Сегодня в результате досмотра и проверки нашли что:
В радике было чуть-чуть воздуха
Окислены клемы на датчике включения карлсона
Сам датчик отказался нормально работать

Все исправлено, но все равно смущает то что по трассе должен быть естественный обдув и впринципе карлсон должен вообще все время быть выключен, а датчик срабатывать не должен.
Теперь нужно на трассу попасть опробовать как ТАЗ себя поведет после небольшого ремонта.

Ага. Я тоже думаю что датчик показывает ерунду. Ехал сегодня. Стрелка была между 90 и 130 ровно посередине. Вентилятор периодически включался-выключался как ему подобает (хотя на такой температуре он по идее не должен же выключаться). Стрелка на датчике стала заметно отклоняться быстро. Обычно она медленно идет вправо-влево. А сейчас она туда сюда машет, колебания заметны. Снова включил печку, температура ушла к 90 градусам. Да что же это такое е-мое. Низ термостата как и полагается, горячий.

Замени его лучше , раз он уже перегревался.

Для начала промой всю систему охлаждения.
P.S. раз у тебя в радиаторе не поймо что, значит только его промывкой не обойтись. А скоро лето...

есть такая шняга

Но и тосол менял при капиталке (12 тысяч назад) И вот буквально 3 недели назад.
Всякая хрень еще может накопиться за это время и после слива тосола остаться?!

Из-за нагрева, и бензина говняного, термостат на лето на 80 себе ставлю, попробуй сразу кинь крыльчатку 6-лопастную на помпу, попробуй че будет, дешевле чем термостат менять...

Всем привет,
у меня такая ситуевина, заменил радиатор, термос, ОЖ. дело такое на скорости температура в норме, при езде по городу стрелка уползает за 90 и там встает, эл. вентелятор срабатывает вкл и откл. тока температура держится за 90 градусов. все бы ни чего но вот при глушении двигателя идет жуткая детонация, при движении ее нет. из за чего может быть такая проблема из за небольшого перегрева или
причина в др?

попробуй зажигание попозже на одно деление поставь

Свечи неправильные.С иным калильным числом стоят может.Топливная смесь бедная может. Нагар не белый?

Да, в принципе
бедноватая, свечи с небольшим белым налетом. попробую др. свечки и немого на хх забогачу смесь.

Простите что создаю новую тему на тему которая поднимается в форуме уже не первый раз, но я не нашёл ответа на свой вопрос в этих обсуждениях! У меня шестёрка 1994 года, после капиталки капиталку движок, прошёл 6000; прошлым летом поменял тосол на антифриз, поменял термостат и снаружи промывал карбюратор. Всё было супер, в это лето месяц на ней не ездил, сел за руль она начала греться. Минут 40 всё чики-пуки, потом начинает расти t, и всё время повышается включается вентилятор и без остановки работает. Когда стою на хлостых на светофоре по немногу остывает, как только 2500-3000 об. всё начинает греться! Поехал на СТО заменили термостат, проверили зажигание! Всё равно греется! Помогите советом что может быть? Потому что на СТО не чего не могут сделать!