У вас с Limosом одинаковые пораженческие настроения, не курите больше вместе))
Что, так и бросим на полдороге?..

А хрен его знает. Я заколебался разочаровываться.

Я паникер и человек настроения похлеще тебя, однако пересилить себя еще в состоянии, иначе не поставил бы на колеса вот это...

Кто как, а я не злорадствую...просто советую. Усовершенствовать можно и потом. Сначала на ход поставить надо то, что уже есть.
А насчет "не окупится"- это всего лишь мой личный опыт. Если б я все на деньги считал, что делаю, то ничего бы не делал))) Когда я 2 раза за неделю перебирал волговскую помпу, или в 3 раз менял резинки в ГТЦ и РЦС, то мне очень хотелось послать подальше все...Я уж не говорю про установку музла: делать как положено-это большой труд...И не раз приходится переделывать. Когда три дня проторчишь безвылазно в гараже холодном- тогда думаешь, что больше ну никогда...проходит время, и все начинается сначала. Зато теперь я знаю, чего делать НЕ надо. И зняю это на своем опыте. Потому как на чужих ошибках еще никто не научился)))
Так шо завязывай...собери все в заводском варианте, поезди, а потом уж тюнинх...Я еще ни одного не знаю, кто без особого опыта с первого раза сделал сразу мега-аппарат. Все это с опытом приходит.

Сообщение отредактировал mmm1976 - 25.4.2011, 14:11

Позвать еще 3-5 мужиков, перевернуть и вуаля - на колесах...

Сейчас там все и есть в заводском варианте, к слову. Зажигание на трамблере, карб Солекс, свечи новые, компрессия 13... а не работает ни хрена...

Может стоит обратиться к хорошему мастеру по поводу настройки? Бывает, что чужой человек разберется куда быстрее...особо, если у него опыта лет 20...Начинать надо с самого начала, а не урывками. Проверка всех узлов, регулировка. А потом тонкая настройка. Лучше, когда это делает один человек. Причем, у которого кроме опыта еще и стробоскоп, газоанализатор и стенд...
Мне в свое время было полезно постоять у такого мастера за плечом, и посмотреть-что и как делается. А книжки и форум- это так...развлекуха больше.

Сообщение отредактировал mmm1976 - 25.4.2011, 14:15

Где б его взять еще, этого хорошего мастера, и как бы к нему доехать. Потом - это окончательное поражение. Какое то сраное ведро таки оказалось сильнее меня... вот уж хрен. Скорее под откос его пущу

Где...поискать надо. У нас я долго искал, но нашел. Не поверю, что у вас их нет.
Почему "поражение"? Ты ж не механик в конце концов...любитель. Вот когда будешь по 5 машин за день делать- вот тогда это поражение.

ерунда,мне наоборот частенько впадлу самому делать,отдал машинку-и на Хуторок к примеру,наслаждаюсь

Хреновый, получается, любитель.

Может впрыск вкорячить, чтоль...

Да нормальный любитель...не хуже других.
Ты думаешь, по впрыску работы меньше?)))) Или проблем нету?

Сообщение отредактировал mmm1976 - 25.4.2011, 14:23

Нету, как ни удивительно... поставил и поехал. Если снял с такой же машины и поставил без изменений.

Почему, спрашивается, мои знакомые на впрысковых ведрах ездят и бед с движком не знают(за исключением одного, один раз за два года холостой пропал), а те кто победнее и на карбах - каждую неделю над ними затылки чешут?

Да конечно...Я бы карб не поменял на впрыск. Дело твое, конечно. Твои деньги. Хорошо сделаный и отстроеный карб 100 очков впрысковому даст. Особо зимой.

Сообщение отредактировал mmm1976 - 25.4.2011, 14:26

Потом, ты удивишься, но я всему раёну электрику делаю... и у парней после меня машины ездить начинают. А свое собственное ведро вот не хочет...

Хорошо сделанный карб еще хорошо сделать надо. А кто бы его сделал то еще...

Кроме электрики еще есть питание...Ты карбы тоже всем делаешь? И ты уверен, что у тебя трамблер в полном порядке? Так вот, просто, без приборов можешь это сказать? И грибок в порядке...и фазы в идеале...Я говорю-когда нормальный мастер это дело настраивает, то он тебе сразу скажет, откуда асинхронизм лезет, или что смесь у тебя бедная.
По карбу и насчет чесаний в затылке: я езжу настраивать раз в год. Регулируем клапана, смотрим угол, настраиваем смесь. Обходится рублей 500. И карб за 10 лет 1 раз только перебирался. Его один раз нормально сделать-и нечего туда лазить раз в неделю. Фильтры только менять чаще. Машина у меня встала один раз за 10 лет. Пробило родной бегунок. И все...Заменил за 10 минут, и поехал дальше.
Болезнь легче предупредить, чем лечить.

Сообщение отредактировал mmm1976 - 25.4.2011, 14:33

Карбы - вообще мое слабое место, прямо скажем.
Трамблер - не уверен. Люфтов там хватает, поэтому хитрое зажигание и пытался ставить.
Фазы точно в норме, и это факт. Все новое, точно по меткам стоит.
Компрессия отличная.

А че мне говорить что асинхронизм лезет и смесь бедная, я тут че сделаю... пусть мозги это сами исправляют.

Да ладно, я в свой карб уже два года не заглядывал и надеюсь и дальше не полезу (тьфу-тьфу-тьфу). Ну если тока форс-мажора в виде плохого бенза не случится или т.п. И зимой нормально заводился. Меня только аккум подводил зимой, ну так это уже другое дело.

Ну сегодня оно не завелось потому что бензин не шел. А, спрашивается, фиг ли? Я две недели назад 10л залил и ваще никуда не ездил, да и неделю в гараж даже не заходил. куда делись то?

Ну так и нефиг тогда голову делать.
Вот...а на слух ты фиг поймешь.

Че говорить...посмотрит, и причину устранит. И все проблемы.

Короче, я никого уговаривать не собираюсь. Просто своим опытом поделился. А так- твоя машина. Можешь хоть сжечь.

Не падай духом, Никита!
Все наладится. Отвлекись на что-нибудь другое.