вакуум нашёл, кстати в карбюраторе =), обязательно свечи 17ДВР, а то блин вчера вечером заводить плохо заводиться и двиг дёргает, холостого практически нет (((((

Ну ка, по подробнее про ваккум, где он располагается??? Мне в руки попадало очень много "Веберов" от ВАЗ 2101 и ВАЗ 2103, ну не на одном я не видел данного девайса. Фото можешь выложить?
Свечи под БЗС можно оставить от КСЗ, но только зазор подводить под 0,8мм.

завтра фото сделаю, просто стояли бриск и с этим зажиганием они прожили 2 дня потом она с трудом стала заводиться и глохнуть, хх вообще не держала, сегодня поставил 17дврм ЭС стандарт российские и завилась без труда, и двиг работает относительна ровно.

фото обещанные , только сори за качество и и ракурс, по другому не получилось =)

http://imglink.ru/show-image.php?id=24ea04...c69184f84715e88


http://imglink.ru/show-image.php?id=851233...5ee8636c56dda86

Сообщение отредактировал denischel - 26.3.2011, 23:21

Отличная вещь, подскажи, если не сложно, как называется комплект в магазе, в каком городе и почём брал? А ещё интереснее, как ставить ДПКВ? Это вообще оригинальная законченная система или используется кусок схемы зажигания от инжекторной системы впрыска?

Сообщение отредактировал Zooch - 29.3.2011, 10:02

при чём тут дпкв? если ты про мпсз с дпкв то это сюда http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtop...0&start=240 я себе так ставил http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtop...st&p=382486

брал все в разнобой не комплектом, катушка и коммутатор от 08, ну трамблер естественно с 06, провода родные оставил (силиконовые в том году только брал,) в общем все обошлось в 320 грн, если в руб то примерно 1150

Отредактировал сообщение выше, был прогон, не на ту цитату вопрос)

подскажите, в чем может быть косяк. Переделал трамблер из кс в бс. Катушка была старая от 08, купил коммутатор и провода.

Когда собрал, все заработало очень хорошо, но хватило только на 20 км... дальше заглох. Первым делом поменял бегунок, завелась, проехал еще 10 км и все... ни в какую. Перекинул обратно ксз.
Так ставил бсз раза 4 и всегда один и тот же результат: работает норм, но не долго. с 3 раза стало хватать на 1 км . Менял датчик холла, коммутатор. Все то же самое. В последний раз решил посмотреть норм искру, когда перестала заводиться - искра с центрального провода очень слабая, слабее чем на ксз намного. А со свечных нет вообще. Менял крышку и бегунки, ставил резистор закороченный фольгой. Осталась только катушка? или где-то еще есть камни...

катушку проверял мультиметром - сопротивления в норме. Новая стоит дорого, думаю купить б/у, как ее проверить? мультиметр не достаточно проверяет.

Сообщение отредактировал Meng - 1.4.2011, 7:09

Сопротивления в норме это еще не показатель возмите для пробы у знакомых.

Да, всё правильно, конечно катушка, проверить сложно просто мультиметром. Скорее всего в процессе работы при нагреве ухудшается межвитковая изоляция и она начинает терять энергию.

А как ты трамблер из кс в бс переделывал? И куда ты комутатор поставил, надо чтобы как можно больше площадь соприкосновения с кузовом была, для лучшего теплоотвода. Транзистор в комутаторе может перегреваться, вот тебе и проблема - сначало нормально потом все хуже до полного отказа.
Еще катушка б/у, почему она б/у, может на ней как раз такой косяк был, какие у нее сопротивления обмоток?

Заказывал на сайте MPSZ-ZH у Вадима(он мне по почте переслал), система законченная, к инжекторному впрыску никакого отношения не имеет. ДПКВ: поставил переднюю крышку(там есть уже крепление под него),шкиф с насечками от инж. нивы, , четырехвыводная катушка от калины.Адрес сайта, там подробный форум, все поймешь http://mpsz.ru

Поставил электронное(БСЗ) около полу года назад - доволен! В принципе не сталкиваясь с этим до этого справился за час дольше искал место куда поставить коммутатор и чуть затупил с ВВ проводами а так ниче сложного, в морозы без проблем с пол така заводится вообще неплохая вещ!

купил трамблер от копейки бсз, он оказался передланным, взял от туда шторку и площадку с д.х. Вставил в свой. Сопротивление на катушке 0,3 ом, 4,8 кОм. Отличается от нормы?
Коммутатор закрепил на одну шпильку, но его щюпал, он чуть теплый.

Взять погрешности измерения, то в принципе норма, у меня - 0,4 Ом и 4,7 кОм, может действительно попробуй другую подкинуть.

Все! решил трабл, поставил другую катушку, заработало. Решил провода по лучше проложить, только задел и все.. он заглохла. В колодке коммутатора отошел 3 провод. Читал совет, что его лучше замыкать со 2. Я прилепил его туда же, куда 2 крепиться к кузову. И все)

Сообщение отредактировал Meng - 2.4.2011, 15:54

Всем привет! У меня вопрос- купил БСЗ, свечи у меня стоят БОШ с зазором 0,9. Я тут читал, что зазор нужен 0,7-0,8. Критично или нет, что будет 0,9?

не желательно, т.к. такой зазор пробить труднее и по мере износа свечи зазор еще больше увеличивается.

Открываем мурзилку и смотрим КСЗ - 0,5-0,6, БСЗ - 0,7-0,8.
Выставь, необходимый зазор, или для тебя это проблематично?