Предлагаю Вашему вниманию статью посвященную ентому делу. В будущем, я надеюсь, она разрастется также до замены на 80-ку и 105-ку. Короче, читайте и критикуйте:


Идея замены генератора на шестерке стара, как мир потому, что родного 42-амперного
Г-221 всем, кто ставит на свою машину больше энергопотребителей, чем слабенькую китайскую магнитолу, уже не хватает. Да и тех, кто не ставит, наверняка, раздражает тусклый ближний свет фар на холостом ходу и плохой заряд аккумулятора.
Идея написания данной статьй появилась у меня после того, как мне нахаляву перепал 55-амперный генератор. Я залез в интернет, чтобы посмотреть про его подключение, но толкового так ничего и не нашел- либо все писали что-то типа "ткни то туда и забей на то-то", либо профессиональные автоэлектрики дискуссировали используя свои термины и обсуждая друг с другом данную идею так, что простому смертному было мало чего понятно в ходе их беседы.
Поэтому я и задался идеей написания понятной статьй, которая позволит проделать, в принципе, нехитрую процедуры замены генератора простому смертному, не имеющему каких-либо особых познаний в автоэлектрике, но знающему, что такое генератор и дружащему с руками. Итак, начнем:
Альтернатив у родного генератора много, поскольку генератор при должных навыках, средствах и желании можно поставить любой. Я рассматриваю в данной статье только "бюджетные" ВАЗовские генераторы от других моделей, поскольку:
а) Они наиболее дешевы.
б) Они наиболее распространены, соответственно у Вас не возникнет проблем с их заменой, поиском комплектующих для их ремонта и поисками их самих.
в) Их проще заменить- вам не придется искать или изготавливать всякие специфические крепления и глобально переделывать электрику.

С характеристиками ВАЗовских генераторов, Вы можете ознакомиться из приведенных далее диаграмм:
42А:
 g221.jpg ( 21.5 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1095

47A:
 g222.jpg ( 22.46 килобайт ) Кол-во скачиваний: 609

55A:
 g224.jpg ( 24.12 килобайт ) Кол-во скачиваний: 840

80A:
 2110.jpg ( 23.35 килобайт ) Кол-во скачиваний: 643

Как Вы видите, в теории, даже, казалось-бы ненамного более мощный 47-амперный генератор Г222 от семейства ВАЗ-2105 уже значительно лучше родного. Хотя, на практике, я особой разницы между ним и 42-м не ощущаю. По креплению и подключению-же, он полностью соответствует 42-амперному Г-221. Так что, в общем и целом, эту модель я-бы причислил к разряду "Поставь, если есть", а, поскольку она кардинально от 42-го генератора не отличается, предлагаю разговор о ней завершить и поговорить с Вами о более совершенных моделях.
55-амперного генератора будет вполне достаточно человеку, который пользуется обычным электрооборудованием автомобиля. Его-бы я назвал заменой Г-221, т.е. именно таким должен быть штатный генератор на ВАЗ-2106. Не больше, не меньше. Да, он заметно лучше Г221, но ничего особо экстраординарного от него не ждите. Это не 80-амперный генератор, поэтому, если вы любите использовать много доп оборудования, я-бы не советовал Вам его ставить и обратить внимание на более совершенные модели. Хотя, для сочетания "Магнитола+ противотуманки", его вполне достаточно. От более совершенных моделей 55-й генератор выгодно отличает простота установки, о которой мы сейчас с Вами поговорим:
По креплению 55-й генератор от ВАЗ-2108 ничем не отличается от родного г-221, так что здесь проблем у Вас возникнуть не должно- снимаете старый 42-ой и устанавливаете новый, не забыв перед этим снять клему с аккумулятора и подтянуть ремень после установки.
 generator_500.jpg ( 29.49 килобайт ) Кол-во скачиваний: 2225

Проблемы начинаются с подключением- как Вы видите из рисунка, родному генератору идут 4 провода- 2 на шпильку и 2 втыкаются отдельно, а на 55-м провод втыкается уже один. Это объясняется встроенным в генератор реле напряжения. Поэтому, черный провод от реле напряжения (В) надо заизолировать за ненадобностью. 2 провода со шпильки А надо подключить к шпильке 1,и оставшийся желтый провод Б воткнуть на штекер 2.
В результате у Вас должна получиться вот такая картина (для наглядности резиновый
изоляционный колпачок снят):
 88922357_500.jpg ( 52.73 килобайт ) Кол-во скачиваний: 3054

