ВСЕМ ЗНАТОКАМ ПРИВЕТ ))) ВОБЩЕМ ПРОБЛЕМА У МЕНЯ СТУЧАТ 3 И 5КЛАПАН НЕ ПАДД ОЮЦА РЕГУЛЕРОВКИ И РЕЙКОЙ РЕГУЛИРОВАЛ И БЕЗ РЕЙКИ А ТОЛКУ 0 КАК С ЭТИМ БОРОЦА ???

Такое при выработке поверхности рокера и распредвала, сколько не регулируй будет стучать. Нужно менять рокера и распредвал, или забить и ездить так.

всем привет.Дядьки объясните как правильно проити седла клапанов шарошками,а то купил их а там 6 штук и как правильно сделать не знаю,чтобы ничего не испортить и не завалить.

в книжке посмотри профиль седла и поймешь
если пилот в направляющей люфтит старайся чтоб равномерно снимало,а не на одну сторону
потом клапанами натиры делай,смотри чтоб равномерно брало,если нет-еще подрезаешь пока по всей фаске след не будет и притираешь

Парни, у меня такая проблема - очень громко работает мотор, по сравнению с таким же мотором только на другом шарике...

У пацана можно сказать посторонних звуков вообще не слышно, а у меня слышно такое цоканье четкое как будто на высоких оборотах мотор работает, а когда сидишь в салоне этот звук похож на часы)

Я вот грешу на неправильную регулировку клапанов, я прав или может тут другая причина?

Зазоры клапанов проверь и отрегулируй. Дальше видно будет.

Скажите шпильку крепления крышки можно менять, она меняется вообще? просто погнул, но выпрямил но все равно криво стоит

Да, все шпильки можно из головы выкрутить, http://www.pasker.ru/catalog/goods.php?id=2343 и http://www.pasker.ru/catalog/goods.php?id=6275

Сообщение отредактировал Павел Третьяков - 15.5.2011, 0:05

Спасибо за подсказку! Я пробовал ее вытащить но что то не захотела побоялся резьбу сбить

две гайки контри-и за нижнюю выкручивай.

Да или контрить как Миша подсказал или томасом/газовым ключем ухватиться за место где нет резьбы и вперед с песнями)

Парни, почему у меня после регулировки клапанов холостой ход убавился примерно на 300-400 оборотов?

А из-за того что все клапана были зажаты, расход топлива мог увеличиться?
У меня чудо мастер вместо 0.52 отрегулировал на всех клапанах зазор ~0.24

Это по рейке 0,24?! Пиз...ец,это не мастер а... даже слов нет кроме матов... Долго ездил на таких зазорах? При сильно зажатых клапанх очень возможен прогар какого нибудь клапана.Езжай к нормальному мастеру,отрегулируй норм.зазоры и померь компрессию на всякий случай,замер компрессии сразу всё скажет...

Ты рокер до конца поднимал? У меня было такое когда рейку только купил - рокер поднимается ступенчато так сказать - на первой ступеньке около 20 показывает, потом если чуть посильнее поднять - то 52 будет, и после уже сильное сопротивление пружины

Ну да, по рейке...
Ездил примерно неделю. Слава Богу меня потянуло съездить отрегулировать зажигание к действительно нормальному мастеру, и получилось так, он мне выставил зажигание как положено и машина стала очень плохо работать и он мне сразу сказал что у меня зажаты клапана и нет компрессии(но он грешил на один цилиндр, а оказалось зажаты были во всех, а в некоторых аж зазор был 0.21)
И кстати он по выхлопу послушал и сказал что клапана не погарели, но износ всё равно заметен...
Осталось померить компрессию.

а если просто рокера поменять? или я еще слышал что их можно кругом из полосок наждачной бумаги выровнять рабочую поверхность

Народ доброго времени суток!Прошу помощи,Недавно на 2-м прогорел клапан,при разборе выяснилось что на верхушке клапана куда рокер давит выработка,такая же выработка и на 4-м цилиндре.Были заменены оба клапана,один рокер(на нем цементация стерлась).Зазоры при сборке мастер выставил чуть больше,0.17 сказал чтоб километров через 300 отрегулировал заново на 0.15.На следующий день поехал менять карб.(Стоял ОЗОН 2105 поставил СОЛЕКС 21053)После установки у карбюраторщика машинка стала резвее,но начались дерганья,как при разгоне,так и при равномерном движение на постоянных оборотах.Дерганья не сильные,поэтому погрешил на зазор в клапанах,да на ВВ провода.Сегодня поменял ВВ провода,и от нечего делать начал проверять работу цилиндров путем снятия проводов и вуаля 3-й цилиндр практически не реагирует на снятие провода.Проверил все кроме компресии(из за отсутствия комрессометра).По выхлопу прослушивается какоето буханье.Завтра поеду смотреть компрессию,но процентов на 80 уверен в том что прогорел клапан.Вопрос в том почему с так часто?и за сколько может прогореть клапан,слышал что из за некачественного бенза при одной перегазоке?Клапан 3-го был исправен,я сам наливал в него керосин,он держал.После замены тех клапанов проехал 150 км.Недавно была капиталка,2000 км назад.Бенз беру левый 92-й,но ток у одного человека,проблем никогда не было,у него многие берут,никто не жаловался.Вообщем жду советов!

Добрый день. Менял м/с колпачки при выставление меток метка уходила на р/вале выставил по каленвалу. Разобрал поменял колпачки, при сборке совместил метку звезды с мушкой на р/вале и воткнул надел цепь, провернул пару тройку оборотов все метки совпали как надо. Но тут при регулировке клапанов шток (болт) которым регулируют рокер выкручивать надо до победного чтоб выставить зазор, хотя до демонтажа они были (шток /болт/) в уморено выкручены. В чем дело почему так выкручиваются чутли не полностью.

распредвал подожми, желательно по динамометрическому ключу