ну вот уже яснее. но позвольте-тогда получаеться что имееться прямая зависимость меджу ПЛОТНОСТЬЮ И НАПРЯЖЕНИЕМ ?

Ну да. Заряжаешь - плотность подымается, разряжаешь - понижается.

только не забывай что зависимость эта относиться только к каждой банке а не к АКБ в целом

И все-же, насколько мое электротехническое образование мне подсказывает, что если у Вас напряжение на батарее упало от гипотетического расчетного 12,6 до 12,0 (или не дай Бог 11,0) - то это уже полностью разряженная батарея, что для стартерных АКБ крайне нежелательно.
Кстати - вот тут http://www.mrmz.ru/article/v5/article4.htm есть интересненькая табличка "Зависимость напряжения разомкнутой цепи (НРЦ) аккумулятора при различных температурах электролита" согласно которой АКБ можно разряжать безопасно с ~12,8В и аж до ~12,7В!

Сообщение отредактировал s_scout - 14.3.2011, 19:54

вроде ниже 10V опускать не рекомендуется. да и то я свою АКБ в декабре мертвым стартером посадил до 8V, трое суток на зарядке малым током - и все опять гуд.

ребят прочитал кучу материала так и непонял,каждый говорит по своему.
есть акб Amega 60ah 480А,сколько нужно заряжать по времени?на заряднике деления до 30А,при каком токе и скока надо по времени заряжать? акум стоял зиму,думаю подзарядить нужно чуток
плотность и вольтаж мерить увы нечем

Сообщение отредактировал DGR - 18.3.2011, 17:49

ну два пути для заряда, или 10% в течении 10 часов - в твоем случае 6А или малым током в 1А на протяжении 60 часов, но это полный заряд.
а в твоем случае не знаю ни напряжения ни плотности тяжело сказать.
может его вообще заряжать не нужно

DGR
ставь на 6А и жди когда в банках начнет булькать,при зарядке желательно иметь ариометр, чтобы контролировать плотность

если с отключенной массой - наверно можно просто попробовать завестись, и судить по результатам. 1А в течение суток - даже много может быть. У стартерных батарей (если в хорошем состоянии) саморазряд довольно малый. Поддерживаю идею о нужности визуального контроля по газовыделению.
А что плотность померять нечем - это конечно плохо, но на крайний случай хотя-бы уровень электролита надо проверить (стеклянной трубочкой ~10мм над пластинами) и возможно долить дистиллата.
К сожалению с современными АКБ есть одна трудность - у них перемычки между банками спрятаны, и выравнивать заряд банок на них достаточно геморойное занятие, а вот хорошо то, что кислота благодаря системе вентиляции практически не "покидает" батарею, и как правило ее доливать не приходится.

Сообщение отредактировал s_scout - 19.3.2011, 11:17

всем спасибо,заряжать нестал решил попробывать завести.поставил крутит хорошо как не странно.

Ничего странного. Так должно быть. Но уровень электролита все-же раз в квартал (на крайняк раз в пол года) стоит проверять. Удач!

Всем привет! недавно купил себе ваз 21063 в октябре 2010 и сразу зарегался тут на сайте любителей ваз. Увидел тему о аккумуляторах и немного посмеялся в некоторых ответах. Я проработал аккумуляторщиком 8 лет и кое-что понимаю наверное). Так что если у кавото есть вопросы на эту тему помогу чем смогу. Но только по аккумуляторам в машине я сам еще чайник. если тема конечно не старовата. жду вопросы по возможности отвечу\

Какой марки АКБ лучше и долговечнее???

хрен знает,по тестам ЗР обычно идут впереди Бош/Варта/А-мега/Веста(англ),все производят на Украине.

а меня вполне мой ИНЖИ устраивает, кстати он тоже, гад такой, нашенского производства

Парни без обид, просто хочется услышать спеца SH@RK, что он нам поведает....

если не секрет то какие именно ответы вызвали смех?

смешные цытаты в студию!

Где и кто у нас ездит 80 -100 км???
Зарядное должно быть всегда под рукой!!!
Насчет заряда есть формула!
Зарядное - Заряд разряд!

не понял суть вопроса???

Если встанешь на трассе, то какой от него толк???

ИМХО, самое лучшее для АКБ