питание какое будет?
если горизонты или инж(и тому подобное) то в принципе пойдёт(правда расход будет огромный)
если карб то даже не думай
зачем строишь мотор?

Привет всем. Посоветуйте. У меня расточен двиг на 82 мм коленвал 21213 шатуны 129 мм. Какой распредвал мне можно ставить и как усовершенствовать.

pavlovsk36, блок догадывюсь 2011. ты напиши желаемый диапозон работы распредвала

Сегодня попробывал крутануть Двигатель680 в запаздывание около 3-5* - в итоге вообще не поехала! Вернул в перекрытие и думаю что на этом валу это самый смак)))

pavlovsk36
лучше не точи на 82 свой 06 блок
лучше купи 21213 голый и переставь всё туда+поршня 82(один хрен ты их собрался покупать)
а 06 для техосмотра оставь

у него скорее 21011 хотя его тоже нерекомендовал-бы точить до 82 если ещё можно точнуть по ремонту. 213 конечно лучший вариант

чёто я в предыдушем посте новый блок изобрёёл ,,2011,,

Сообщение отредактировал дима44 - 9.3.2011, 22:45

Честно говоря я особо не понимаю что подразумевать под диапазоном работы. Я скажу что в основном езда по городу и на дальние расстояния. хотелось бы что-бы была скорость и мощь.

На каких оборотах хочешь что бы
машинка по лучше ехала?

ну если коротко то, есть распредвалы дающие прибавку сил на повышенных оборотах(например от 3000) но до этих оборотов машина едет похуже стока(или как сток), это так называемые верховые валы. есть наоборот низовые, которые едут снизов, но очень быстро скисают(некрутятса). есть валы даюшие прибавку практически во всём диапозоне(но небольшую). вот и выбирай какой тип вала тебе нужен, потом подумай насколько ты готов пожертвовать низами чтобы улучшить веха(я про обороты) или наоборот, если нужны низа. наибольшую прибавку мрщности дают как правило верхвые распредвалы. вобщем подумай и почитай форум, тут много народу просило помощи в выборе распредвала, если что обращйся

Двигатель 780 то что тебе нужно. Устойчивый холостой плюс неплохая прибавка во всем диапазоне...

Lakmous, ты вобще характеристики этого вала читал? это какраз верховой вал, дающий значительную прибавку на верхах

Ребят, вопросец такой, а кто из Двигателя вал по почте заказывал, сколько по времени посылка шла? проплачивал их счет через банк, они сказали оповестят как отправят вал, прошла уже неделя, 5 рабочих дней, они молчат.. заказывал на raspredval.ru

после оплаты(как к ним пришла оплата на счет) вроде в течении 2х дней отправляют товар... а там как повезет с грузовой компанией... мне через 3 дня пришел...

Вопрос таков - какой распр.вал нужен для дрифта. Машина 2101 1,2

Для дрихта нужен момент - достаточное его количество с 1.2 при любых его доработках не снимешь (можно дунуть, но и этого маловато будет). Так что увеличивай объем, готовь впуск-выпуск. А там еще нужно будет заварить редуктор, поставить низкую дубовую подвеску, увеличить выворот, кастор, облегчить и усилить кузов. Готов на это? А твой кошелек? Тогда дрифт на тазу это для тебя!:)

Классика, тем паче атмосферная, и дриХтинг - вещи не совместимые, товарищи, пора уже это признать.
Пример Фёдора Воробьева не в счет, так как он ездит на пятерке со свапнутым пихлом и КПП от Nissan Silvia.
Ставьте реальные задачи при выборе направлений тюнинга, тогда и результат будет достижимым.

чё за бред что атмо таз и дрифт вещи не совместимые?коли затронули пятёрку федоса то он занял толи второе толи третье место на каких то крупных российских соревах на АТМО НИВОВСКОМ блоке с относительно бюджетными доработкамии потом ещё выступал и только потом он поменял мотор.на счёт объёма 1200 то это да,на помойку, как минимум 1500-1600 с доработанной головой и питанием.диф либо блока либо заварить.кстати о том что таз дорого собирать для дрифта и лучше взять сливу...а слива что волшебная и не требует доработок?требует и ремонта тоже.только вот там уже ценники будут космические а для любительского дрифта тазик с бюджетными доработками это гуд.а если бабла вообще нет то лучше на тралик пересесть.

Если под дрифтом понимать заносы на мокром асфальте на первой передаче, то, извините, - это как раз и есть бред, а не дрифт.
А вот прохождение поворотов в скольжении с большим углом на скорости 100-120 км/ч может позволить себе только по-настоящему заряженное авто, и тут одного только доработанного двигателя мало.
У Федоса на тот момент, кроме нивовского блока и ГБЦ с кучей доработок(!!!с Деллортами и правильным выпуском!!!), был заваренный дифференциал, подвеска на однотрубных газовых амортизаторах с занижением почти до брюха, и полностью отсутствовал салон, плюс машина закаркашена с облегчением всего и вся, даже вместо заднего стекла поликарбонат вставили, простите уж за оффтоп.
Просто на мой взгляд некоторые здесь при выборе распредвала, а тема всё-таки именно об этом, изначально ставят неадекватные задачи для классики.
Если посмотреть на несколько постов выше, то вопрос автором ставился так:

Какой такой дрифт, поясните мне!? Это так фильмы на людей влияют, или может я чего-то не понимаю?
Нужно трезво и взвешенно подходить к делу, особенно когда это касается техники, иначе ничего толкового не выйдет.

Сообщение отредактировал Kikos - 15.3.2011, 17:23

Доброго времени!!!!
Ребят подскажите пожалуйста(не очень хочется юзать все форумы и находить инфу)
а вы как спецы уже знаете все!!!!
Что имею: двигатель 1.3 все сток!!!!
Что хочу: нормальный(ощутимый) разгон ну и чтоб можно было чирнуть на асфальте!!!!!
кто что может посоветовать........желательно по подробнее!!!!

тебе один распредвал непоможет, нужно комплексно делать мотор

Fadej , смотри л.с.