1.Вар.Добавь в банки немного раствора соды,он будет нейтрализовывать р-р кислоты,а промывать и менять содержимое есс-но врядли кто будет имхо.
2 Вар.разряди лампой до упора+еще немного больше,после этого емкость сильно упадет.

По первому варианту интересно )
По второму вопрос еще тот. Дело в том, что по УСЛОВИЯМ гарантии надо им аккум приносить полностью заряженным. А после глаубокой разрядки если его зарядить автом.ЗУ чо будет?

Где-то слышал что по гарантии меняют ТОЛЬКО в случае КЗ между банками...

Есть еще варианты?????

Ну это прям советы живодерские какие-то.) Отбери грушей электролит из банок по максимуму, и долей воды до уровня, плотность упадет, и наврятли станет такой как была при новом акб.

цитата из гарантийного талона:

гарантия НЕ распространяется на:

- при уровне электролита ниже минимального, со слитым электролитом
- при плотности электролита ниже 1,22 г/см2 и выше 1,29 г/см2 (при +25 гр.цельс.)
- мутный электролит, различие плотности по банкам более чем на 0,02 г/см2

ППЦ вобщем - <censored> прям от всего подстраховались!!!!! Единственное что они признают причиной для замены:

лабораторно установленные заводские дефекты:
- разрыв электроцепи внутри АКБ
- КЗ между + и - электродами

немного не в тему....
отдали почти новый аккум но 75 ампер.....
можно ли его поставить на шестерку?

Можно.

По поводу убийства...
Раз гарантия токо на внутреннее замыкание, так и нужно устроить внутреннее замыкание.
Нужно крышечку под которой пробки банок скинуть аккуратно, чтоб не заметили что ты ее ковырял, пробку выкрутить, тоже ессно аккуратно широкой отверткой (пластик там мягкий, могут следы ковыряний остаться) и засыпать внутрь одной банки металлического порошка, свинца или алюминия, железо не покатит, растворится в кислоте, я думаю надо свинца напильнегом наточить и сыпануть (пудра не фонтан, тонуть плохо буит, стружку мелкую надо короче). Потом определить умервщление банки мультиметром, думаю слойчика в сантиметр на дне хватит чтоб коротнуть и даже меньше, проверять короче по мере подсыпания, а то потом эту кашу на дне мало ли обнаружат. Ареометром померить плотность получившейся банки для порядка.

Да и еще эти козлы в аккум магазах, ставят аккум на гарантию после проверки гены и бортовой сети, так вот когда я брал новый аккум у меня типа все исправно но надо вот типа гену проверить, типа загоняйте к нам на диагностику, мы млять с вас еще сдерем денег, уроды, я че не знаю что у меня все исправно, сам мерял мультиметром, руки не из опы ведь, короче послал я их...

Сообщение отредактировал Alex995 - 1.3.2011, 21:06

Прочитал всю тему так толком ни чего не понял, начали про одно, а закончили не понятно вообще чем !!! Проблема такая - целый день матаюсь на машине (работаю торговым). Аккумулятору ровно 1 год. Заводилась всегда четка с полоборота. Один раз на морозе забыл фары выключить,аккум сел и с тех примерно пор я начал с ним маяться. Бывает несколько раз в день меня прикуривают,а иногда вообще ни каких проблем. На 1 мин сходил в магазин прихожу, а там уже неодекват, еле еле пытается стартер крутануть. Долил дистелерухи, зарядил, завелась - клеммы скинул, работает четко !!! Не понятно вообщем то прикуривают по 3 раза на день, то стоит на морозе часами и ничего. Что это может быть? Mож коротит где? И как определить? Мерил с товарисщем и акб и заряд вроде все норм, а толку мало - садится и все. Что делать ?

плотность померий

Для начала проверь плотность электролита =) Уровень, не замкнуты ли банки последовательно вставляя щуп мультиметра в каждую банку. От этого и будешь плясать

Я как то забыл выключить подогрев зеркал, на утро акум выдавал только 2 вольта. Открыв банки увидел что там лед (на улице -30), но бока АКБ не расперло.
Пришел домой, отогре его в тазике с горячей водой. Плотность была 1,1 что ли. Ручным зарядником выставил на 6 ампер (АКБ 55 ач), часов 5 реакции не было на зарядку (не пробулькивал) через некоторое время плотность начала расти, мультиметром имитировал автомобильный РН держа напругу в диапазоне 14,2 -14,6. По тихоньку пробулькивания начались. Заряжал где то порядка 15 часов. Плотность поднялась до 1.3 (у нас оч холодные зимы), напруга держалась 13.8 стабильно. Проконтролировал уровень, закрыл банки и вуаля - акб как новенький ;) электролит даже не потребовалось заливать =)

Надеюсь чем то помог, если нужно подробнее - прошу в лс.

Да выкинь ты его и новый купи, если бабки позволяют конечно, раз посадил в ноль, пластинам хана, осыпалось где то и коротит, когда ездишь от тряски то коротнет то отстанет, то и глючит раз через раз. Можно попробовать в принципе зарядить современным автоматическим хорошим зарядником до полного заряда и померить везде плотность (токо после полн зарядки ессно), если повезет восстановится, хотя вряд ли...
Са-Са бери, они меньше подвержены осыпанию и корозии внутренних пластин.

выкинуть он всегда успеет.

Выкидывать не надо,сдать можно,400р.

Кипит аккумулятор. Подскажите, что смотреть, кроме РР?

Если РН не надо смотреть - смотри АКБ...

Что смотреть в АКБ?
Плотность? Уровень?

Сообщение отредактировал tap2 - 4.4.2011, 20:54

А кипит во всех банках?. Какое напряжение зарядки?
Если допустить что у тебя перезаряд, и ты менял реле регулятор, то почисть держатель 10-го предохранителя. Прозвони обмотку якоря генератора на массу.

Спасибо за совет!

А как мерить мультиметром каждую банку?И сколько должно быть в каждой банке?Так же вот как у "болтика" зарядишь,два дня постоит и разряжается.Куда лезть не знаю.Гена стоит от Нивы на 80а,3-х позиционное РР.Подскажите.