Более того ты пошёл позырил на сайте ВТН какой тебе надо
пошёл купил....ставишь...а кайф не словил потом смотришь
в каталог там оказывается характеристики поменяли в лучшую
сторону в 2009 году...а у тебя РР регулятор 2008 года хоть
и полностью совпадает наименование, но идёт не совпадение
характеристик...короче я (и я думаю тысячи людей, только про это
не знают) попал в эту ситуацию о чём написал сёдня им письмо :))

На фото в 1 посте у генератора нет 61 контакта.? Без него вообще никакой индикации не получится. Не ошибка ли это?

Сообщение отредактировал Антонов - 10.1.2011, 10:39

Там 2-а контакта недавно ставил вроде больше и не нужно

Обозначенный на фото контакт №2 - это выход дополнительного моста?

Нет не ошибка!Это выход со статора идущий на внешний РР (шоколадка на левом брызговике) и идут такие статоры только на 42А генах,т.к. тут РР стоит прямо на гене внешний нам уже не к чему и провод этот уже не задействуется.

А кого-нибудь есть схема электрооборудования инжекторной семерки? Хочется посмотреть как там генератор 372.3701-03 подключен.

Сообщение отредактировал Антонов - 26.1.2011, 22:34

Через контрольную лампу. Можешь еще здесь посмотреть.

Я не понимаю того, что на генераторе 372.3701-03 нет 61 контакта. Смотри фото.
Куда контрольную лампу-то подключать, если нет выхода с дополнительного моста?

Сообщение отредактировал Антонов - 27.1.2011, 18:47

А под белым кондером что за клемма (не болт)?

Сообщение отредактировал Mitka - 27.1.2011, 19:18

Задался я вопросов какой генератор ставить 80А или 73А. стоит сигналка,музыка,туманки,громкоговоритель (чтоб всяких кто подрезает матом крыть и так пугать ). Может кто что подскажет?

Парни, я так понимаю есть два варианта подключения лампы зарядки: 1) С повторителем в капоте; 2) С лампой зарядки в щитке приборов. Я уже год проездил с 527 реле, а теперь прочитав тему понял, что эта релюха стоит лишь бы лампа не горела призаведенном двигателе(хорошо есть вольтметр).
И вот у меня возник вопрос: Если я буду подключать лампу зарядки по вторму варианту(в щитке приборов), реле можно оставить 527, или нужно поставить старое доброе 702? И еще: на реле надо замкнуть 85 и 30 контакт, а 86 и 87 оставить в реле?

Кажется понял, 61 контакт вывели в другом месте. Под конденсатором. Мудрено сделано

Сообщение отредактировал Антонов - 30.1.2011, 10:17

Если делать возбуждения генератора через контрольную лампу - ни какие реле не требуются. Внимательно рассмотри предложенные схемы подключения...

Я как понимаю, 85 и 30 контакт замкнуть, а 86 и 87 просто скинуть с реле и заизолировать?

Да! И не забыть в приборке отключить второй провод (первый - черный - идет (шел) на реле на 30 контакт, его замкнуть с желтым проводом с 85 контакта реле) бело-черный лампы АКБ отрезать (это "минус", а теперь здесь нужен "+" при вкл. зажигания) и подключить, например, к выходу 10-го преда (там где подключен толстый оранжевый провод на штатный РН). Короче, читай 1-й пост - там все в картинках расписано.

Добрый день. Результаты установки просто потрясающие.
Прочитав форум, пришёл к выводу о необходимости замены г221. Изучив все варианты, пришёл к выводу что данный вариант для меня оптимален.
1 механика не требует никаких переделок.
2 не требует переделок, за исключением изоляции "67" с двух концов (серый) и "15".
Контрольную лампу зарядки удалось вернуть в исходный режим работы путём замены РС-702 (нормально замкнутый) на РС-527 (нормально разомкнутый). Подключение проводов полностью идентично. Всем предыидущим авторам большое спасибо за информацию.

доброго времени суток! поставил такой генератор, РР оставил штатное, установил БСЗ, тепеть яркость света напрямую зависит от оборотов, скажите пожалуста так и должно быть? вместо часов стоит вольтметр от уаза, запитан от бордачка, его показания тоже от оборотов колебаются!

Теперь ползём к гене: тут к болту подключаем как на старом было, на "папу" накидываем ЖЕЛТЫЙ провод, коричневый тоже прячем. И последнее: с пассажирской сороны под капотом есть реле РС-702, его нужно заменить на купленное РС-527, а под него я подсунул новое реле-регулятор (и масса есть, и режимы переключать удобно :) ) . Подключаем РС-527 также, как было подключено старое, т.е. контакт 85 к 85, 86 к 86, и.т.д.
Всё работает замечательно, как надо, от лампы зарядки в салоне не зависит, и заряд АКБ что надо.
Добрый день. Сделал как тут написано, и буквально через пол часа езды случилось следующее: при включении поворотов начинает мигать лампа зарядки(вместе с лампой указателя поворотов), потом вообще загорелась и не гаснет, заглушил, завел, лампа не горит,включаю поворотник опять такая же хрень. Подскажите может это както быть связанно с установкой 527 реле, либо я когда лампочку зарядки смотрел чё дёрнул.

Сообщение отредактировал gool - 9.3.2011, 14:40

Данный генератор имеет встроенный регулятор напряжения. Читаем тему с начала!



С реле не связано. Проверь (почисти и подожми) 9 предохранитель.

Сообщение отредактировал Mitka - 9.3.2011, 18:50

я и говорю штатное оставил, которое в него вшито, просто у нас трехуровневое купить проблематично... что в итоге, на поставленный вопрос ответ есть? яркость света должна зависеть от оборотов двигла, или что-то не так работает?

Сообщение отредактировал nikita.l-k - 9.3.2011, 20:15