Я обманулся тем, что прошлый раз точно такой же стук шел от разбитого нижнего сайлента левого переднего аммика.
Поэтому не задумываясь поехал в магазин)

92650
Чуть не пришел пушной генератору. Еще б денек... Сегодня его гул заглушал работу движка.
Времени и инструмента не было, доверился специалисту, отдал 150 гришек.
Открутился шкив, рассыпался передний подшипник. Полная разборка, проверка, смазка заднего подшипника, замена переднего, замена болтов со слизанной резьбой на контактах обмоток статора, прозвонка всех диодов и обмоток, проверка на стенде.
Попутно протянули хомуты патрубков - сочился антифриз в одном месте.
Проверили компрессию: 1-12, 2-12.5, 3-12.5, 4-11.5. Мое огорчение по поводу четвертого горшка было встречено недоуменным: не мешай движку работать:) Надо только отрегулировать клапана и проверить фазы.

Где-то спереди подбрызгивает масло, прилично сопливит ГЦС, хвостовик редуктора телипается, пыльнику левого наконечника хана...
Работы еще хватает.

ну вообще разность давления в котлах не более 0.5 должна быть...но "не мешай работать" это тоже мудро...итянет? тянет, работает ровно? ровно, заводится с пол-пинка? значит все норм)

до 10% разница может быть по горшкам, в твоем случае на 1,25 отличаться может, а у тебя всего на 1 разница) так что все гуд)

да там еще вакуумник тянуть лишака может

А каким боком он влияет на компрессию?

Скорее всего если только грязь засасывать, тогда отложения на клапане и как следствие снижение компрессии, так чисто теоретическое предположение.

насколько я помню устройство сего чудо-агрегата ВАЗ, то вакумник подключается к карбу...а компрессия в движке напрямую зависят от 2 колец на поршне и 2 клапанов в ГБЦ (на один цилидр).
Вакумник вообще <censored> нужен? шоб бы двумя ногами и и соседкой ногой не упирались в педаль тормоза. И разряжение там создается в следсвтвии забора воздуха через карб при работе движка.

нее карб не при делах, там впускной коллектор забирает сразу напрямую)

Из вакуумника грязь?Откуда она там?Если клапана сифонят то это легко проверить.

Я ж и говорю, чисто теоритическое предположение. Практически маловероятно, только если шлангом от ваккумника салон не пылесосить

ВО!, даже так))) я просто давно уже не лазил основательно под капот и забыл)

Гермитичность вакумника промеряется клизмой, как это не смешно звучит)))

В любом случае компрессия в котлах еденица зависимая от 4 деталей

Есть проблемка, люди в соответствующих темах отмалчиваются, цитирую её здесь:



Сейчас 110х150 первая, 120х135 вторая

Не буду больше хвалить никакие девайсы) Только похвалишь что-то, оно тут же ломается..
Перерыл весь инет, даже здесь не нашел ничего толкового.

хорошо что я себе его не поставил пойду лучше по другому пути...

Пропуски в зажигании?
- треснула крышка трамблера
- пробой свечных проводов на корпус двига
- грязные контакты при контактном зажигании
- умирающий коммутатор при БСЗ
- катушка

Недолив? бензонасос соответственно

Если карб чистый исправный, то ломаться там больше нечему.


Вобще как провал проявляется? Машина просто тупит, или краткие подергивания?

у меня такая шляпа была с 083, нажимаешь на педаль, провал, потом резко набирает так бесило уже ужас...

а что с вакуумным регулятором опережения на трамблере? +1 за уровень в карбе

toxigen, о пропусках зажигания я как-то не задумывался... Крышку трамблера завтра гляну, последний раз была целая при осмотре, провода нормальные все, пробивать не должны.
Бензонасос качает, при полном газе провалов нет. Они проявляются при частичной нагрузке, т.е. поднимаюсь в горочку на треть давя акселератор, или быстро разгоняюсь на первой камере. Краткие подергивания. Пока работает ускорительный - вроде все в норме, а когда еду и держу педаль неподвижно - дерганая фигня творится... Преимущественно в районе 3000 оборотов.
За коммутатор не думал, как-то маловероятно..

С другой стороны, может оказаться, что я зря столько раз изнасиловал карб)

Сообщение отредактировал yanizz - 14.3.2011, 21:31

Недокачивает значит, был такой гемор, по городу нормально, как под завязку в горку - дергает хоть убей. Шток бензонасоса имеет свойство стачиваться, лечится убиранием прокладок между двигом и насосом, внешне кажется что бензонасос качает, но недостаточно прокачиваемого обьема топлива. Вторая причина низкий уровень в поплавковой камере, лечится подгибанием поплавка по мурзилке.

Карбу банально не хватает бенза, зажигание по другому проявляется.

Сообщение отредактировал toxigen - 14.3.2011, 21:43

Окей, вкину завтра старый исправный насос и проверю. А если все равно будет дергаться? Тут на бензин еле хватает, не хватало еще запасной коммутатор покупать(..

Правда вручную быстро накачивает поплавковую, седня проверял..

Сообщение отредактировал yanizz - 14.3.2011, 21:44