всем доброго времени суток, ребят подскажите плиз в чем может быть проблема - машинка ваз 2103, 81-й год (эт по документам, на самом деле кузов середины девяностых 06, двигатель 2106 карбюраторный, года 4 ему, коробка пятиступка) вопрос собсна вот в чем - купил я ее буквально две недели назад, перегонял из одного города в другой, на трассе разгоняется нормально, но только до 4-й скорости и 80-85 км/ч, дальше включаю пятую и на этом счастье заканчивается, потому как с 80 до 100 она разгоняется еле-еле, дальше со 100 до 110 довольно шустро, а дальше хоть педальку в пол клади - че хочет то и делает, может задуматься и потом кое как до 120 разогнаться, а может так и остаться на 110. ездил на этой же машине за 2-3 недели до покупки - все было прекрасно, на пятой с 80 до 120 без проблем разгонялась, выше не разгонял, потому как опыта вождения нет почти.

Хм посмотри карб и зажигание... что со свечами? Какого цвета? Может топливо некачественное

Знаешь когда компрессия была в моей (все сток 1.6 4ст) , ездил 140 без проблем Волгоград за 12 часов делал с тремя остановками по 20-30мин, , и это считалось нормально, Сел на другову семеру на Питер перли он спит я еду , включаю пятую на 100 и дальше еле еле , а там сами знаете места для обгона не ахти на четвертой крутишь до 120 и далее на 5 и вроде ничего 4 фуры за 900 метров делается

по заводу переключение с 4 на 5 должно происходить на скорости 110-выше

А чё тахометр показывает? Когда пидаль в пол обороты подскакивают или тоже с трудом?

Пятая после 100 км/ч включается, двигатель любит обороты.

Проблем о наборе скорости очень много... за год мной эксплуатации ушатаной шестерочки я это ощутил. Во первых - система впуска: карбюратор. По нему может быть множество проблем. Я для себя выбрал солекс который купил за смешные деньги и не жалею. Даже маленький тросик корректировки зажигания много значит и посмотри фильтр от качества воздуха тоже зависит разгон. Во вторых - зажигание: было куча проблем с трамблером пока не поставил БСЗ со всеми приколами типа ЭПХХ и т.д. Посмотри все провода, не троит ли она. В третьих - движок: у меня была очень вялая машина из-за цепки и ненастроенных клапанов. 20 мин и машина - самолет. В четвертых - по подвеске и колеса. И это очень важно как в целях безопасности так и конкретно по теме!

всем пасиб большое за советы. собсна чего сделал - сменил масло, свечи, воздушный и масляный фильтры, прочистил карбюратор. совсем другое дело получилось) 130-140 идет смело, дальше гнать уже не хочется, потому как по нашим дорогам руль придется по всему салону ловить)))

а у меня ваще 80 ездешь 3000 оборотов по таху. У тебя как? Может редуктор какой нить другой стоит у меня?

У тебя при 80 сколько оборотов? Чет я не пойму. У меня 3000 и бензин в трубу улетает.

Посмотри на дату поста, может он уже и 180 ездит.)

Блин у меня стоит 4 х ступка. При 80 где то 3000 оборотов. Я думаю это многовато. Как вы считаете? И если много оборотов то почему?

Спидометр может врать, не думал об этом.

Приблизительно такие же показания , я как то не заморачивался над этим.
Двиг 1500 кпп 4 ступка редуктор 4.1.
Можно конечно добится лучшего результата , но неохото выкидывать деньги на эксперименты с редуктором и шестернями кпп.

Да, кажется так и есть, где-то была таблица соотношения скорости и трансмиссии.

Во нашол! http://lenya053.narod.ru/speedrpm.html

О , оно.)

спасибо ребят. Просто я работал на машине в такси. По городу мне хватало вполне! Куда еще быстрей то? То пешеходы,то светофоры. По дворам так вообще не разгонишься. А вот выходишь на трассу если заказ на межгород то либо давить до 4000 ну минимум до 3500 оборотов,а это сами понимаете бензин в трубу,либо клиенты ждут чуть дольше:-). Потому что я еду в экономичном режиме:-)


спасибо:-)

Помогите советом. У меня на 4й скорости при разгоне 120км\ч 5т. оборотов. как уменьшить обороты? 5ти ступку ставить или другую трансмиссию???

Можно пятиступку, можно редуктор 3.9 более скоростной.

для начала я бы убедился в показаниях данных двух приборов, как по мне или один из них или оба показывают ерунду