Чет порылся по форуму не встретил

Graneniy вот объясни мне особо одарённому , нафига тебе нужен там вентилятор?

Понятно . Кастрюлю разреж и все дела.

Не, ну зачем так серьезно? Я реально хочу узнать, может есть от этого какой-то толк....Не просто же так эти темы обговаривают... Естессно "кулер" от компа, как многие ставят не заменит того потока, который карб тянет сам по себе...А если чего посерьезнее внедрить..

Хосспади… Ну простейшая же логика должна говорить что дешево, надежно, мощно и экономично в одном флаконе не-бы-ва-ет. Все автомобилестроение — сплошная гора компромиссов.
Ссыль со своей стороны я уже приводил, и ее наверное никто ни разу не ткнул, раз спорите…

Насчет умников — не торопись ярлыки вешать, я этого не делал, если ты не заметил.

Варлок, лично тебе.
1. Сделать можно все. Только не из пылесоса, кулеров, и прочей бытовой бесполезной херни. Иначе на каждой иномарине торчало бы по пылесосу, фиг ли, дешево в производстве то.
2. Пылесосная крыльчатка попросту не способна на такое давление, разорвет ее на фиг.
3. Потом, любая крыльчатка должна быть в корпусе, и с достаточно малым зазором, иначе воздух тупо не будет сжиматься в должной мере из-за неплотности. Пылесосный не канает.
4. Потом, ни один агрегат наддува не способен работать без смазки и охлаждения. Как ты все это в пылесос вделывать собрался?
5. Потом, по твоей ссылке стоит нормальный такой фирменный центробежный приводной компрессор, а нифига не пылесос. И сделано кстати фигово — карбюратор испытывает неверный перепад давлений внутри и снаружи корпуса диффузоров. Из него бензин со всех щелей давить будет. Надувая карб, надо уравнивать давления снаружи и внутри него, помещая его в герметичный ящик под давлением. Я уж молчу что чувак вообще про байпасс/блоуофф забыл, и его турбинке определенно скоро хана настанет.
6. Если ты думаешь что стоит в двигло дунуть и оно сразу поедет — ты сильно ошибаешься. Даже поставь нормальный непылесосный агрегат на обычное двигло без подготовки последнего — и можешь с двиглом попрощаться. Разнесет детонацией на хрен. Ибо движок не разжат/на высокооктановое топливо не переведен, смесь забеднена донельзя, зажигание не скорректировано… Почитай ссылку на семерку Ф-Зеро. Было там такое.

Итоговая мысль — пылесос под капотом будет только место занимать. Не добьешься ты от него ни дыхания движка, ни незасирания его же. Хочешь надувать движок — надувай по совести а не нахаляву. Нормальный компрессор, впрыск по хорошему, грамотная настройка, подготовка движка. И оно повалит. Только не ожидай что жрать мало будет — дурь из воздуха не берется. И влетит это в ту еще копеечку.

Ребятки, вы б не накидывались а попытались хоть проверить мои слова. Я как бы в машинах то побольше сделал.
Если есть еще аргументы в пользу пылесосов, давай… уделю пару минут их опровергнуть.

Так для справки, я полгода изучаю этот вопрос и все упирается в 70 тысяч рублей, которых естественно нет.

То не эфект, то самовнушение.)

Хотя делай, нам то врать не будешь?

А про кастрюлю пилиную почитай, я сделал. летом помогает.

Вот глянь  0000.jpg ( 59.61 килобайт ) Кол-во скачиваний: 18