1. Сток кастрюля была реализована фиатовскими инженерами на двиг 1.2л(копейко) двигло1.5 1.6л. в кастрюле задыхается однозначно даже на сток голове. лечилось это когдато добротными карбюраторами вебер. но время шло и наступила рыночная экономика, а с ней и говнокарбы на горло двигателям.
2. даже при настойке карбюра на золотую середину( рациональный расход бенза и приемистость) чуть забившийся фильтр дает в лучшем случае не глубокий провал при резкой тапке в пол в худшем перерасход бензина и тупняки.
3. если баловаться жиклерами в сторону повышения мощности двигла, лучшей приемистости не смотря на расход бензина можно упереться в один очень интересный момент- когда количества топлива много и заливает свечи- но стоит снять кастрюлю и все гуд. (разные карбы ведут себя по разному)
4. стоит еще учитывать такой момент: кастрюля разогревается от карба, коллектора, штанов(про паук вообще молчу) + греется воздух в подкапотном пространстве, который кастрюля и сосет. это не есть гуд. в горячем воздухе меньше кислорода этим можно объяснить неполноценность пиленной кастрюли - сопротивления меньше но воздух то горячий.
из этого можно сделать вывод:
ФНС весч полезная
с помощью патрубков выводить фильтр за аккомулятор немного его развернув и доработав площадку и крепления или как в инжевой семере на левую сторону.
знакомый сракер поступил радикальнее: вывел его на улицу через фару дальнего света правую. что и есть идеал для забора воздуха(во встречном потоке он еще и нагнетается)
у меня первый вариант(за акумом) фильтр г.вноспорт. есть подделки, есть завод, берите только в фирменных магазинах или через почту.
в инсталляции ничего мудрить не надо, исключить гофры и сильных кривых. при монтаже диаметр труб на стыках должен увеличиваться от фильтра к карбу(исключить ступеньки)
соеденение с карбюратором реализуется при помощи резинового колена с 406 двигла на датчик дмрв (натянуть размягчив в бензине) минус- угол 90 градусов и вражеский магазин газоводов)

и помните- наименьшее сопротивление - выше кпд так было и так будет.

и еще любителям стока которые кричат что все это хрень. позвольте дать Вам добрый совет. ставте эту приблуду и едте к грамотному карбюраторщику срежете литру в расходе точно. а если еще и карб найдете копеешный 21-23 диффузоры вообще можно до 6 литров по трассе выйти.
и двиг не задохнется.
и еще. обычно грамотный карбюраторщик настраивает и клапана и распред, а не посылает в тысячу мест типа "теперь настрой распред и клапана" а там тебе" ну теперь к карбюраторщику и будет тебе счастье" это ОБЯЗАН делать один человек с него и спрос будет. это я так навсякий.

Так всётаки куды трубку газоотсоса(ну или как там её) убирать?????? распелю кастрюлю в лето будетхорошо, а вот зимой надо будет целую ставить или так же можно ездить?????

трубку это которая с сапуна чтоли? её некуда девать ненадо, она остаётса на месте, когда пилить будеш её обходиш(оставляеш сосок) если неохото совсем чтобы туда газы шли, тогда на сосок приделываеш какую-нибудь заглушку, а на трубку(шланг) фильтр картерныхгазов(бережём природу). помне так эстетичнее и правильнее первый вариант, себе так и делал, на зиму думаю очень желательно(даже нужно) поставить цельную кастрюлю(всёравно зимой максимальные мощности ненужны). если найду фото то скину как я сделал

вот так(про грязное подкапотко неговорите )

бааааальшое пасибо, сегодня же спилю.

обрезал кастрюлю, эффект СУПЕР, машина стала раскручивать почти до 6000 без проблем, и даже не задыхется. Такой вот ещё вопросик - как добавить холодного воздуха к фильтру??? а то сильно тепло под капотом и карб сосёт горячий воздух а это не есть гуд

Всем привет! я на сайте первый день, но замутил эту тему 2 года назад, сделал так, когда установил карб 2105 на 1,6л появился чуть-ли не свист на боль. оборотах, начал искать, отрезал патрубок от кастрюли,...... короче прорезал окна в боках по самое не хочу, а на зиму тупо обматываю кастрюлю металлизированным скоттчем и всех делов, простота. Может кому и подойдёт такой вариант. Да, 10 литров 92,с без контактной системой заж. на сухой бак 138 км, при100-110 на 4пер. с 2-мя пассажирами для движка с проб. 142 тыс. без капа меня устраивает.

