да,переставь щас,чтоб заслонка закрывала патрубок на гофру(если таковая есть)

Благодарю. Гофра отсутствует.
Тоесть не так:

А вот так: плохо, но видно. Я так понял, желательно восстановить это дело?



И кстати, все это время молчала стрелка давления масла. После щелбана по стеклу - стрелка задвигалась. При 2000 об/мин. стрелка показывает 3. Многовато вроде.

Сообщение отредактировал jeniok - 25.4.2011, 16:48

щелбан это у всех так,а на фоте неясно,чего там,тяга на карб разбитая?поменяй если она,копейки стоит.

Скажи конкретнее, какой налёт (грязь)? Маслянистый? По цвету и запаху как отработка? Из сапуна сильно дымит? Ежели так, то у тебя кольца поизносились. Скинь патрубок и езди с выведеным на улицу. Карб не будет засираться.

Налет на ощюпь скорее всего как смесь пыли и бензина. Дыма из сапуна дым отсутствует, даже при высоких оборотах.
А вообще налет даже при исправном двигателе недопустим? Насколько я знаю, предыдущий хозяин (как он сам признался) за два года пользования кроме замены тосола ничего машине не делал.

dikobrazzoff, но если вы правы, сношеные кольца - это в недалеком будущем кап ремонт?

Сообщение отредактировал jeniok - 27.4.2011, 17:59

Можно только колечки подкинуть...

Да, ну вобщем вероятно у тебя всё норм, не дымит, масло не жрёт. Радуйся .

Народ, для разборки-сборки передней подвески достаточно набора ключей-головок? Читал, что рулевые тяги сьемниками только снимаются...

Сьемники не помешают...

В месте соеденения масляного поддона и блока цилиндров по всему кругу понемногу сочится масло. Засран поддон и на сантиметр выше места соеденения. Масло не капает, проверял: сразу после поездки стелил на ночь газету. Ни разу не было пятен. Но все-таки, раз двиг засран - значит есть расход лишний. Как думаете, замена прокладки между блоком и поддоном исправит ситуацию?

Исправит, ставь корковую, и обтяни ее через 500 км.

Перед этим , попробуй обтянуть поддон, может течь устранится.

Действительно, не додумался. Обтяну. Это легче чем поднимать двигатель, и вытягивать поддон. Кстати, видел в мурзилке, там двигатель приподнимается с помощью домкрата упертого в картер сцепления. Но неужели двигатель не жестко прикрепленный, что его можно приподнимать открепив только две подушки?

Ну так он на двух и держится, третья опора коробки.

Обтянул, вытер масло - посмотрю.

Вопрос: с какого материала может стоять радиатор на шестерке 1,3 86 года? Алюминий или медь? Я пошкрябал ножичком - вроде алюминий.

люминь

Mad_Doc, почему люминь? Латунный ещё долго ставили с завода, до какого года не знаю, но на более поздних 2106 видел всё тот же латунный.
Да и по фотке - у автора ж латунь.

партии видать были и такие и такие,у меня 87-люминь (родной),такой же и поставил новый.

Сегодня машинка мозги потрепала. С утра завелся нормально. Поехал на базар, скупился, сажусь заводить - ничерта, даже не схватывает. 7 попыток завести ничем не закончились. Какой-то мужик, что курил рядом, предложил толкнуть. С толкача завелась. По пути мне хватило мозгов стать возле поликлиники зайти взять кое какие справки. Толкал уже сам, правда был спуск.
Почитав умные книжки узнал, что возможно от жары появились воздушные пробки в бензонасе. Возможно свечи залил.
Дал ей постоять два часа - толку никакого, стартер крутил, но даже не схватывало.
От нечего делать выкрутил свечи, обнаружил на всех черный бархатистый налет (в тех же умных книжках прочитал, что причина - слишком богатая смесь - и как следствие перерасход). Налет почистил подручными средствами, поставил свечи - и о чудо! завелась сразу.
Возможно конечно и вв провод где то отошел, а может и вправду залиты были.

Чего я писал целый рассказ... Где почитать про регулировку карбюратора? Слышал о винтах количества/качества - хочу разобраться.

http://www.vaz-2106.ru/forum/index.php?sho...20&start=20 тут посмотри.