нет,шток точно не выпирает из пластмассовой штуки...надо попробывать под давлением,может поможет.хотя воздуха и так небыло.

Меньше - это тоже плохо. В общем надо найти "золотую" середину...

понятно что меньше плохо.надо с переднего контура одну из трубок отвернуть чуть чуть и чуть нажать на педаль,если потикет.,то зазор правильный,ведь 1мм не ощущается.это посмотрю когда добром еще раз прокачаю.

парни,а не лучши ли прокачивать тормоза при заведеном двигателе?или когда загушен давление лучше?или пофигу как?

разницы нет.

Это требование обязательно на машинах с АБС. Там именно при заведенном двигателе, работает электромотор в гидроблоке АБС. И тормозуха прокачается полностью во всей системе. У Ваз 2106 АБС нет (к счастью, ибо зимой от АБС больше вреда чем пользы) поэтому прокачивать при работающем моторе не нужно. На мой взгляд это удобнее, т.к. не дышиш выхлопными газами. Педаль же при прокачке мягкая. Узнаете, т.к. судя по всему Вы еще ни разу не пркачивали тормоза и не в курсе, иначе такой вопрос не появился бы.

Сообщение отредактировал Волкодав - 17.2.2011, 1:16

просто кто то с этим несталкивался вот и знает, я каждый месяц прокачиваю тормаза!!!!!

Сообщение отредактировал CripmaxCrip - 26.2.2011, 14:21

невезуха..надо ж делать так чтоб на 5-10 лет хватало.

тормоза?) 5-10 лет?) - это фантастика...

Почему фантастика, если в гараже простоит, то можно через 5 лет еще покататься не много...)

Сань,не буду говорить,и так в курсе

подскажите, я поставил новые колодки на перед. а машина плохо тормозит- нажимаешь резко тормоз, а она таак меедленно замедляется. тормоза почти не прокачивал (точнее одно прокачал, на котором смог штуцер сорвать). Щас второй суппорт снял, разобал вытащил поршни а там жидкость внутри цилиндров аж чёрная с примесями похожее на песок. Выдувал их компрессором-они очень туго шли и медленно.
Вопрос. из-за этого что внутри было плохо тормозит-это же влияет? нужно ли нулёвкой поршни сточить чтоб легче ходили и нужно менять уплотнительные резинки внутри (эти вроде в норм состоянии)? штуцер прикипел-буду менять цилиндр.
И вопрос продаються ли пружинки для колодок, а то у меня только на одной колодке пружинка стоит. ведь нужно по две.
Прилагаю фото новых колодок по фото видно что неравномерно износились -верх и низ а середина нетронутая. поэтому наверно плохо тормозит.а из -за чего так?

Неровномерно износились потому что тормозной диск так изношен. наждачкай нифига не чисть зделаеш больше гемороя. Плохо тормозит у тебя потому что прилегает только верх и низ тормозной колодки а средина не достаёт. Штуцер из супорта \\ цилиндра\\ выкрути с помощью газового разводного ключа\\ испытано\\

Сообщение отредактировал романПЕТРОВИЧ3617 - 27.2.2011, 17:13

Чайки вобще должны быть в продаже,если не найдеш-сделай такую же из упругой стальной проволки.

Приветствую. У меня вопрос по прокачке тормозов.
Хочу определить наиболее "безболезненный" способ прокачки торомозов и гидропривода сцепы самому, без вмешательства второго лица. Увидел в инете устройство для прокачки тормозов "Аэратор-Универсал"(http://www.akstron.ru/pr_aerat.html), изготовить сей девайс не проблема. Вопрос, собственно, в том, на сколько эта прокачка эффективна против стандартной прокачки двумя лицами?)

Чем куплять что то,дешевле на полчаса арендовать помощника))да и кач-во повыше будет.

Понятное дело, что вдвоем легче, но охото делать прокачку в одного, не напрягая никого. Главный мой вопрос: насколько эффективна прокачка путем пневмовыдавливания жидкости из бачка. Непонятно, по всем путям гидропривода пойдет жидкость при ненажатой педали!? Про колдун прочитал, что его клапан нужно нажать во время прокачки.

Не менее эффективно, чем прокачка педалью.
А, пойдет жидкость туда, где отвернешь штуцер прокачки.

При прокачке никогда, ничего, с колдуном ни делал.

Вот кому подробно интересно http://forum.moskvichtuning.ru/index.php?s...10146&st=60, прочитал полностью, надо замутить сей девайс.

Второй способ (по ссылке) самый быстрый, удобный и не "геморойный" - ИМХО...