Вопшем еду я, еду, тут вдруг фары потухли, и ели-ели светят, тоже самое с подсветкой, а также печка ели жужыт. заглушыл- не заводиться. толкнул-завёл. пару минут поработала-нормальна стало. и так пиреодически.
в чём дело может быть?? может реле зарядки??

Это из-за генератора. Родной - 42 ампера, не справляется с обеспечением потребителей. Менять его надо как минимум на 55 ампер.

да ну,у меня ж справляется со всем,и на зарядку хватает.Прогляди контакты,щетки,РР.

Колодка после аккума стоит,не знаю как называется,там 4 провода в неё идут,посмотри её,зачисти контакты и должно пройти.Было но прошло.

сегодня поменял "колодку" и провод минусовый к акуму, ато старый потрёпаний очень был.посмотрю чё будет

кто подскажет нажимаю на сигнал начинает мигать стопы и освещение салона???

Привет. Почисти + акум. клемы .

проблема была в плохом минусовом проводе от акума.проблема решилась заменой.тему можна закрывать, всем спасибо!

не по теме немного но.. при повороте ключа в положение старт (когда на 15 клемме появляется+) появляется коротоыш... (немного поковырявшысь нашел "концы", коротыш появляется после реле регулятора, на сером проводе
вопрос: куда уходит серый провод РР клеммы 67? в эл.схеме показано, что прямо на генадия, а на деле? у себя я вижу, что он уходит в кузов (те в сторону приборки)...
помогите разобраться пожалуйста..
заранее Спасибо!

ПС в таблице http://www.autoprospect.ru/vaz/2106-zhigul...azhiganiya.html
сказано, что ток при повороте ключа в положение старт, подается еще и на др приборы (Система управления пневмоклапаном карбюратора. Указатели поворота. Контрольные приборы. Отопитель. Обогрев заднего стекла.
Свет заднего хода.) это все с 10ого преда?

Положение ключа "Старт" - это режим запуска двигателя (стартера), в котором дополнительно "+" появляется на 50 контакте замка.
Тебя, ИМХО, интересует режим "Зажигание". Серый провод с 67 клеммы РН идет напрямую на 67 клемму генератора (проследи и осмотри этот провод на предмет оплавления и перетирания). С 10-го преда запитан только РН (на 15 контакт, оранжевый провод), все остальное в режиме "Зажигание" запитано с 9-го преда. Само зажигание (катушка) питается напрямую с 15 контакта замка.

Сообщение отредактировал Mitka - 12.3.2011, 12:01

С 67-го провод идет на щетки генератора, и если будешь звонить этот провод тестером на массу, тебе как раз будет показывать небольшое сопротивление - будет звониться якорь гены. Чтобы прозвонить этот провод, просто сними клему со щеток и прозванивай.

Нет, 10-й пред отвечает только за реле регулятор. За то, что ты перечислил отвечает 9-й пред.

З.Ы. Опять не успел - за Митькой не угонишься

Сообщение отредактировал payalnikk - 12.3.2011, 12:14

Как определил,что горит при этом?
Если по цепи серого провода действительно КЗ,то сделай как сказал payalnikk.

Сообщение отредактировал Павлуха - 12.3.2011, 14:28

клемму скинул, ключ повернул, с + клеммы на +акб тыкну тестером- лампочка горит...

тема получила развитие... оключил провода с реле регулятора, подключаю акб, поворачиваю ключ, проверяю тестером колодки предов, КЗ нет... Скидываю клемму+ проверяю опять с + на + горит лампочка, КЗ!!! @#$%& дело было не в сером проводе... все мозги сломал уже.. думаю, где-то силовые провода коротят на массу...

Контролькой мериешь ?
Я так и не услышал ответа:"Что стало результатом твоих действий"?
У тебя перегорают предохранители,что то дымится?

мерию отверточкой индикаторной автомильной
а симптомы к таким действиям такие: ключ поворачиваешь и втягивающие срабатывает через раз, стартер хватает, затем отпускает и молчит.. приборка начинает моргать...и никаких симптомов на пуск движка...

А при чем здесь цепь РН? Толстые провода с АКБ и клеммы на них в каком состоянии? Состояние самой АКБ?

к рэле полез тк на 10ом преде был КЗ.. хз мб он в оратную сторону был, от чего-то к реле, провода и акб в норме, после долгих поисков, снятия и отключения стартера.. Полез искать коротышь на гене, нашел! вышел на коричневый+розовый провод (клемма с генадия) добрался до замка зажигания когда снимаешь коричневый провод с клеммы замка коротыш пропадает.. короче, походу снимать придется и ковырять замок мб там чего? Лабиринт прямо како-то

Вот к КоЗам привязался
При КЗ сопротивление стремится к нулю,т.е если бы оно было,сгорали бы предохранители,дымилась проводка и пр.А то,что ты нашел контролькой,КЗ назвать нельзя,индикатор будет гореть через любую нагрузку.
Снова повторюсь:КЗ после 10 преда,так какого хрена он у тебя не горит тогда?)
То,что ты называешь КЗ после РН-это обмотка ротора генератора(возбуждение),сопротивление ее всего ли несколько Ом,но это не КЗ


С этого и надо было начинать.
При повороте ключа в положение "старт"втягивающий всегда щелкает?
Замерить бы напряжение на клеммах АКБ во время пуска.Мерить тестером(про автомобильную отвертку даже слышать не хочу)).

Сообщение отредактировал Павлуха - 13.3.2011, 15:47

Парни,тыкните на этой конченой схеме,где должен быть предохранитель.

Сообщение отредактировал nikoSS - 14.3.2011, 1:09

Вот
 image_2.jpg ( 8.23 килобайт ) Кол-во скачиваний: 6