Спасибо за ответ!!))))

Ребят движка 1.5 СТОК! Тока колено хочу на 213 поменять, говорят лучше он! Вот подумываю распред Эстонец+ 11.2 поставить! Кто ставил? Как он? Не отсылайте пожалуйста всю тему читать, не кайф читать почти 100 страниц!

особого смысла менять колено 2103 на 213 нету, хотя 213 и получше, только если родному карачун. эстонец+ стоит у меня http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtop...%E8%F7%ED%FB%E9 очень желательно под его повысить степень сжатия для устойчивых холостых и улучшения низов. холостой около 1000 можно меньше(но ненуна ) работает где-то от 3.500 и загибаетса около 6.500 может чуть дольше. ставитса на стандартное железо(желательно конечно доработать гбц) в принцыпе едет нормально толк есть. у меня степень сжатия почти 10, лью 95, можно степень и поменьше, под 92 подгадать но степень сжатия повышать однозначно надо

Только я че-то не понял что такое степень сжатия! И как её увеличить?

http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D1%82%...%D0%B8%D0%B5%29 обычно степень сжатия повышают фрезеровкой плоскости гбц

Я прочитал, вроде все понял! А по поводу плоскости ГБЦ, это ее нижняя часть в смысле которая к блоку примыкает? Просто она у меня подраздолбанная и мне сейчас надо капиталить мотор я хочу голову вместе с блоком токарю отдать чтоб он подточил ее! Это и будет тем самым о чем идет речь?

да фрезируетса плоскость прилегающая к блоку, только не абыкак, а расчитываетса. её обсуждают тут http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtop...5230&st=270 повышение степени сжатия тоже кстати даёт небольшой прирост мощности

Хочу поставить очень злой валик с большой фазой впуска например ММ М4 339гр. Где можно его приобрести? Какие изменения нужно провести чтоб была максимальная отдача?

Объем под два литра. Низ максимально отбалансирован, голова на больших клопах и шриках, степень сжатия под 13. Дросселя с двумя рядами форсунок, коробка с рядом р3 и гп 5.1 и блокировкой.

Низ 213 82х80 1.7 ,СЖ 12
поршни 2110 с увеличиными циковками.
ГБЦ на 37х32 ,41х36 или 42х35
Пружинки жёские ,
Дроссельный впрыск .
Настроеный выпуск 4-1ВФТС , реально снять 170л.с.

на 2.0л этого не будет!

всем привет!!!
ребята подскажите одну вешь: везде пишут что для правильной настройки валика нужна планка для индикатора часового типа и 3 индикатора, с двумя всё понятно( для настройки клапанов) третий для настройки мёртвой точки... и тут вопрос как и куда он крепиться, если можно то лучше схемотично с описанием
заранее благодарю

поставил сегодня распредвал 213+р/шестерню, выставлял все по меткам, звезду на 0, коленвал на маленькой рыске, и у меня вышло что визуально два клапана на одном уровне(т.е.тарелки на одном уровне), потом как и говорилось ранее, отпускаю звезду и выставляю коленвал на 0(на самую крайнюю походу вращения), затянул, завел вроде норм, правда немного клапана затарахтели(то дело поправимо пока немного притрутся, и сразу подрегулирую), решил проехать и заметил что она на разгон вялая, со старту газу а она не тянет резво, потом примерно за 2500 - 3000 начинает тянуть норм, круться конечно лучше стокового, но вот что нет тяги не особо порадовало.
регулировать не стал сегодня так как не было времени, осталось так, коленвал на самой нижней метки, а звезда немного не дотягивает до 0(если с заду смотреть то метка левее от пиптика на постели), что посоветуете куда и что крутить чтобы тяга появилась нормальная, просто чувства что на стоковом она с места резвее была =(

А что если М4 поставить месте с двумя карбами Деллорто или Вебер? Или максимальной отдачи обязателен ижектор?

На самом деле что-то непонятное. У самого стоит 213вал только с родной шестерней. Сам по себе этот вал низовой, что у меня явно и заметно. Поэтому не понятно почему у вас тяга только на 3тысячах просыпается. Что у вас там с опережением зажигания и карбюратором? может в ту степь копать стоит?

может и с карбюратором, а зажигание не трогал ещё вообще, на выходных пойду пробовать звезду крутить, за одно и зажигание бсз поставлю, и отпишусь о результатах

для такого вала нужно многодроссельное питание, карбы хорошо пойдут. инж настроить будет полегче, но к нему тоже очень желательны дросселя.

на старой отцовской копеечке на 1500 блоке стоит 213 вал. низ сток. гбц отшлифованная хз не на много..просто чтоб гладкие каналы и переход плавный с впускным коллектором.коллектор отшлифован также. карб озон 07. бсз с отрегулированным трамблером. долго подбирали жесткость пружинок на центробежном....вакуумный загрубили кучей шайбочек подложенных под пружину. грубо говоря сделали хар-ку УОЗ как у восьмерок девяток. даже еще меньше угол на 5500 оборотах чем у зубил. не помню в цифрах уже. давно делали. карб немного доработанный. отшлифованный и в общем там все ровно без заусенок и прочего гумуса после автоваза. разрезной шестерни нет. степень сжатия 10.4 приблизительно(срезали с башки 2.2 мм) смысл есть всего этого, так как меньше стала жрать бензика в обычном спокойном стиле езды. мощи точно стало больше и макс мощность полюбому сместилась в область оборотов больше чем 5600. на первой и второй передачах макс обороты 7500. на третьей уже где то 6800. на четвертой 6300. на пятой не пробовали. коробка пятиступка 21074 и ГП 3.9. со светофора стала лучше уходить в разгон и на трассе очень хорошо едет. шел легко на ней 160. отец 170 пробовал на М7 "ВОЛГА". вообще лучше поставить МПСЗ. трамблер дорабатывать дело хлопотное.

ребята что ни кто не знает? или знают но молчат.....(((((

может сделать градуировку дополнительную на крышке коленвала больше чем 12 град. т е соответствующую открытию впускного клапана для данного рв. ставишь метку на шкиве кв на эту метку и крутишь немного рв с расстопоренной разрезной шестерней. щупом проверяешь зазор между рокером и ножкой клапана. потом затягиваешь разрезную шестерню и регулируешь клапана. может я не прав, так пусть меня поправят.
и еще почитай тему Разрезная шестерня ГБЦ. там написано все как настроить распредвал и выставить перекрытие клапанов.

Сообщение отредактировал Владимир PaperTiger - 22.3.2011, 8:36

просто я думаю мало кто пользуетса этими девайсами. нефакт что твоему валу нужно перекрытие, я ставил перекрытие на глаз, а потом крутил в запаздывание\опережени пока непоехал