Друг мой, ты пробовал ездить, если у двигла ХХ нет без подсоса и он минимум 2000?

Что интересно, прогретое двигло от 2000 и выше тянет здорово...

Ну это карбюратор, знаешь, я когда свою шестерку купил, там был пипец полный, все было в стоке и практически не настраивалось с самого мать его завода, это 95 год!!! Дедушка ездил 70 и не парился, а ему и не надо было больше, я с прочистками, настройками и заменами чуть с ума не сошел, сейчас она у меня уже почти 2 года, тьфу тьфу тьфу конечно, но я не делаю в ней ничего кроме замены фильтров и масла. Делаю вывод, что достаточно сначала хорошенько пое*аться, зато потом можно ездить без проблем. Передохни пару дней от неё и снова тяга появится. Только я советую для начала заставить её работать хотябы как сток обычный, а потом уже о тюнинге думать.

Мож у тебя электроклапан не работает? Или игла в нем не до конца открывает жиклер?

А может его вообще на хрен выломать?

Клапан то щелкает...

Кстати на некоторых солексах замечал если его перетянуть - холостого нет, с чем это связано я не знаю.

Еще, наши монсты в гаражах, его наживляют, пото не одевая на него провод заводят, и закручивают, когда машина заглохла еще на пол оборота затягивают.

Ок, возьмем на вооружение...

Канал потому что перекрывает...

Они правильно делают))) Раз заглохла- значит, подсос воздуха прекратился. Клапан на месте. Тянуть не обязательно дальше.

Верну озон, посмотрим что получится.

Вот жопой чуял, надо было пекаря брать.

А вообще, надо вспрыск корячить. Все эти засеры заколебали уже конкретно.

Жопой чую, что с пекаром ты найдешь себе еще приключений хD Достаточно почитать тему про него и поймешь о чем я)) Впрыск конечно хорошо, но дорого, да и установка тяжела опять же, у тебя итак уже терпение кончается, а ты еще больше хочешь проблем найти). Вообще, вот если честно, я не понимаю почему многие наговаривают на ОЗОН. У меня сейчас стоит 3-летний ОЗОН (с семерки остался), так я его уже 2 года не чищу, настроил раз хорошенько, все отладил и езжу горя не знаю с ним. Я думаю что он не засирается, потому что периодически я даю машинке просраться ну и + по трассе пару раз в месяц езжу на дальние дистанции.

Солекс, кстати, далеко не шедевр...И в случае неудачности экземпляра может вынести мозг капитально..И капризный к тому же

Советы глобальные будут? Че ставить?

Поставь пока ОЗОН, а солекс поковыряй/почисть и подремонтируй.

Раз уж солекс поставил, попробуй до ума его довести, я отцу еще в 99-м году его на копейку поставил, проблем не знает, один раз добивался расхода 5,5 по трассе (хотите верьте хотите нет) . А у самого озон, тоже не нарадуюсь.

Надо было пекар 172 брать. Я год езжу проблем с ним не знаю! И расходом пугали, на деле всё зависит от стиля езды, в 8 литров можно уложиться

Сообщение отредактировал Kedr - 5.4.2011, 14:05

Я так понимаю, солекс уже взят, и брать что-то другое, это пападос на бабло. Имхо, до ума нужно довести оба карба, а уже потом решать, что оставить.

А я знаю как?
Опрос добавил....

А солекс и продать можно. Если я с ним лоханулся, то и другие лохи найдутся...
В любом случае, клубням продавать не буду. Ибо подстава.

Ну солекс у тебя новый или нет? Попробуй сначала пошаманить с клапаном. У соседа, с новым вообще прикол был, мучался поока не разобрал, а там стружка <censored>. А с озоном, лично я не карбюраторщик, но свой разбирал полносью до винтика - все шо откручивалось (правда пробки не высверливал), замачивал в ацетоне на тройку дней и продувал на компрессоре, потом еще жидкостью для промывки карбов промывал, собирал, настраивал и ездил.

Проголосовал за озон, потому как не прихотливый ИМХО.

Я тоже за озон, так как в свое время намучался с солексом вдоволь...

а я тош за ОЗОН ибо он дубовый, и на качество топлива ему фиолетово по сравнению с тем же солексом

Да и едет с ним не хило, главное чтоб мотор живой был.