еще ни разу не слышал чтобы гудящий редуктор стал негудящим..может в природе и были такие случаи,но мне неизвестны.

почему же не может стать не гудящем?если ,например,после замены того же сальника,гайку до одури затянуть,или просто наживить-он же будет гудеть,а потом правильно завернуть-гул может прекратиться.

вот и ответ на вопрос,сам же написал..если бы это вчера было-тогда возможно..а так-зубья в неправильном положении успели притереться меж собой..все просто.

Гудеть может не только пара ))) Очень прилично гудит и подшипник на хвостовике который возле зубьев, если он провернулся на валу.
При перетяжки гайки хвостовика есть шанс погнуть промежуточное кольцо между подшипниками, естественно при этом хвостовик уйдет чуть вперед и этого может быть достаточно чтобы нарушить правильное соприкосновение зубьев пары, но я на своей тянул от балды воротком и еще с трубой проблем не было, наверно все зависит от качества запчастей, ну и наверно от рук.
Я говорил о редукторе который загудел вчера, позавчера, даже неделю назад и его можно попытаться отрегулировать, но не о том который год гудел и на нем куча сколов и выбоин , а сегодня после после моих слов все полезли восстанавливать убитые редуктора , надо следить за машиной )), но маленький шанс все таки остается его восстановить,еще раз говорю при отсутствии дефектов, просто заморачиваться с этим никто не хочет, проще впарить новый.
Еще на моей памяти много случаев , когда после замены в редукторе смазки он начинает гудеть ))), так что будьте осторожны )))

Сообщение отредактировал IiS - 5.5.2011, 19:08

екарный бабай,люди трубами тянут.может мне тоже подтянуть посильнее,а то я чуть прижал и все,практически от руки,

Ты залезь под машину да покачай за хвостовик вверх и вниз, если люфт есть, то тяни его, но обычно от этого не гудит , а просто разбивает сальник и он начинает течь, и проверь еще не люфтит ли вперед-назад, как раз вот этот и может повлиять на регулировку.

вот здесь почитай как затягивать

если бы у меня был этот ключ,то и вопросов небыло бы про затяжку.

Такого ключа для стопора у меня никогда и не было, поэтому и втулка жива))) с таким стопором , да и еще воротком с трубой, можно и хвостовик из моста вытянуть )) Просто ставил на скорость, ручник и под колеса бруски.

все дело в моменте))

регулировать редуктор бесполезное дело.Проще купить новый,авибрация может быть из-за открученной гайки на хвостовике

И после замены всего агрегата - обязательная регулировка развала-схождения,прокачка тормозов(а развал-схождение на "коленке" делается не совсем удачно), радость конечно от такого мероприятия сомнительная, редуктор поменять все-таки экономически выгоднее.

На задней оси он не регулируется. А на передней то зачем?

Подскажите народ короче у меня вибрация по машине идёт, по ощущениям вроде как с зади на скоростях 40 и 60 км\ч при стабильной езде а вот при разгоне вибрации нет, а когда выкатываешь на 402 метра и даёшь машине *** под конкретную нагрузку в момент переключения передачь такое ощущение как будто машину в жопу пинают, я думаю это кардан долбит, подвесной или крестовина??? что посоветуете???

Смотреть надо и то , и то, может и подвесной оборван, а может кардан надо провернуть у хвостовика моста.

А есть ли какие нибудь крестовины усиленные, которые расчитаны под нагрузки?

Под шрузы, или под волговские крестовины кардан переделывают.

не нужны там усиленные,обычные ставь

+100,главное не левые.

я не знаю не одного случая чтобы убирался гул моста у меня мост начинал выть после 90 км\ч что только не делалось и затягивалось и менялось одних регулировочных колец сколько было куплено и заказано у токаря помогло лишь одно замена редуктора при чем не на новый а б\у других вариантов я не знаю.