шрик чтоли? стока хватит, желательно клапона облегчить

11,2 это не шрик,это Нуждин-2 или Эстонец-2,ставится без доработок,снял-поставил.Шрик 11,8.

я в курсе что 11.2 это нуждин2, у самого такой , мне интересно какие пружины автор хотел поставить взамен стоковых, я предположил что пружины шрик

Понятно,я подумал что ты имел ввиду вал шрик...

Спасиб )) Я клапана облегчил)) вот на счет пружин загнался. Мужик из магазина сказал, что, стандартные начинают зависать (( Хотя, я 4 тыс откатал, проблем пока не встречал!

клапона облегчил это гуд, пружин хватит

В общем имеется:
двигатель 1300 (компрессия 11,2-12,5)
БСЗ
карб Солекс 21083
ГП 4,3
Максималка 160 км\ч на 4 передаче при 6000 об\мин

На машине езжу практически каждый день, по городу, гонками не увлекаюсь. Важен расход топлива, езда внатяг, уверенный разгон при полной нагрузке и чтобы был не хуже стока. Я так понял мне нужен низовой вал.
Почитал форум понял что покупать 213 распредвал это деньги на ветер.

Подскажите какой распредвал выбрать.

Эстонец 1- подъем 10,5

эстонец равно как и 213 вал-деньги на ветер.
если не нужна гонка, то лучше вообще никуда не лезть, а просто граммотно настроить.
если нужна гонка ,то делать всё капитально(нужны деньги и время).
решать тебе.

для твоего случая 213 как раз таки не деньги на ветер

213-й вал стоит почти в 3 раза дешевле Эстонца-1, поэтому свои деньги он окупает на 90% в отличие от Эстонца-1! Другой вопрос, что некоторые ставят 213-й в надежде сразу получить космический приход аля LADA VFTS )))
Нивовской тяги у тебя с 213-м валом не будет в любом случае, а что ты хочешь с объема 1,3л? Но, на твоем месте, я бы выбрал именно его в купе с разрезной шестернёй и покрутил бы его с целью добиться хорошего момента на низах. На мой взгляд, это оптимальный вариант соотношения затрат и возможного результата.
Можно было бы взять вал из серии ОКБ Двигатель, 21213-14, к примеру, но опять же не тот у тебя объем, да и цена его будет гораздо выше.



Плюсую, об этом же толкую.

Сообщение отредактировал Kikos - 4.3.2011, 8:47

бери сти-2 не пожалееш

Обоснуй, бери не пожалеешь -это не совет...

конечно 213 выгодней взять чем эстонец 1 но он не даст ему тяги на низах!у него объём 1300 и этот вал на таком объёме будет верховым!будет у него крутится получше ну а толку ведь ему гонять не нужно.поэтому считаю что для него 213 вал деньги на ветер.

Подскажите, а на объем 1,6 с такими же запросами, без гонок, но что бы на низах разгон хороший был 213 вал пойдет?

[/quote]
Подскажите, а на объем 1,6 с такими же запросами, без гонок, но что бы на низах разгон хороший был 213 вал пойдет?
[/quote]
Для бюджетного
варианта это самое оно. По дороже будет р/в производства двигатель 14 или 44. ОКБ Динамика 118 и их аналоги от других производителей. Это примеры низовых валов которые работают на низких и средних оборотах двигателя

Для бюджетного
варианта это самое оно. По дороже будет р/в производства двигатель 14 или 44. ОКБ Динамика 118 и их аналоги от других производителей. Это примеры низовых валов которые работают на низких и средних оборотах двигателя
[/quote]
Спасибо за ответ. Попробую.

Парни подскажите где можно приобрести вал ММ М4???

закажи)если не секрет какие спеки мотора?просто вал немного злой)



по поводу замены стокового вала на 213 вал------не тешьте себя илюзиями .
хотите скорости, делайте в комплексе хотя бы гбц и вал+питание, тогда будет результат.
простите меня модеры, но нивовский вал как тюнинг это гавно!!!да, это так, на своём опыте убедился.
мех привод мне и то больше дал!крутил я этот вал и туда и сюда=без толку!поставили знакомому пиленную гбц+125 динамику-вон там повалило!а это прибавка только для жопометра.хочешь низы+ускорение на верхах и в середине на объём 1600 бери мм48 ;)или эстонец+
удачи!

Просто хочу построить очень приёмистый движок. А так есть 1,6л в планах расточить до 82 поршня, ну и с головой пошаманить - там большие клопана, пружины Шрик, дюралевые тарелки, бронзовые втулки и увеличенные каналы..!