Аккомуляторщикк! Типа, я уже 15 лет ежуу на машине, правила еще не выучил, и как обслуживать и заливать сухозаряженные АКБ не пробывал!
Мне бы интересно послушать, чем отличается АКБ?
Я по профессии токарь, закончил профтех, институт, и не разу не стоял за станком, так яж не говорю что я проф. токарь(если че кому надо могу подсказать, как проточить вал-Вы мой первый клиент!!!)! Думаю, я увижу его пятки!

Позвольте узнать, а с чего это акб при зарядке не должен пробулькивать? Если в нем идут химические процессы с выделением газов, куда ж им деться? Хоть на 1 ампер поставьте, реакции же все равно будут протехать и следовательно газовыделение... Другой вопрос в том - субьективно у каждого по своему, есть шкала пробулькивания и его интенсивности

про 15В.... Говорю как написано в альбоме ВАЗ2106 - Регулятор 121.3702 поддерживает напряжение на уровне 13,4-14,6В...и т.д.
Так что +0,4В не очень критично - зимой несколько раз выскакивало такое напряжение при прогреве... Тем более мэйд by раша)) Точность полостановки =)

И еще использую цитату: "Экперименты под магазином с регуляторами в количестве около 10 штук (!) показали, что величина напряжения в бортовой сети моего авто колебалось от 13,3 В до 15,5 В на холостых оборотах (!!!). При этом мы только меняли регулятор напряжения (причем одного и того же производителя!" (с)BlackCat

Сообщение отредактировал Павел Третьяков - 23.3.2011, 19:36

Паш....если плотность электролита маленькая, то хоть на 1А ставь, акб не начнет кипеть.....сам прикинь по расчетам...акб 55А/ч...он должен заряжаться током 5,5А в течении 10 часов.....меньшим током уже считай, на калькуляторе сколько часов))))))))))
а по поводу твоей проблемы, я тебе уже посоветовал заменить реле зарядки....поменяй его сначала, а от результата замены и будем плясать дальше)))))))))))))

Сообщение отредактировал Виталио 473 - 23.3.2011, 21:29

Не не, Виталь, все что ты написал - правильно. Я то хочу обсудить мнение о том что - если поставить на зарядку акб, и он станет на 3,5 амперах пробулькивать - значит у него замкнуо банки и его на свалку надо
Акб в конце цикла зарядки будет малехо булькать и на одном ампере ;)
По поводу моей траблы, я пока тут не отписывал, покопаюсь для начала сам с мурзилкой, а если ничего не выйдет - отдам на суд опытным жигуляторам. Как говорится - вскрытие покажет Поменять реле зарядки слишком просто)))

Сообщение отредактировал Павел Третьяков - 23.3.2011, 21:50

При зарядке импульсным зарядным устройством -акумулятор не булькает вообще.

Я простой обладатель выпрямительного зарядного) Импульсным током же только десульфацию делают

В таких зарядных есть несколько функций, десульфатация и зарядка.

не во всех импульсниках есть выбор режима)

Добрый день. подогнали новый тюменски акб 75-ку поставил но не знаю почемуто у меня иногда во время езды горит лампочка заряда акб и крепление акб над 1 и 6 банками покрывается белой фигней










форум

Белая фигня на креплениях (клемах аккумулятора) - это синцовые окислы от испарений электролита, обычно бывает когда аккумулятор кипит при перезаряде, или проблемами с банками. Хотя если после чистки налет появляется не сазу а через продолжительное время - это в порядке вещей, возьми почисти протри тряпочкой смоченой, в содовом растворе. Сами клемы смажь, ну например солидолом, можно еще на клемы аккумулятора вырезать и одеть войлочные кружочки и пропитать их маслом.

А по лампочке, проверь контакты на регуляторе напряжения, на 10-м предохранителе, и проверь щетки на генераторе.

[quote name='payalnikk' date='4.4.2011, 13:51' post='406880']
Белая фигня на креплениях (клемах аккумулятора) - это синцовые окислы от испарений электролита, обычно бывает когда аккумулятор кипит при перезаряде, или проблемами с банками. Хотя если после чистки налет появляется не сазу а через продолжительное время - это в порядке вещей, возьми почисти протри тряпочкой смоченой, в содовом растворе. Сами клемы смажь, ну например солидолом, можно еще на клемы аккумулятора вырезать и одеть войлочные кружочки и пропитать их маслом.

налет не на клеммах а на самом креплений пластины вдоль акб

Все равно, это от испарений электролита, было бы не плохо померять зарядку, которую выдает генератор.

после моих попыток завести авто, акб сел....плотности нет....поставил заряжать, проходит 3 часа а стрелка амперметра как показывала 4А так и показывает.....акб примерно 1.5-2 месяца
можно ли долить электролит вместо воды и ставить заряжать!?

а плотность мерил до зарядки? уровень в норме был? уменьши ток до 1 А и оставь на пару суток или заряжай так часов 15
ЗЫ. если ты электролит полностью заряженный не выливал из АКБ то доливать только Дис Воду.
ЗЗЫ. этой зимой, когда стартер здох, посадил АКБ что плотность упала до 1,13 - заряжался 1А долго, плотность поднял до 1,27-1,28 по банкам, на нем так и езжу)

Сообщение отредактировал sedoy - 10.5.2011, 20:41

после покупки акб сразу померял плотность....была 1.25....потом в течении месяца 2-3 раза в неделю открывал смотрел какая плотность....так же держалась 1.25

1,25 вроде слегка маловато, ну фиг с ним, а сегодня перед тем как ставил на зарядку?

как ставил на зарядку даже 1.19 не поднималась....у меня ариометр с палочками.....

1,19 это не самый плохой вариант, подымиться)))
если есть время ставь на 1А на 60 часов (если АКБ 60Аh), если нет то заряжай часов 10 5-6 А или 12-15 часов 4А
ЗЫ. после окончания зарядки через часика полтора проверь плотность, если ниже 1,26 - подзаряди еще

да я то особо и никуда не тороплюсь!все равно завтра вечером только новый комутатор куплю (очень надеюсь что проблема в зажигании только из за него)....но я с 8 утра и до 6 вечера на работе..боязно оставлять зарядное включенное....
щас долил по половине ареометра электролита в каждую банку... плотность поднялась на 1.19 еле еле...поставил на зарядку на ток 4А.....пусть стоит ночь заряжается, а утром гляну че к чему....

4А будет многовато. Я бы рекомендовал 1А