Подвесной, шлицы на кардане,короче сам кардан, хвостовик, и самое последнее но это вряд ли возможно люфт в подшибниках редуктора т.е в главной паре, но тогда будет стук при трогании и резком переключении, да и гудеть он будет . Я как то купил новый кардан в сборе поставил, стало еще хуже, снял его через неделю, перебрал старый, поставил и опять все стало замечательно.

так и не понял где жопа и пиз..ц опиши по нормальному что, где и в каком районе стучит и ли что там происходит. Но что то мне подсказывает что у тебя раскручена гайка на эластичной муфте, либо на хвостовике.
Пока писал опередили :-)

Сообщение отредактировал joi7 - 20.4.2011, 9:44

точно сказать не могу.в районе заднего моста или кордана, на любой передаче и любой скорости все нормально когда на газ давишь, только отпустил газ пустил машину в натяжку все гул начинается как будто самолет на посадку заходит.вчера поменял подшибник на полуоси думал он.непомогло.думаю на креставины.подвесной новый до этого проблем не возникало.и кстати еще при езде назад такая же хрень.

Сообщение отредактировал buhgalter - 21.4.2011, 5:21

редуктор заднего моста воет....

Ребят, у меня такая проблема обрисовалась, вобщем, если поставить машину на передачу и катать вперед-назад, то у неё почему то есть свободный ход до зацепления, мне кажется колеса должны быть жестко связаны с мотором, без такого дикого люфта. Из-за него при переключении и трогании происходит удар((( Подскажите как решить эту проблему. Заранее спасибо.

Чет с редуктором не в курю никак.у меня машина 03,коробка 4 ступка,двиг 1.5...родной редуктор я поменял на редуктор 2106.правильно я сделал или родной,троишный,отремонтировать и назад поставить?

Разницы почти не заметиш, немного хуже с места рвать будет.



Всех люфтов не устранить они и на новых машинах есть.
Смотри шлицевое соединение КПП кардан, прошпрецуй его , если люфт в нём большой , вертолётик под замену.
Крестовины тоже могут давать такой удар, глянь соединения кардана с фланцем хвостовика редуктора может гайки ослабли или сам фланец отпущен. Так же гайка хвостовика КПП может откручена , ну и средняя часть кардана тоже может люфтить .

Ко всему сказанному добавлю, зазор в главной паре и сателитах редуктора. Зазор убирается в легкую , для сателитов надо менять шайбы.

Люфт идет именно из редуктора, т.е. как бы свободный ход до зацепления, он приличный. Мне дедок сказал что там вытаскиваешь хвостовик, вытаскиваешь пару шайбочек каких-то и люфт этот убирается. Подскажите подробней что делать. Заранее спасибо.

1.гайка хвостовика.
2. бывают болты крепления 4 штуки ослабляются (кардана с хвостовиком)
3. зазор в зацепление шестерен г.п 0.15 мм но все-же
4. Зазор в коробке сателлитов.
5. зазор между шестернями сателлитов и полу осями.
думаю тут все понятно...



все зависит как ездишь.....
двиг 03 кпп 4 ст редуктор 03 максималка 145 (в салоне 2 человека)
двиг 03 кпп 4 ст редуктор 06 максималка 125 (в салоне 5 человек)
если не менял привод спидометра то спидометр будет теперь показывать боле реальную скорость...
расход по трассе должен уменьшиться...
если ездишь умеренно..




может в кпп шерстерни разбиты...

у Сани WARRIOR так-же ... говорит нужно бороться)))))

Сообщение отредактировал чехов - 24.4.2011, 9:26

Парни кто знает, от того что в машине возили металл около тонны, чулок могло погнуть???

не .. быстрее багажник провисает..

Легко , 700-800кг металла небольшая ямка и пипец чулку. На развале проверить можно без проблем.

и ты взял такую??

да там амортизаторы быстрее оторвет или пружины лопнут...

Жопой будет по дороге волочиться.
Сядет на отбойники, ну а там как повезет. При попадании в яму в первую очередь погнет полуось (у меня так было, хотя вез может килограмм 300-400, вместе с собой). Мост не погнуло, а полуось пришлось поменять. Выявил легко - поднял одно заднее колесо домкратом, включил 2 или 3-ю передачу, подсосом выставил 2000 об, вылез из кабины и стал смотреть на колесо, смотрю прыгает центральное посадочное место на ступице - вверх-вниз (осевое биение). А с другой стороны - нет, ровно крутится. Ну и вспомнил, что перед этим попал в яму, на загруженой машине...

Да это батя у меня возил))) При мне один раз нагружали 900 кг вышло на весах!
Да и делалось это легко, сиденье заднее убираешь и грузи сколько хочешь.
Аморты кстати целые оставались, но пружины сразу просели!

Правильно, вытягиваешь полуоси, потом редуктор и регулируешь зазор в паре, открутив при этом стопорные пластины. С одной стороны ослабил кольцо на один паз , с другой подтянул и так пока зазор в паре не будет нормальным. Я так делал, нормального результата не получил, все равно пришлось потом вернуться зазорам в сателитах, только там пришлось шайбы другие не выкинуть, а выточить.))




Я думаю что с 11 двиглом на 4 ст и 06 редуктором 140 в легкую пойдет, а вот с 03 редуктором 140 и в салоне уже невозможно сидеть, можно оглохнуть.

я не понимаю как-вы 11 мотор разгоняете до 140 на 06 паре. да не хватит у него мощности...
03 мотор компрессия 12 пара 06 125 ну 130 и все не разгоняется она больше а вот на паре 03 не задумываясь 145

Сообщение отредактировал чехов - 24.4.2011, 21:48

Да без проблем идет, а вот с 5 ступкой думаю будут проблемы, тут явно моши не хватит, надо будет обратно 03 редуктор вернуть на место. У знакомого 06 двиг, 4ст коробка, 06 редуктор 150 - 160 не задумываясь идет, так 03 двиг чуть его слабее, должен тоже разгонятся в легкую.
Наверно у кого то , что то врет )))
Надо проверять по навигатору, хотя ему тоже веры нет.

Сообщение отредактировал IiS - 24.4.2011, 22:30