ИМХО, легче купить спец очистители систем охлаждения.

ОФФТОП Всем доброго времени суток! К сожалению только зарегистрировался и не знаю в какую тему писать, за что прошу прощенья. Есть проблема в системе охлаждения. Говорю сразу, в систему залита вода, машина эксплуатируется на ней не более месяца. Не понятное явление, заводишь машину, обороты около 900, давление масла в норме, температура доходит до 91 и как положено срабатывает датчик. Так машина может работать бесконечно долго, но стоит только начать движение, как холостые падают до 600 или ниже, двигатель работает не устойчиво, машина начинает закипать, при этом датчик не срабатывает. Грешу на воздушную пробку. Выгонял ее часа два, на заведенной машине проверял работает ли помпа, проверил все шланги, постепенно доливал воды, в целом пролил около 12 литров по всей системе, добился отсутствия пробки. Сел, поехал проверить результат, после 10 минут движения, давление масла падает, температура растет, машина не охотно реагирует на гашетку. Вскрываю крышку радиатора, а там вновь пробка! не пойму, откуда может сосать воздух еще, помогите пожалуйста

В движке "сметана" не наблюдается случаем?
P.S. проверь уровень масла

имеется в виду эмульсия?Вчера вроде не замечал, сегодня на холодной машине еще раз проверю. Если эмульсия есть, значит либо прокладка, либо голову повело?

обнаружил под крышкой залива масла ту самую сметану

В общем, для полной достоверности, проверь уровень моторного масла! Если он повышается, то это плохо.
P.S. не обязательно, что бошка ведённая. Может просто малипусенькая дырдочка в прокладке, которая создаёт большие проблемы!

Если сметанки не много - это просто конденсат масла, появляется весной/осенью когда влажно и температура через 0 скачет.
Ближе к телу, цитата: "Мужики, не масло это, оно тут не причем. Белая субстанция это конденсат влаги воздуха в смеси с небольшим количеством масла. Образовывается из за неправильно сделанной вентиляции картерных газов.", "Кстати, эта говень исчезает при повышении температуры окружающего воздуха. У меня её больше нет!", "Это случается при резких перепадах температур и конденсации влаги воздуха на внутренних поверхностях трубок вентиляции картера."
Взято с форума маздоводов, на роторных RX-8 у каждого 3 такая сметана есть, что уж про вазики говорить)

Я не думаю, что в Брянске, около ноля... Судя по гисМетео, там гораздо теплее.

Ну эт как вариант про конденсат

Лучше бы это был конденсат....

У меня тоже на щупе наблюдалась сметана, я скидывал голову - менял колпачки, прокладка была целеханькая! А тосол убегал по чуть чуть через нижний патрубок радиатора.

Сейчас в Брянске +11, пасмурно, масло на щупе чистое, а вот на крышке горловины под заливку масла, сметанка и есть... Когда машина прогревается, падает давление, на пол единицы примерно, это нормально? на днях планирую снимать голову

на коврике переднего пассажира есть маленькое влажное пятно, но прощупал весь кран руками течи нет, на лобовом, напротив воздуховодов, налет, как-будто запотело стекло, но при включении обдува оно не уходит. Как я понимаю, это испаряющийся антифриз, но в каком месте течь?

Сообщение отредактировал Вазульский - 17.5.2011, 10:26

может снизу,но может и сверху-смотреть надо.

Радиатор печки течет, снимать надо.

Если краник сухой, то скорей всего это радиатор печки, ну или прокладка между краником и радиатором.

понял, спасибо, как раз бороду буду разбирать под установку музыки.

подскажите можно как нибудь запаять алюминиевый радиатор а именно сам пластмассовый корпус, трещина там не большая прогадал с длинной болта и выдавил корпус, полумесяц примерно 0.5 см, просто место не очень удобное, но так жалко новый радиатор



батя что то пытался, вроде супер клеем, хотя я утверждал что держаться не будет он все равно приклеил, и естественно побежало не так усердно как без этой проклейки но все же


сейчас езжу на медном, но он уже до того старый, родной ещё, и он уже триста раз паяный перепаяный, что паять я его опять не повезу , зря только деньги в предыдущие разы тратил, покупка нового естественно решит проблему спору нет, но деньги =((.

один товарищ говорил, что есть какое то средство что паяет пластмасс, даже обещал помочь, но в то время радиатор ещё стоял на машине, а сейчас того человека не знаю где найти =(

<-- рассмешило конечно, далеко кидаете

ЗЫ 3 литра за 1,5 месяца считаю это уже слишком!

Этот радиатор после пайки все равно жить не будет. Мой дружеский совет и пожелание: лучше купить новый, тем более стоит не дорого.

да я тоже так понял, поиск дал только негативный ответ =((, а кстати насколько практичны алюминиевые радиаторы, просто время прошло когда и медные делали качественно, вот и думаю на какой лучше и выгоднее деньги вложить?