В принципе, после этих манипуляций, генератор уже будет работать, только лампочка разряда будет гореть когда аккумулятор будет заряжаться, а не при разряде, поэтому:
Следующий этап - снимаем провода с реле напряжения (шоколадки) и изолируем их.
 VAZ2106_1794b_500.jpg ( 43.54 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1895

Меняем родное реле заряда РС-702 (на фото держат его руками) на обычное силовое реле РС-527 или его аналог (обведено). Подключаем также, как было подключено старое, т.е. контакт 85 к 85, 86 к 86, и.т.д.
 rele_500.jpg ( 32.53 килобайт ) Кол-во скачиваний: 2324

Все, одеваем клему, подтягиваем и проверяем ремень и наслаждаемся нормальным зарядом аккумулятора. Кстати, пусть Вас не смущает лампочка, загорающаяся, при заводе или когда обороты совсем низкие. Это нормально, тоже самое происходит и на семействе 2108.
З.Ы. Снимать неиспользуемые реле напряжения и проводку я Вам не советую, как и выкидывать 702-ю релешку- так, случись что с этим генератором, Вы сможете быстро поставить потрепанный 42-й, как времянку ;)

Об установке 80 и 105-х генераторов будет написано позже, как говорится, в следующих сериях.

Огромное спасибо
kostetу за халявно подаренный генератор и фотографии и
leonу за то, что я не чувствую себя одиноким маньяком в этом мире

Хватов Иван "КОСМОС", Автоклуб ВАЗ-2106.
При использовании текста данной статьй указывать ссылку и автора обязательно.

Вот поэтому и не работает лампа. Отцепляешь и изолируешь серый, а на его место цепляешь желтый...

так а почему Г-222 работал идеально?08 и 09 гены отличаются?P.S. у меня 3 Контакта на гене а не 2 как тут описывается!

Сообщение отредактировал bekas - 25.1.2011, 13:11

Тогда это не 08 генератор... Номера этих контактов напиши!

ДА хз какие там выходы снимать на улице в мороз не хочется!написано 14В 55А!контакты аналогичны 05 гене КаТЭК Г-222 14В 50А!Снимал я его с битой восьмерки!

Сообщение отредактировал bekas - 28.1.2011, 14:33

Фото можно обновить, они не отображаются !

Ребята вчера на рынке видел генератор на 65А, продавец сказал что он подходит на классику и зубилки, может ктонибудь слышал про такой, как он вообще?

обновите пожалуйста картинки с первого поста .. или кто нить выложите схему до и после установки генератора

Вот смотри

PenZяк Спасибо !

огромное спасибо!!!!

Ответьте пожалуйста кто знает, очень интересует- существует ли такая разновидность? На задней крышке выбито 65А...

тут задумался на замену гены,но вот вопрос-на ОКЕ стоит 55А генератор как не Самарах???
Просто у меня Ока есть почти новая но пока никто не ездит,тут думаю если махнуть генераторы тоесть на ОКУ поставть Г221 по какой схеме его поставить????

ребят здравствуйте копаясь в гараже у тестя наткнулся на генератор АТЗ 58,3701 14В 52А, воспользовавшись поиском ни чего толкового не нашел что за гена от кого он и т.п. и т.д., если кто знает подскажите от чего он и как его подключить на шизик

Москвичевский скорее всего 2140.

похоже что да от москвича т. к. у тестя всю жизнь москвичи а теперь второй вопрос его подключение такое же как на ВАЗиках 06 или другое????

Есть вот такой http://www.evels.ru/catalog/generatory/gen...7483771-92.html (на 60А для 01, 02, 03, 06)

Подскажите, подключил сегодня генадия 08 а заряда нет :(

Вот что я сделал: 702 реле поменял на 527 (правда по форме не как на кортинки оно а как на фары идёт), серый провод за изолировал остальные подключил по схеме, шоколадку отключил и заизолировал, ну заряда нет :( где может быть проблема? Я что то слышал что ещё лампочку на приборной панели надо подключить как кто по другому

Провода правильно к реле подключил - по номерам контактов? Лампочка зарядки при вкл. зажигания горит?

да подключал, по номерам. Лампа при вкл. и при заводки горит

Ну, правильно. Как тока начинает работать Гена, идет заряд на Аккумыча. Лампа должна погаснуть. 

А у тебя и при работе двигла горит лампочка зарядки?