Если нет времени на замену задних амортизаторов, то на старых можно кататься?

Задок начинает сильно раскачиваться, теряется управляемость, теряется уверенное сцепление колес с дорогой. Особенно если не работет только один амортизатор.

Кто ставил газовые СааЗ\АвтоВаз амортизаторы??? хочу на зад

газовых вроде как нет, а газ/мяс у пацана стоит так сказать в меру жестко и мягко по управляемостии норм, бюджетный вариант так сказать)

Кто знает снятый с авто аммортизатор можно хранить в горизонтальном положении? или только вертикально, слышал где то что не в коем случае нельзя ложить в горизонтальное положение только незнай почему.......

Сообщение отредактировал DimCa - 7.5.2011, 19:12

как это нету:
http://pasker.ru/catalog/goods.php?id=57212
http://pasker.ru/catalog/goods.php?id=26246

Сообщение отредактировал Предел добра - 7.5.2011, 19:20

Только стоя хранить.

Кто знает снятый с авто аммортизатор можно хранить в горизонтальном положении? или только вертикально, слышал где то что не в коем случае нельзя ложить в горизонтальное положение только незнай почему.......
Потому что придётся их прокочать примерно вот так:
А. Переверните амортизатор штоком вниз и плавно, без рывков, сожмите его;

Б. Зафиксируйте шток амортизатора в этом положении на 2-3 сек.;

В. Удерживая шток, переверните амортизатор штоком вверх, зафиксируйте амортизатор в этом положении на 3-6 сек.;

Г. Выдержав амортизатор в вертикальном положении указанное время, плавно выдвиньте шток до конца хода;

Д. Переверните амортизатор штоком вниз, сделайте паузу 2-3сек. и повторите операции А, Б, В, Г 2-3 раза;

Е. Закончив прокачивать амортизатор, выполняя последовательность, остановитесь на пункте Г;

Ж. Удерживая амортизатор вертикально, штоком вверх, выполните контрольную операцию (резкими, но короткими движениями штока убедитесь в плавном, без провалов, перемещении поршня). В качественно прокаченных амортизаторах поршень перемещается плавно без провалов (обращаем ваше внимание на то, что в некоторых амортизаторах в полностью разжатом состоянии клапанный механизм может попадать в компенсационную полость, предназначенную для расширения амортизационной жидкости при разогреве, и не оказывать никакого сопротивления).

После прокачки амортизатор должен находиться в рабочем положении, ШТОКОМ ВЕРТИКАЛЬНО ВВЕРХ, вплоть до полной установки на автомобиль.

какие амортизаторы поставить чтоб по залатанному асвальту и по ,,стиральной доске,, момягче летать и чтоб подольше хватило?! и слышал что на перед лучш нивские поставить как они влезают как родные без переделок?

у нивы и 06 одинаковые по длине в рабочем положении амортизаторы. Но на задних шток длиннее, т.е. больше выдвигается.
На перед лучше газо-маслянные, проверенный вариант, по мне самый оптимал KYB Gas-A-Just, однако стоят дорого

ну а по рабочим характеристикам они отличаются?(передние) беру всегда СААЗ т.к. живу в этом городе где их производят есть возможность достать за полцены!

Сообщение отредактировал bekas - 8.5.2011, 17:22

По ТТХ абсолютно одинаковые. однако ходят утверждения что поскольку двунаправленные, то должны быть жестче...

Не знаешь СааЗ газовые как вообще? думаю взять

хз 2 комплекта масла поменял за полтора года! сравнивать не с чем!))))вообще хочу тебе сказать если возьмёш оригинал с завода то ходят норм! а если (как я) сурогат из близ лежащих посёлков то сам понимаеш....

А если от шнивы поставить ничего долбить не будут?

Поставил бу пружины от нивы и новые мослы фенокс масло тож нива на перед для города немного жестковато по убитому асфальто а в целом норм!и ещё если пружина немного в паз внизу на рычаге не встала прмерно на 1см спалзёт ли она в паз сама или переделывать!?

Вчера тоже перебрал передок: поставил новые пружины с новыми проставками и Белорусские аморты FENOX. Перед задрался как на москвиче. Надеюсь со временем подсядут. Причём при смене амортов выяснилось, что и правый и левый ещё довольно в приличном состоянии (левый ещё родной, а правый уже меняный). Здесь в коментах читал, что аморты необходимо менять сразу с обеих сторон. Спс, не знал до этого.
Зад перебирал пол года назад. Подсевшие пружины с ВАЗ 2104 были усилены ремонтными проставками и родные амотры заменены на москвичёвские, так как был характерный стук на разрыв на родных.
Что я хочу сказать со своих наблюдений, почитав различные статьи по поводу амортов FENOX, поскольку здесь вижу мнения разошлись. Мой выбор пал на FENOX, потому как они именно для наших дорог, даже наверное скорее в их отсутствии. Зимы у нас не сильно суровы да и ездить зимой особо нет необходимости, по-этому бояться, что они будут очень жёсткими не придётся. В общем время покажет. Надеюсь не подведут.

правый потёк слегка!неделю отходил((((( но вроде работает исправно!

Сообщение отредактировал bekas - 22.5.2011, 21:29

Всем доброго времени суток, хотелось бы услышать ваш совет. Собираюсь поменять пружины и амортизаторы, устала попа трястись по кочкам, но есть нюансы:
1. живу в сибири, зимой бывает очень холодно, то думаю только маслесленные аммортизаторы..
2. машина 1999 года, из иних 10 лет простояла в гараже, первые 3 года просто на колесах, потом на чурках, колеса на весу, в следствии этого задние пружины просели, хочу поменять на не родные, но без занижения.
в общем, требуется замена всех амортизаторов и задних пружин, но что бы без заниженияи и более менее комфортно.. Склоняюсь к аммортизаторам КУВ (масло), а вот с пружинами ни как не могу определиться.. Жду ваших советов, заранее брагодарен!

Сообщение отредактировал vtmrxx - 23.5.2011, 21:48

вопрос... че выбрать???
аммо которые ставят на конвеере...или аммо маде ин Белоруссия???
завтра утром покупать...ответьте кто знает быстро плиззз

Думаю уже не актуально, но всё же выражу своё мнение. Я поставил маде ин Белоруссия. Пока доволен. Аморты жёстче, но по нашим дорогам самое то. В северных районах ставить не рекомендуется.)))

Ребят, подскажите.. Хочу поенять аморты.. Машина 97 года.. Они все ржавые, на вроде работают.. Стоит менять или нет? Просто глядя на них не внушают доверия.. Средства пока есть, вот и подумал поменять.. Что скажите..