Главное не давать мотору работать сильно в натяг. И не перекручивать его. И будет нормальный расход.
А если хотите экономит топливо, разгоняйтесь на 5-той до предела и ставьте на нейтралку, а дальше накатом! самый низкий расход должен получиться, нагрузка на двигатель минимальна.

я переключаюсь всегда на 2500, к перекресткам подъезжаю всегда накатом да и с горки так же, считаю это оптимальным, расход где-то литров 8-9 это на трассе, в городе не мерил, коробка 4ступка и двиг 1.5л

Вот и расход у тебя великоват на трассе, накат не приемлим.

а как же тогда по твоему надо, меня учить водил дальнобойщик, за неимением собственных прав

Сам очень часто использую езду накатом. Торможение скоростями использую только при необходимости.

Тааааак, товарищи, выскажите свое мнение - лучше ехать 60 км/ч каким из 2х вариантов:
1) 3 передача, 2.80 - 2.90 оборотов по бк
2) 4 передача, 2,1 - 2,2 оборотов по бк

В первом случае разряжение будет больше, и видимо расход меньше. Во втором случае оборотов меньше, и расход меньше. У кого какое мнение?

мой ответ-5 передача...1800 об.

На 60 км/ч у меня вместо 5 включается задняя, если сильно постараться

Сообщение отредактировал Павел Третьяков - 19.2.2011, 23:49

Забудьте про нейтраль! смысл этих действий не понятен.Экономия? двиг . в обоих случаях работает с закр дросселем то-биш сист. х.х. А горячему мотору с 4000-4500 об на 900 понравится резкий спад дав. масла? и снижение церкуляции ОЖ при раскаленной башке ему на пользу?Объезд препятствия всегда под тягой а на втык передачи 1-2 секунды за это время со скоростью 100 сколько пролетит машина. На гололеде без правой педали машина неуправляема.А мотор винтить иногда надо,нагар удаляется и при 4000 начинают проворачиватся клапаны-фаска не набивается на тарелке клапана.Может я не прав? Вразумите!

да езжай как по кайфу!бывает и по 5000 выдаю на 1 2 3...бывает плавно трогаешься,к перекрёстку накатом,с горки так же...)))расход хочешь маленький?отрегулируй всё качественно...

все такие "опытные"переключаются по звуку,но если например в машине шумоизоляция+играет громко музыка?

Дык музыка и шумка не причем-рука сама знает когда переключать

музыка да мешает порой. но помогает отточеные до автоматизма действия. если схема движения простая(привычная). если что заковыристое то мне не впадлу и приглушить звук майфуна. ибо привычка ездить по звуку и ощущениям под пятой точкой-велика. на приборы смотрю когда мне интересно-что они показывают? остальное все как описано чуть выше.


рукой рулит голова-она все знает...

А я слышел что двойной выжим делают только на грузовиках, атобусах, тракторах... и тд\тп.

тебе оно и не надо-двойной выжим.
нас учили на ГАЗ-52- там хошь не хошь надо было,+ перегазовка при переходе вниз.
так навык этот остался. в повседневной жизни не применяеться но при нужде всегда пожалуста.
то что когда то научился делать как правило легко вспомнить.

Вот уж чего не знал, того не знал, пока не прочитал эту тему.

ИМХО, из пустого в порожнее. Разговор ни о чем. Жопомер вам в помощь.
Любителям сэкономить "Экономим крохами, прое....аем ворохами".

из личного опыта... мерял расход езды по городу... 1.3 двиг, 4ст. переключал раньше на 3000об, расход получался 9-9.5л, посоветовали докручивать до 3500-4000, стал ездить так, по городу средний получился 8.3л, мерялось все примерно проехавши 500км в городском цыкле...
на трасе расход 7.2л при 3400 об.

Истину глаголишь! Сам так езжу. Просто прираннем переключении ты в последствии даешь больше газу, чтоб разогнаться- отсюда и повышенный расход!

Вот интересно-эконометр что покажет при таких раскладах.?