На сервисе от нагара чистить не будут, предложат ремонт головки или капиталку.

Самому можно несколькими способами. 1) сложный но эффективный - снятие головки, рассухаривание клапанов их механическая очистка (имею ввиду внутреннюю часть тарелки),
очистка верхушек поршней, замена маслосьемных колпачков. если нет опыта и гаража лучше не браться

2) покупаешь раскоксовыватель ЛАВР примерно 350 руб. выкручиваешь свечи, заливаешь. свечи закручиваешь. ждешь 1 час при этом коленвал периодически немного двигаешь.
потом прокручиваешь стартером без свечей, заводишь ждешь пока прогреется. Затем меняешь масло. Заоодно и компрессия выровняется.

3) нужно заменить электромагнитный клапан на карбе, чтоб бенз не поступал в карб при выключеном зажигании. У меня его нет т.к. они глючные попадались, стоит заглушка.

4) едешь 10 км на 100км/ч - есть вероятность что нагар сам поотваливается

slavok, т.к. движок еще хорошо бегает - больше понравился вариант с раскоксовывателем, а потом можно и газу по трассе дать!
Отзывы почитал про этот "ЛАВР", неужели действительно такая хорошая штуковина?

Я залил у меня получились следующие результаты

до раскоксовки 11,4 11,8 12,5 12,2 после 12,2 12,0 12,1 12,3 компрессия вроде выровнялась

- это я забыл газ выжать когда компрессию мерил. с выжатым газом 13,0 13,0 12,8 13 (что настораживает т.к. движок давно без капиталки скорее всего масло кидает
через маслосьемные кольца на поршнях)

раскоксовыватель хорошо поможет если кольца на поршнях залегли, а если двиган в нормальном состоянии то особой разницы нет

Короче поеду и куплю эту байду как бабки появятся! Потом результат опишу) Спасибо за совет!

Сообщение отредактировал Graneniy - 1.3.2011, 12:15

Лавр продается в двух варинтах 1) просто отдельный тюбик - дешевле 2) за 350 - комплект там сам раскоксовыватель, шприц с трубочкой и тюбик с промывкой которую надо в масло долить. После раскоксовки надо масло обязательно поменять!

Это в рублях или в гривнах? Я бы хотел конечно комплект. Хотя, если там не сложно, так можно и прсотой тюбик, нафиг за шприц переплачивать... Что посоветуешь?

После этой всей промывки я масло солью, а больше ничем промывать не нужно? Сразу можно новое масло заливать?

Сообщение отредактировал Graneniy - 1.3.2011, 12:22

Это в рублях. В гривнах не знаю, давно на Украине небыл, сам я родом из Крыма.

Отдельно дешевле на половину. Там цена больше из-за промывки, которую в масло льеш. Лучше комплектом. Нужно наливать, помойму, по 45 мл в цилиндр. тюбика под завязку хватает, поэтому нужно точно дозировать.

Да я уже посчитал - это 70 - 90 грн... Приблизительно.

Уже привык, по интернету в основном все в рублях, так перевожу быстро. Главное чтоб не 350 в грн)))))))

Спасибо за подсказку! Учту эти моменты!

Отпишись потом какие результаты!

Обязательно! В другой теме, а то немного отошли в сторону)

БСЗ планирую установить в субботу. Дай Бог чтоб всё заметно улучшилось) У нас в магазинах кризис какой-то на эту хрень... Пойду на базаре спрошу

Удачи в установке!

как выставляеться зажигание в вышеобозначенном месте? вперед назад? какой карб стоит? причина дизелинга(глохнет не сразу,а еще несколько тактов делает) растет из карбюратора. заменив зажигание от нее не избавишься. и очерти поясне проблему-расплывчато как то.
http://karbyurator.com/prichiny-vyzyvayush...vo-vremya-ezdy/ здесь еще глянь про рывки и подергивания

Сообщение отредактировал varvar-s - 1.3.2011, 15:55

varvar-s, привет. спасибо!
Если ставишь чуть пораньше - заводится с полоборота в любой мороз. Если в норму - то долго крутит стартер, но машина едет плавно и хорошо.

Ребят, БСЗ ставить решил полюбому, еду завтра на рынок...Скажите, что лучше ... Барыги как всегда ездят по ушам, каждый советует свое... Трамблеры и катушки какого производства лучше брать? Россия, чехия? или может маркировку кто подскажет?

Сообщение отредактировал Graneniy - 3.3.2011, 18:15

Отписываюсь...

Всем спасибо за участие, сегодня всё сделал и установил БСЗ. Долго завести не мог, но у меня была проблема с приводом заслонки, потом нашел - исправил. Завелась с полпинка. Обороты выставил - как часики работает.

Тахометр как и говорили уже здесь - не работает. Буду искать решение проблемы :)

Почему не работает? Провод с тахометра на катушку...



Сообщение отредактировал YaJAROFF - 5.3.2011, 1:14

Или новый тахометр или впаивается резистор в провод, идущий к таху.

новый сразу отпадает, лишние затраты никчему, ведь после 1500 показывает нормально.

Конденсатор читал подходит от старого КСЗ, но будет врать немного. Это так, или не всегда брешет?

Выше прилепил картинку. Всегда подключаю БСЗ без доп. элементов.

Коричневый? Так он по моему и подключен к катушке..

Я имею ввиду не работает на малых оборотах, а после 1 500 начинает показывать..

/а после 1 500 начинает показывать../ странно... возможно проблема в плохом контакте...