Резиновые,на пол которые))

как эт не поставил)) не снимал даже. ты чего?))))))

Пойди проверь, может их уже нет .)))

На фоте их нету))
Тю емае,токо щас увидел,что эта фота "за рулем")))

Сообщение отредактировал Ролакс - 31.12.2010, 16:52

абасаца)))))) я ж написал что фото с просторов интернета)))

Просто Рол под пиво писал сегодня...)))

Праздник ведь. С наступающим!!!

Спасибо, Ром. Тебе всех благ в году грядущем!

предлагают б\у гену от инжевой нивы 214-й. хотя всего 700р, но меня что-то жаба душит. у меня как раз около штуки после праздников осталось. как думаете - стоит брать или нет?

Я бы взял.)

имхо- даже штуки не хватит, чтоб докупить всякие прибамбасы для этого гены. Тем более-штука только одна ((

ну вобщем генератор было решено не брать))
вместо этого были куплены провода, разъемы, реле 4-х и 5-контактные и мультиметр(ака тестер). осталось найти реле 23.3777. вчера несколько магазинов объехал - нигде нету. и продавцы еще делают круглые удивленные глаза)))
и походу наконец-то я свой мафон починю)
P.S. транзисторы в мафон прикупил. а вот релюшку никак найти не могу. чтоб было понятно - хочу сделать завод с кнопки. по схеме пользователя шофер с форума лада.сс или ее. не помню)))

Сообщение отредактировал Timon07-j - 18.1.2011, 18:55

ох давно я не писал. вобщем мафон(который мой, который флешки SD читает) успешно был починен. играет лучше чем было, транзистор(ака питающий ключ) был взят не ино, а отечестенный аналог. затраты около 15-20 рублей(включая флюс и припой). ремонтник же хотел рублей 300-500, совсем зажрался
схема завода с кнопки собрана уже месяц как - лежит, ждет момента установки(готова к установке, только несколько проводов придется нарастить).
вчера был куплен блок предохранителей н\о, с ножевыми. 2107(403) не нашел, пришлось купить 2105(402).

заверения в мануале 2107 что блоки все взаимозаменяемы - галимый п*з*ёж))) столкнулся с тем же что и все, кто решил поставить ЧЯ н\о - вентилятор(либо молотит всегда либо никогда), клаксон(хорошо что с питанием возбуждения гены обошлось, хотя и на этот случай был вариант - лучше штатного, раллийная система)
вобщем клаксон заработал легко - вместо перемычки ставится обычно реле. с карлсоном пришлось помудрить. перемычка в ЧЯ осталась на месте, голубой провод в красной(кажется) колодке был разрезан. в разрыв поставлено реле, закрепленное в последующем около реле стартера на брызговике. управляющий провод идущий к ЧЯ отрезан от оного на совсем и пущен на это самое реле.
и вуаля. все пашет, даже заработали - сигнал заднего хода, обогрев заднего стекла. следовательно вентиль печки тоже может работать по штатной схеме(на выходных отключу его от подсветки приборки, переключу на родной провод). "эффект достигнут"(с)
самое ближайшее - поменяю центральную консоль на свежекупленную новую.

в месте под мафон будет стоять родная заглушка под мафон, в ней кнопки и сигнализатор работы систем пуска(вкл зажигание, стартер)
мафон переедет в верхние воздуховоды, от которых толку вообще ноль(в эту зиму убедился окончательно). на случай резких скачков напряжения в схему питания магнитолы будет врезан кондер на 2000uf. и замок зажигания на свалку))
схема вышеупомянутого Шофера завода с кнопки не подошла. пришлось изменить. блоку стартера решил не делать добаил в схему еще кнопку(на стартер, вкл только при нажатом зажигании). плюс тот блок что был предложен в качестве основы(ЗПТФ 2110) найти нигде не удалось. купил 2114. отличие в том, что при нажатии кнопки напруга еще не появляется, появляется после отпускания(но стартер-то уже не включить). добавил миниатюрное реле. пояился косяк в виде милисекундного разрыва цепи в момент отпускания кнопки. показалось неприемлимым, поставил кондер. при помощи данного кондера была также сооружена противоугонная система. после отпускания кнопок зажигание выключается через 4 секунды. заветный тумблер неприметен и находится в заветном месте))

простите что фотки с паскера. временно не имею возможности выкладывать фото

P.S. жду когда зарядится аккум чтобы проверить все точно. мультиметр конечно хорошо, но увиденному поверю больше))

Сообщение отредактировал Timon07-j - 15.3.2011, 17:26

все поставлено, еще вчера. все работает. печка дует зверски)) теперь я понял почему в последнюю зиму стекла запотевали и тепло было мне одному. и главное все заработало с первого раза. правда при ближайшем рассмотрении я немного изменил схему + сегодня надо еще один проводок перекинуть. а замка-то теперь и нету))))) завелась вообще с полтыка(стояла недели две). никаких падений оборотов, никаких "исчезновений бензина из карбюра" - несомненно заслуга поставленного летом пекаровского насоса. со старым яб еще полчаса дергал за ручку ручной подкачки и все-равно без толку. свет стал гореть ярче чем было. даже подсветка приборки поярче стала. показатель исчезновения серьезного падения напряжения при прохождении через ЧЯ. вобщем все круто все замечательно, я доволен собой)))

попозже может быть выложу фото как выглядит это все в машине + возможно видео как теперь машина заводится.

все работает отлично. вот как выглядит. да, я знаю что свинарник(пришлось разбирать практически все чтобы поставить)
 S4021363.JPG ( 318.88 килобайт ) Кол-во скачиваний: 52


видео(вконтакте)
ютуб(для тех кого нет в контакте)
Ваше мнение?))

Сообщение отредактировал Timon07-j - 20.3.2011, 21:57

Мне понравилось)) Столько косяков сразу исправил...-ЗАЧОТ А что такое ЧЯ ?

спасиб, Саш)
ЧЯ - черный ящик)) то бишь блок предохранителей\монтажный блок. был поставлен с предами ножевого типа
P.S. видео добавлено и на ютуб(для тех у кого нет аккаунта в контакте)

Сообщение отредактировал Timon07-j - 20.3.2011, 22:11

6 дней - полет нормальный))) изменился алгоритм завода. два качка педалью газа, чуть призакрыть воздух. щелкнуть серетку, вкл зажигание, полсекунды стартер) завелась, вуаля.
P.S. а что только Поручик отписался по поводу нововведения?))) мне интересно и важно мнение одноклубников

Привет, Тимон! А зачем пауза в полсекунды? Научно обоснованная или просто ритуальная?)

я имел виду конечно не паузу, а время которое стартер крутит. и это при пробеге в 169 9хх(не помню) км. будет 170 - сфоткаю, если не забуду)) напомню - капремонта не было, кольца родные.
а вот маслосъемные все же к лету сменю.
P.S. щас подумал, а пауза все-таки есть - смотрю на приборы и контрольные лампы. уже как ритуал))

хороший движок попался! Мне тоже повезло-всё родное (308 тыщ))