перебирали сказали что это хлам, ну и естественно выкинули

Разбитость паза под отвёртку ерунда, в жиклёрах самое главное это размер и форма самого отверстия. Если оно не забито и не разодрано неумелыми попытками прочистки, то всё хорошо.

ну старых уже нет, теперь стоят какие-то белого цвета, че за металл даже не знаю

Автомобиль может не заводиться по причине карбюратора, только в случае его перелива. В остальных случаях не надо обвинять карбюратор, если авто не заводится и нет перелива топлива явного, ищите причину в зажигании и т.далее.

ну а если зажигание выставлено, бензонасос качает, искра есть - какова причина того что не заводится машина?

Сообщение отредактировал temochka - 19.5.2011, 21:06

Так и не завелась, или ещё ничего не делал с карбюратором?

только снял карбюратор, сегодня понесу карбюраторщику

привет всем немогу разобратся с озоном 2107 стоявшем на москвиче гтж были 150 и гвж 150 . поставил как и должно быть по мануалу . но немогу понять почему богатит смесь на подсосе аж дым идет с глушителя чёрный. прогрею немного уберу подсос дымит меньше а как прогреется перестаёт . свечи чёрные аж в сажи все. вин качества откручен на пол оборота если больше то начинает дёргатся мотор, на полностью закрученном обороты возростают. могли ли старые хозейва карба чтото там расверлить или заткнуть. уровень сделал чють ниже 7 мм

Привет всем!
Подскажите, пожалуйста.

Ситуевина следующая.
Разобрал, почистил карбюратор.
Собрал. Настройка ХХ толком не работает, вкрутишь винт полностью, глохнет-выкрутить на 2,5-3 оборота вроде работает, выше 1000 обороты не поднимаются. Обороты "плавают"
Еду. Разгоняется рывками, ужас какой-то. Если потихоньку давить, то разгон более-менее нормальный. Чуть 60 км-час обороты достигают 3000 и БАЦ-рывки, мотор глохнет. Попытки завести накатом результата не дали, проехал метров 400 накатом, завелся стартером - поехал. Что интересно-нормально разгоняется подсосом, прёт как положено.
Потом вспомнил, что забыл почистить фильтр на самом карбюраторе.
Прокладка на впускном коллекторе уже плоховата, может это подсос воздуха и поэтому все проблемы?
На карбе написано ДААЗ и цифры, это ж Озон, я так понял?