Разрезал каструлю, поставил новый фильтр.
Если и повлияло на динамику то незначительно, зато когда газуешь на месте звук стал приятьнее и кажется что обороты стала набирать быстрее то же на месте.

если отрезаеш эту трубку, то получившееся отверстие надо чем-то глушить, иначе в двиг попадает неочищеный воздух(там остаётса канал для подвода картерных газов)


можно капот порезать, выпуск обмотать термолентой и экранировать всё

ну а если же всё таки подвести к фильтру какую нибуть трубку либо гофру???? мне кажеться эффект то должен же быть.

сечения трубки нехватит, и под капотом всёравно будет также жарко, и на трубку нужно будет полюбому изобретать воздухозаборник, невариант. нужно охлаждать воздух под капотом(особенно в райое возд.фильтра)

При установке нулевика какая может быть альтернативная замена москвичевской черепахе?

Сообщение отредактировал bylavert - 28.6.2011, 14:13

поставить фильтр-нулевик для карба(черепаха зло и колхоз )

Что черепаха это зло я знаю, поэтому и интересуюсь чем можно заменить.
Просто у меня есть уже конусный нулевик SCT, вот такой:
http://www.mannol.ru/text/production4.html...mp;subtype=6676

А кто устанавливал себе воздуховод? Выложите фото, с описанием установки, пожалста! )

думаю лучше его продать и купить карбовый


что именно ты подразумеваеш? для каких целей воздуховод?

Из самого первого поста в этой теме:"... размещаем воздуховод под бампером. В обоих случаях воздуховод можно изготовить из полиуретановой трубы (15 дюймов). Её разрезаете в местах крепления, вводите в коробку и сажаете на герметик (или жидкие гвозди). Здесь главное, чтобы герметично было. В конце эту конструкцию лучше расширить. Для этого надо конец разогреть горелкой и натянуть на какой-либо конус. Потом, я бы рекомендовал его покрасить во что-нибудь."



Я так понял что для охлаждения воздуха в подкапотном...?

Наверно в кастрюле.

Почитал, почесал репу, поехал на развал и купил кастрюлю за 100р. Оказалась лучше родной. Снял свою и отрезал болгаркой. Фильтр новый но Российского производства, может и есть что то лучше, но этих у меня 6штук холявных. В общем эффект превзошел все мои ожидания. Обороты набирает быстрей, динамика выросла, машина прям "рвет" из под себя. И это мнение не на уровне самовнушения и самообмана. Я каждый день развожу своих кого в школу, кого на работу, даже 16ти летняя дочь заметила что машина рвет как в NFS. ))) И супруга спросила, Что это с ней произошло?
На холостых оборотах под капотом слышно как всасывается воздух, мужики на стоянке пошутили типа змею под капотом держишь. На трассу не выезжал и максимум тапку пока не давил, успею еще. Есть короткий промежуток от места работы до дома где можно безобидно притопить. Топнул на обгоне до 120, вполне резво показалось, супруга в кресло влипла. После 3500 оборотов мотор начинает приятно реветь. Жаль глушак с дырой, портит немного акустический эффект ))). С перекрестка однозначно резвей уходит. Был правда один косяк, возвращаясь вечером домой (машина успела остыть, а на прогрев не было времени) В общем вытянул заслонку и поехал. Начала жутко троить и дымить, даже пришлось остановиться осмотреть машину и заглянуть под капот. Всё закончилось с открытием заслонки, машина опять пошла как зверь. Думаю обматнуть синтипоном на случай удержания крупного мусора типа мух, ос, и.т.п. дряни и менять по мере загрязнения. В целом доволен, неожидал от своей старушки такой прыти.
Созрела идея по поводу забора воздуха не из под подкапотного пространства, а изготовить диффузор из листового металла 1,5-2мм и вывести его наружу над радиатором. Шель там правда маловата, да и смущает то что радиатор сидит жестко, а двигатель вибрирует. Боюсь что такой диффузор может замять радиатор. Капот резать однозначно не вариант и вынимать фару тоже, нужно найти какой то компромис, машина не для гонок, чисто лес, сад, загородный отдых, но придавит люблю )))

Немного о старушке:
ВАЗ 21061 1979 гв, 73 лс, двигатель 2106 (после капиталки 8 000), зажигание электронное "Сонар-ИК" карб. семерочный ДААЗ (удалена пружина из пневмо-привода) жиклеры родные.

Не правда все это. Тяги не прибавляется- проверено! А если вывести забор воздуха- расход возрастет в 2 раза! Нагнетателя не получится...

Движку дышать легче на оборотах однозначно, сам так катаюсь, на зиму надо целую кастрюлю ставить.