на сотне и не должен отключаться.должен на 87 гр. термостат на рабочей машине проверить пара пустяков. стопитсот раз уже везде расписано. даж в этой теме пошукай. по поводу " за городом"-была подобная шляпа. но она появилась после регулировки зажигания. 100 и далее растет прям на глазах. скидываешь до 60-падает. разгоняешь до 90-стрелка налезает на 90. тут я долго не думал. повернул чуток трамблер в сторону позднего зажигания и все перестало

кстати! тоже самое чуть скорость за 70 переваливает начинает ползти стрелка за 90 на 3-4мм...причем только летом наблюдается.

varvar-s
Вы меня не поняли на скорости 100км/ч вентилятор включается и не отключается пока не сброшу скорость.
из этого делаю вывод что термостат рабочий и циркуляция в норме.

попробую поставить зажегание позже!

Сообщение отредактировал vic75 - 21.4.2011, 10:32

Мужики, подскажите пожалуйста, термостат может не до конца открываться? А то у меня винтелятор стал включаться на более высоких температурах нежели раньше. и датчик включения винтелятора смыкает минус с минусом или плюс с плюсом?

может. особенно если на воде ездил.

Нет всегда на тосоле ездил, но тем летом он начал убегать и я бросил в систему герметика, получается он мог забить термостат? тогда поийжется новый покупать?

Он мог и радиатор забить. Со всеми вытекающими.. .

если ездил на воде потом на тосоле +потом герметик то да термостат могло и забить..
ибо вода делает адскую накипь...

Когда радиатор тек, пару лет на воде ездили, так вот. Пока делал капиталку, термостат заклинил от накипи!

Народ подскажите как должно быть в нормальном режиме работы. Я еду. Стрелка температуры лежит в 4 мм за отметкой "90" и выше не поднимается. Включаю печку - показывает ровно 90. Выключаю, опять повышается и опять на 4 мм от 90 вправо. Вентилятор радиатора включается нормально. это вообще нормальная температура или всё-таки имеет место небольшой перегрев? пар вроде не валит из под капота


Сообщение отредактировал Kedr - 22.4.2011, 15:20

У меня в основном на 90 стоит, иногда только между делениями за 90, вот как раз как у тебя на фото.

Сообщение отредактировал payalnikk - 22.4.2011, 15:15

У меня когда так стрелка доходит , вентилятор включается .
А перегрева похоже у тебя нет ведь датчик показывает 95 гр.

У меня тоже так показывал пока не поменял прибор, новый точно 90 при этом вкл вентилятор и сбрасывает до 87 примерно.

Попробуй заменить датчик вентилятора, есть такое, что один раз перегрев двигатель, датчик потом начинает мозга компасировать, примерно как ты рассказываешь, включать с задержкой.

или прибор глючит или датчик позже включает, у меня также включается но стоит зубильный датчик (все никак не заменю) он то и включает не при 92 а при 97 (или около того)

Датчик вентилятора менял уже 1 раз. Раньше он на 87 включался. А щас чето попозже стал... видимо пора поменять его

Сообщение отредактировал Kedr - 24.4.2011, 9:57

если не больше чем при 92°-порядок,оставляй

Прибор поменяй...

Он скорее всего завышает.

зачем греть себе голову до 95 градусов норма...
у самого всегда по разному.. иногда и градусов 80 может быть иногда ровно 90.
насчет прибора да. он завышает градусов на 5 точно...
дабы дает запас водителю...

Сообщение отредактировал чехов - 24.4.2011, 19:38

Парни, такая проблема. Гонял в деревню по трассе и заметил что если вваливать, то начинает температура повышаться. Короче говоря если больше 120-130 км/ч температура растет градусов до 100-110.
Я увидев это не стал тормозить а просто сбавил скорость и открыл краник печки, ехать было жарко, но температура нормально держалась, хотя опять если начинал вваливать выше 130, температура тихонько ползла вверх.

По приезду в деревню снял карлсона смазал его, радиатор продул компрессором, выпрямил кое какие помятые соты и думал что проблема уйдет. На обратном пути ситуация повторилась - вваливаешь, температура растет. Так и ехал с печкой :(

Двигатель капиталился 12 тыщ назад, тосол менял 3 недели назад. Масло конечно вряд ли на это сильно влияет, но у меня залит Motul 6100

Думаю проверить термостат (мб не до конца открывается)
Посмотреть есть ли воздух (хотя когда заливали скидывали шланг с коллектора и ждали пока не потечет)
Быть может радиатор стал плохим плохо продувается или внутри забит
Помпа нормально работала в феврале, но имела небольшой люфт
Ваши предложения