Переливает карб, че тут думать.

Может и карб льёт рекой, но у меня проблема была в трамблёре!!! Сносилась втулка вала трамблёра, и всё! Свечи чёрные, обороты плавают!!!

прочитал тему так некто и не ответил.
свечи нормальные NGK №4 без нагара вообщем как и должны быть
вопрос в чём некак немогу понять на резбе свечи есть мокрые отлажения толи это масло толи это бензин что это может быть и откуда взялось?

и ещё на старом крабе озоновском почищенно отрегулированно проехал по трасе на полном баке 650км с 2мя пассажирами после этого в баке осталось гдето литра 3 скорость была 80 -90 и расход получился гдето 5.5 -6 литров на сотню это как вообще нормально для нашей машины такой расход а то все пишут что расход у них по трассе от 7.5 литров и больше смотря кто как газ давит

маслосъемные колпачки на замену

менял 3000км назад хотя у них ресурс написан 20000км может некачественные попались? потому что сёдла у клананов нормальные проверяли

Масло не берет, не обращай внимания, расход отличный, езди и радуйся.)

Я как вечи NGK (bpr6e для бесконтактника) поставил забыл что такое нагар, светлокоричневая пленочка токо есть, работают отлично, APS в помойку не думая!!!
На 1.5 моторе расход по трассе 6.5 это реальность при 90 км/ч (3000 оборотов 4-я передача), при 110 км/ч (4000 оборотов 4-я передача) как я обычно ежжу - 7.5литра, тоже реальность, так и должно быть на исправной технике. В городе ессно больше, люблю газовать на старте - 10 (лето), 12(зима) литров гдето.
Да и еще меняйте провода нафик на обычные стоковый, красные, колхозные, дубовые (токо при покупке вним смотреть, они должны по госту делаться, колхоз колхозом а гост рулит). Там спиралька вокруг углеродной жилы намотана из металл проволочки, а на силиконках токо жилка углеродная, короче сопротивление у стока 1 кОм примерно, у силиконки 10 кОм. Надо искру беречь на наших слабых зажиганиях, это на модульном пофик у инжекторов.
У знакомого шнива заводиться перестала в мороз, он в панике пошел к горе мастерам, они ему там такое сказали, ужос, шить мозги, менять датчики и т.п. Ну че я пришел, свечи выкрутил, APS конечно же, чернее я еще не вииидааал, купил для его машины новые NGK, завел с пол тыка, он до сих пор не понимает как так. Я эту контору не рекламирую, мне пофик, говорю что сам пробовал и очень нормально. Да и еще правильно марку свечи надо подбирать, зазор там короче по сути разный.

Разве для шестерки нжк 6-й? вроде бы 4-й номер нужны?

Или BP6E и есть 4-й номер?

Сообщение отредактировал Павел Третьяков - 27.2.2011, 13:12

Я тоже нашел старые красные провода, их и поставил, на силиконе зимой при заводке утром свечи засирало.

Настроил, карб, зажигание, зажигание стоит что если топнуть в пол на 50 на 4 передаче, есть не большой щелчок пальцев, 0.5-1 сек продолжительностью...Расход 10л на 100...Но свечи в белом налёте, пробовал уровень повышать, всё равно белые...

Что думаете ещё уровень поднять ? А могут быть от зажигания не того свечи белыми ?

http://www.autoprospect.ru/vaz/2106-zhigul...azhiganiya.html

Ну детонация у меня 1 сека, т оесть зажигание ОК....Значит в уровне дело ?

Тогда краб,ну и там слева по ссылкам.
http://www.autoprospect.ru/vaz/2106-zhigul...rbyuratora.html

Это пример чрезмерно бедной воздушно-топливной смеси.
" Цвет электрода от светло-серого до белого. Здесь есть повод для беспокойства. Езда на слишком обедненной смеси и при повышенных нагрузках может стать причиной значительного перегрева, как самой свечи, так и камеры сгорания, а перегрев камеры сгорания прямой путь к прогару выпускных клапанов. "


Сообщение отредактировал --ЕвГений-- - 1.3.2011, 8:54

Зажигание на цвет нагара почти не зависит! Белый нагар от бедной смеси, черный наоборот от слишком богатой смеси!!! Нормально работающий двигатель имеет нагар на свечах кирпичного цвета!
Винтом качества на карбюраторе обогати смесь!!!


Уровень поднимать не надо (если конечно реч идет об уровне в поплавковой камере)! Потом могут быть проблемы с переливанием! уровень топлива в поплавковой камере регулируется так: Снимаем крышку карбюратора, переворачиваем вверх поплавком, между поплавком и крышкой должен быть зазор 6мм. Кладем под поплавок и на крышку обычный шестигранный простой карандаш (он как раз 6мм). Ртом дуем в трубку куда топливный шланг одевается. Дуться не должно!если дуется подгибаем язычок на поплавке(там где "висит" такая фиговина которое затыкает жиклер). Если не дуется, немного приподнимаем поплавок, теперь должно дуться! Если нет, то подгибаем язычок! Так регулируем уровень топлива!!
Извините за корявость, как сам делал так и написал!

ребят в чем дело,на улице -5-10 немогу завести,свечи заливает!либо крутит и несхватывает,либо один раз схватит и глохнет!свечи выкручиваю-мокрые.седня лампой прожог свечи-вкручиваю с полоборота завелась!карб некрутил,нече неделал.два комплекта свечей имеется и все заливает.

таким образом ты точно никогда не выставиш уровень...точный уровень надо регулировать по остаточному топливу в поплавковой камере при снятии крышки карба
зы:сори за офф

вот цвет моих свечей. свечи не отъездили и 200 км. Birsk LR15YS Silver (зажигание БСЗ) карбюратор семерошный
насколько я понимаю это обедненная смесь, как с этим боротся



p.s. хотя если смотреть по данной статье мой двигатель в исправном техническом состоянии
http://www.motorbike34.ru/svd/cnt/motozapchasti/spark_plug

Сообщение отредактировал ingaming - 7.3.2011, 21:04

А мне кажется-идеально...если на боковом электроде это не светлый налет....но, похоже это просто чистый, незасранный металл

на боковом электроде светлый налет, стирается пальцем, на среднем электроде ничего нету

Сообщение отредактировал ingaming - 7.3.2011, 21:02