С нашими дорогами трудно определить срок службы шаровой. Появился лёгкий стук меняй , в этом ничего смертельного нет, а менять зарание пустая трата денег и сил.

Стояли шаровые Белебей, проехали 21 тык, все было в норме попал в яму, загнул рычаг. Взял голые рычаги, в магазе автотюнинга насоветовали шаровые LGR (типа Германия),неразборные, с гайками,болтиками, упаковочка такая цивильная. Перед установкой набил литолом. Через 1,5 тык, умерли верхние, в одной палец даже вырвало с корнем. Сейчас пробег 4,5 тык сдохли нижние. Что посоветуете поставить? У нас в продаже холла, трек, белмаг, белебей, кедр, атоваз, бергер.

бери трек.я на таких тысячи 3 отъездик.Пока нормально.раньше стояли дешевые форвард,на тех не один десяток тысяч отгонял,если бы не рычаг,и больше отъездил бы.

переднее колесо как шасси сложилось?

У меня Белебей стоит на 1 машине ставил и на 2 тоже стоит уже 5тыс одолел,недавно перед разбирал,все в отличном состоянии.Ставил правда "усиленные" и перед установкой набивал литолом,даже те которые с кольцевым фиксатором пыльника.

да упало вовнутрь.хорошо только начинал трогаться,обошлось без последствий. Все-таки взял холла, сегодня до полночи протарчу в гараже,завтра сгоняю на развал, надо проверить, думаю не помешает.

Всем привет!
вроде прочитал всё но так и не видел - у меня нижние шаровые стоят Hola, так у них на пальце под шестиганник отверстие есть и никаких проблем с проворачиванием
проехали пока не очень много (10-12к км) как будут какие либо признаки на замену отпишу

Подскажите верхнии шаровые опоры вроде не могут вылетать??? нижние новы поставил верхние теперь хрустят.
я имею в виду допустим если вылетит верхняя шаровая доехать хотя-бы до сто возможно или нет.

Если вылетит, то уже никуда не уедешь)))
Обычно самое слабое место - нижняя шаровая. Верхние редко вылетают
Вот почитай статейку и посмотри картинки, как колеса могут сложиться - как шасси у самолета) http://www.remavto.net/node/17

не жди когда вылетит,а постарайся поменять и спокойно ездий

Почита форум, купил шаровые опоры Трек чемпион с силиконовыми пыльниками, но без пробки. Тут ранее писали, что лучше их забить смазкой для ШРУС-4, так как отсутствует пробка, сколько под пыльник пихать ее нужно?

Что такое без пробки?))
Отверткой аккуратно поддень стопорное кольцо и смести вверх к резьбе пальца. Сними пыльник, вокруг пальца добавь чутка, и в пыльник - где то 1/3 - 1/4 его объема. Тут главное не перебрщить, т.к. когда поставишь шаровую на место, пыльник просядет и если там много смазки - то пыльник будет работать "в напряге" и быстрее порвется (он раздуется если много положишь). Каждый на глаз туда бухает =)

Пробка идет на нижних опорах, вместо нее можно масленку вкручивать и смазывать через нее опору, раз ее нет , ложи под пыльник, не сильно много, чтоб он не порвался.

Чтобы любое соединение хорошо открутилось в следующий раз, всегда смазываю маслом (моторное, трансмиссионное, что есть), и в это масло у меня добавлен графитовый порошок. Опыт с работы в котельной, там смазывали паранитовые прокладки, особо помогало при тепловых нагрузках. Палец шаровой нужно смазать, но без фанатизма, в след раз замена будет более легкой. Открытую часть резбы заложить консистентной смазкой, против ржи. В сервисе работают на время, а сдесь, в гараже, делается для себя. Вот, как то так))

Чтоб хорошо откручивалось есть графитовая смазка, не масло. Сделана на солидоле.

Ан неет, графитовая смазка засохнет, тем самым заклинит соединение, опробовано на шпильках суппортов передних.

Ничего она не заклинит, масляная основа может и высыхает со временем или выгорает где температура, а вот графит оттуда никуда не пропадает, проверено на всех резьбовых соединениях передней и задней подвесок, все гайки и болты смазанные графиткой при сборке разбираются просто отлично. А на котельной ты делал ту же графитку, только сам, таже масляная основа и порошок графита, нафига изобретать велосипед?!

Вот говорите в сервисах на время... Может и так, да только лично мы всё мажем не графитовой смазкой(в которой крупные частицы графита), а отработанным шрусом! Поверьте, лучше смазки для болтов не встречал. Просто если взять и намазать обычным шрусом или графитовой смазкой, то если провести по болту рукой, она сотрется, а отработанный шрус до того мелкий что въедается и в болт и в руки что просто так его уже не сотрешь, не говоря уже о том чтобы он сам куда то делся с болта... Проверенно на передне-приводных стойках при развал-схождении. Там очень интересные болты, которые даже новые закипают через пол года на смерть. А мы мажем и через год и два и три всё крутится как будто только что помазали...

Прочитал 16 страниц, надоело.
Проблема такая: 3 шаровых поменял, осталась одна нижняя слева. Часа 3 я прыскал на неё ВДшкой и долбил молотком - не вылезает. Съемника конечно же нет и покупать его нет никакого желания. К сожалению и лома нет :) Подскажите, как её снять, может есть какая-нибудь хитрость?

Покупай съемник...даже если нет желания. А т о так и будешь долбиться вхолостую.
Я тоже самонадеянно не покупал...-то горелкой нагревал (маленький баллончик газа+горелочка), то лупил со всей дури...потом надоело-купил аж два съемника!