Я тоже думаю что отлично...

спасибо, успокоили, а то я уж думал начинать эксперементы с жиклерами)

Вопрос такой на 1 и 4 свече образуется чёрная копоть только при прогреве машины без разницы что педалью газа что на подсосе после чего двигатель начинает троить из за чего может быть зажигание выставлено правильно.

Раз троит, замени свечи на заведомо рабочие, проверь ВВ провода и сгоняй к хорошему карбюраторщику
P.S. 1 и 4 цилинды в отличает от 2 и 3 получают чуть более обогащенную смесь. В общем это явление характерно для "классического" карба.

Свечи новые хорошие NGK провода месец назад поставил сопротивление сечас 4 -4,6 Килоом СО в норме ...

NGK новые - не значит хорошие.
я буквально на прошлой недели проверял на стенде новые свечи NGK и свои боши которые уже 42 тыс км прошли - у нжк искра слабее и не равномерная.
так что все надо проверять а не слепо верить раз новое - то хорошее

Я свечи минял местами сёровно на 1и 4 покрываются копотью чёрной. ?

rw4pir, перенес твой пост по теме http://www.vaz-2106.ru/forum/index.php?sho...=7518&st=40

Отрегулируй зажигание и качество смеси, сделай прогон, (проедь пару км) и только после этого можно судить ю работе карба.

а у меня вот такие свечи:

может это из-за того, что каждое утро приходится 3-4 км с подсосом проезжать?иначе обороты на холодную не держит!

Судя по тому что видно на Вашем фото, карбюратор профессионально не обслуживался давно, Замени иглу-проверь жиклеры-особое внимание удели воздушному жиклеру х\х-отрегулируй качество смеси и зажигание-(зазоры на свечах сделай 0,8мм), и по возможности замени сальники клапанов, и будет тебе удача.

Добрый вечер) Сегодня с самого утра машина чудит, до этого было но не придал значения(( Вобщем ситуация была следущая 1го апреля((, завел машину на подсосе, поработала, убираю подсос, а она не до конца прогрелась, заглохла и отказалась заводиться, с подсосом что с ножным газом толку не было(( посмотрел свечи какие то чёрные все(( поменял свечи завелась на ураЮ посмвил NGK вроде так) Сегодня вот опять с утра, завожу, сильно рано убрал подсос, заглохна и не завелась(( Опять на свечах чёрныё налёт, вроде масляные отложения, почистил их щёткой по металлу, завелась хорошо) поездил дальше по делам, но какТо она что то подёргивается не сильно но есть такое(( не ровно движок работает(( и так просто сидел сегодня грелся в машине какТо обороты гуляли на подсосе(( а вечером опять такаяже хрень( Выкручиваю а свечи чёрные, почистил щёткой опятьже по металлу, загнал машину домой, больше не стал сегодня ездать((( в чём это может быть проблема, подскажите пожалуйста((

Сообщение отредактировал Povisol - 9.4.2011, 20:59

Проблема в карбюраторе, готовится очень богатая смесь, замена иглы обязательна и проверьте возд. жиклеры.

magic Спасибо, сегодня куплю рем комплект, поменяю жиклёры воздушные и иглу, думаю и поплавок стоит поменять я просто какТо лез туда продувал компрессором недели 3 назад и чуток может отогнул его, у меня карб солекс 083, но сколько машине, те больше года она у меня а карб ниразу не регулировался(( так то думал может маслосъёмные колпачки, но дыма никакого нету( выше почитал если маслосъёмные то дым должен быть а у меня нету( Так то сам думаю что в карбе дело)

С ремкомплектом поаккуратней, прокладки и диафрагмы еще как-то можно применять. а жиклеры не вздумай заводские выбрасывать. Очень часто владельцы авто покупают ремкомплект, снимают заводские полированные жиклеры, ставят ремонтные и начинаются чудеса, провалы, расход и т.д.

Во первых, никаких замен жиклеров - сейчас никто не смотрит на тарировки.
Во вторых- зачем менять поплавок если он просто погнулся? Они практически вечные при должном обращении.
В карбе нужно менять только прокладки или мембраны, на крайний случай иглу- если есть выработка. Или лишь когда что то механически сломано.

Раз нагар маслянистый, смотри колпачки. У меня расход 300 грамм на 4000км и при этом нет никакого дымления, но свечи забрасывает. Когда потеплее станет, поменяю:)

Плюс к колпачкам чисти карб, проведи деффектовку и поменяй нужные расходники в нем, по книжке все регульни. Поменяй фильтры, может все забило и богатая смесь получается.

Спасибо)) Вчера с утра пригляделся, перед тем как поехать до магазина а на свечах влаги нет ни какой, а просто нагар и по запаху точно бензин а не масло. Вчера поменял иголочку, жиклёры не менял, тк они только ремкомплектом идут(( и поплавок чуток отогнул в своё прежнее положение)) поездил весь день, тьфу тьфу тьфу, проблем не было) Сегодня хочу до карбюраторщика доехать, а то сколько машине уже больше года так карб ниразу не чистился и не регулировался(( Уверен что в карбе дело((

можешь и сам освоить карбюратор:) там ничего сложного, мануалов и советов полно:)
засеки расход масла и точно определи какой нагар на юбке свечи- бархатистый пушистый:) или глянцевый блестящий:) первое богатая смесь, второе масло в цилиндре. Электрод в идеале кирпичного оттенка, белый- бедная смесь, черный - богатая. Вот такие аксиомы:)

Павел Третьяков
Нее, там точно он какбЫ матового цвета)) Черный) А так чтоТо по своему восьморошному ладу не дал, ды и подходящиХ мануалов не нашёл((( может плохО искалто? (( Ды и просто черз знакомого дововорился уже сегодня на 3 часа, обламывать не хотелосьбЫ(( такТо у меня есть ему дать только 400р, так и то незнаЮ что там хуть он будет делать))

Раз договорился, скатайся, поговори с карбюраторщиком - скажи учусь, расскажи что как делаешь =) И внимательно за ним наблюдай) Сколько есть опыта общения с работниками СТО - все очень разговорчивые люди, прям как таксисты) Я вот на сход развале с мужиком прям обо всем успел поговорить за полчаса =)))

У тебя карб солекс 083? Тута глянь

Сообщение отредактировал Павел Третьяков - 11.4.2011, 10:35