Короче беда у меня такая как у многих владельцев самар!(но у них там датчик какой-то накрывается). Машина почти глохнет при сбросе газа. Т.е. едешь, надо переключится на пониженую передачу, выжимаю сцепу чтобы воткнуть например вторую, отпускаю газ, обороты падают почти до нуля и чувствуется как движка почти заглохла,вибрация аж по салону идёт, а потом раз всё нормально, обороты восстанавливаются, отпускаешь сцепление чуть газку и едешь как ни в чём не бывало. Или просто тронешся с парковки, чуток проедешь, сцепу выжмешь и опять чуть не глохнет. Что может быть? Карб ОЗОН 2107-20, БСЗ.

Сообщение отредактировал LЮBITELЬ - 9.12.2009, 15:33

У меня недавно такое было после регулировки карба... Приходилось прогазовывать что бы незаглохла) я электроклапан поменял и холостой чуток подстроил, ато маловато было. И все прошло)

Vofchik, понял учту. Но клапан 100% рабочий сегодня проверял.

Ещё какие предположения?

Ну где специалисты по карбам? Или никто не знает?

Сообщение отредактировал LЮBITELЬ - 10.12.2009, 4:25

я на 6ке своей уже запарился все настраивать. этот клапан или откручивается или закручивается на ходу-падают или резко растут обороты.
регулировочный винт не сильно помогает ((

Это все карбулятор. На форуме есть много тем в которых все подробно расписанно, так что читаем и делаем http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtop...20&start=20
http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtopic=11243

Однозначно, в карбюраторе где то грязь, или скорее всего металлическая стружка, при отпускании педали газа идёт разряжение в карбе и он затягивает какую то частичку грязи скорее всего в систему холостого, а точнее а жиклёр холостого хода

Прошу помочь советом. У меня такая проблемка: при невысоких оборотах (1600-1700)- например на 3 передаче часто замечал - машину начинает подёргивать, такое ощущение, что недостаточно оборотов. Если поддать газу сразу пропадает дрожь. Такое случается невсегда, но достаточно часто. Стоит БСЗ, карбюратор должен быть отрегулирован-регулировал мастер. Из-за чего это может быть вообще? Разбираюсь достаточно поверхностно в авто, но хотя бы чтобы знать к кому обратиться

Ну хз....может зажигание не выставлено?

Зажигание недавно установил. Должно быть нормально.

А нефиг внатяг ездить..... и проблем таких не будет..... для 3й передачи шорошо всё што выше 2х тыщщщ.....

----------------------------------
И тема кстати не об этом, а о другом....

У меня тоже проблемя с ХХ.Едеш неспеша бац ХХ нету на ходу выключаю зажигание и обратно вкл и всё ОК. А ещё когда на высоких
оборотах едеш ( 4000 ) и сразу на нейтралку КПП, то тоже ХХ-нуль (правда не всегда).
У меня стоит БСЗ и заглушка в карбе в замен ЭПХ.
Я думаю мож это заглушка ерундит и опратно поставить ЭПХ ?

Сообщение отредактировал Дмитрич - 5.7.2010, 23:44

жиклер хх продувал?

А вот с такой праблемой как быть!! Хачу погонять 4000-5000 об/мин патом реско останавливаюсь и ХХ= 2000 об/мин ?

У меня была грязь под винтом качества продули и все, правда пришлось делать СО.

а тяги-заслонки случаем нигде не подклинивают?но сначала жиклер,делов то на 2 мин.Когда выкрутиш,обяз.прогазуйся без него.

Кароче надо карб промыть!!! А может всётаки поставить обратно этот ЭПХХ в замен этой зайлушке, всё таки я подазреваю и на нево!!

промыть конечно не помешает,но это ж время,а его как обычно нету.

Если используется карбюратор Солекс, то проблема может быть в слижком высоком уровне в поплавковой камере.

Работает так. Вы газуете, с диффузоров льется бензин, потом резко закрываете заслонку, и мотор теряет обороты, урчит, трясется почти глохнет, потом нормально.

Дело в том что при закрытии заслонки на нее с диффузоров падает еще какоето количество бензина, этот бензин попадает на заслонку и стекает в зазор между заслонкой и стенкой карбюратора, тем самым перекрывая поток воздуха, который необходим для работы системы холостого хода. Опустите уровень в поплавковой камере, так чтобы после закрытиязаслонок с них ничего не капало.

Положение клапана не должно влиять на ХХ. Если при повороте закрученного клапана, происходит изменение ХХ, значит гдето во всей системе идет подсос воздуха. Проверить резиновое уплотнительное кольцо, надетое на маленький штуцер, торчащий из нижней половинки карбюратора, около воздушного жиклера первой камеры (это топливный капнал СХХ).

Очень рекомендую выкрутить жиклер хх, и винт рекгулировки качества, и продуть из балонука с карб клинером. Под иглой скапливается много грязи.

Проблема может быть и в ЭПХХ. возьмите лампочку с проводами, один провод на массу другой на клему клапана. Резко открываем заслонку, и сразу же закрываем. В момент закрытия заслонки, лампочка должна погаснуть, пока двигательне потерял обороты, и загореться, еще ДО выхода на обороты холостого хода. (в принципе можно даже держась рукой за клапан, почуствовать щелчек).

Проверьте контакт датчика положения засонки (провод на наконечнике винта количества), не замыкает ли он на массу при открытой заслонке, тогда клапан будет перекрываться на 1700 - 1800 (как будто отпущенна педаль газа, и идет торможение двигателем), и будет ощущаться провал (в рабочем режиме, через переходную систему, и систему ХХ также подсасывается топливо), а если контакта нет при закрытой заслонке, то клапан просто не будет отключаться, будет небольшой перерасход.

Еще рекомендую отстроить переходную систему. Поставить одинарный носик УН от нивы, и подобрать жиклер ХХ, так чтобы принажатии на педаль, не происходило урчания.

А вот проблемусичка у мну какая, короче пропал ХХ, тянешь подсос примерно на одну тыщу машину начинает колбасить конкретно, а вот в движение када на газ не много прижимаешь работает и деально, что это может быть???
З.Ы. электромагнитный клапан 100% рабочий и чистый, вчера лазил туды.

Тогда осталось промыть-продуть карб + для пущей уверенности проверить уровень.

Сообщение отредактировал VaSer - 24.2.2011, 8:58