за 5500р. нормальный вариан, гбц за 1500р в сборе можно найти,

да так то можно найти.......
НО у меня гбц 011 33*30, ни разу не ставилась осталось ее только фрезернуть под СЖ, не просто так же ее делал, вот и спрашиваю она бес проблемно уживется с этим блоком 213?

голова должна встать безпроблем

да я знаю что встанет без проблем!!!!!!!!! вопрос в другом, какая СЖ получится и для получения 9.5-10 сж, не придется ли убирать кошмар сколько? вот в чем вопрос и не чем это не черевато? подскажите кто знает.......

всем привет! есть блок 011 гильзован наружный диаметр гильз-83 внутрений уже за-80 выработка, перегильзовывать не хотелось бы! можно ли расточить до-82 на ниво-поршни? в 84 точить боюсь(или всё-же...)! может поршни на 83 найти и без гильзы? кто что думает? другой блок ставить не буду!!! в 79 возвращятся тоже не хочу! и какая минимальная толщина стенки цилиндра с гильзой и без?

DimCa http://www.kartuning.ru/raschkpp/index.php?idi=115 тут можеш посчитать всё что угодно!

Сообщение отредактировал _САНЧО_ - 21.2.2011, 1:26

Для САНЧО. Можно свободно точить до 82, т.к. 011 блок толстостенный.удачи.

Юргис он гильзован! повторяюсь наружный D-83! я так понимаю расточить до82 и оставить гильзу 0,5мм?

стремно его растачивать,т.к. оставив толщину стенки гильзы 0,5 мм натяг в паре гильза/блок ослабнет и не известно что будет дальше
перегильзовывать наверное надо

Да стенка в 0,5 мм это вааще ниочём,ресурс у этого мотора будет нулевой! С гаража хрен выедеш,это не вариант!

Здравствуйте !
меня интересуют методы повышения объёма до1,6 на 011 блоке а также применяемость деталей КШМ от 08-ых моторов

чтобы получить из 21011 блока обьём 1600, нужно заменить стоковый коленвал (ход 66мм.) на 213(ход 80мм.) и установить поршни с уменьшенной компрессионной высотой(-7мм.) или шатуны(129мм.) спрашивай что непонятно, расскажу, у меня такой двиг собран

Меня больше интересую 1 вариант,насколько я знаю такие поршня выпускает только ТДМК,реально их достать ?
а ты как собирал на коротких шатунах или поршнях?

я собирал на шатунах, поршни выпускаютса под маркой ТРТ

у меня поршни достать неполучилось, потому и собирал на шатунах

Я слышал что 011 двиг на коротких шатунах получается необоротистым и увеличивается нагрузка на стенки цилиндра из-за большого угла наклона шатуна.
В общем расскажи какой получился мотор и сколько на нём уже проехал.

так в тему про моё авто заходи там вроде что-то было написано http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtop...%E8%F7%ED%FB%E9 . у меня несток, в сравнении с отцовской 2106 фулл сток с троешным двигом, у меня гоночный болид))) проехал где-то 3500 выводы делать рано но сравнивая батин двиг сток 2103 и мой квадратный у меня крутитса даже лучше(даже если поставить сток вал)

лучше выкинб 21011 мотор и поставь 06 блок-у коротких шатунов перспективы нет

лучше выкинб 21011 мотор и поставь 06 блок-у коротких шатунов перспективы нет

21011 блок на коротких шатунах(или поршнях) теоретически должен лучше ехать 2106 блока при прочих равных. этому способствует высокая степень сжатия около 10, + с короткими шатунами более высокая скорость у поршня и как следствие наполнение на низах, про крутильность и R\S много ходит разговору но напрактике роли неиграет при остальном стоке 21011 с ходом80мм крутитса будет как минимум неменьше, оба здохнут недокрутившись до 6000. разницу в R\S ощютиш при наличии желания(и возможности) построики крутилки свыше 7000 и далее

замена двига не вариан
имеется валик Эстонец-2 и доработанная голова с большимим клапанами,поэтому думаю должен получится не плохой мотор

отличный двиг получитса таких моторов полно (у меня почти такой )