Всем привет!
Помогите пожалуйста с такой проблемой, машина ВАЗ-21063 93г.в., установленно газовое оборудование и безконтактное зажигание. На газу работает идеально, а вот на бензине, напротив, работает плохо. При работе на бензине более часа начинается ужас: холостые обороты не держит, при работе раздаются хлопки из трубы (один раз так хлопнуло, что разорвало глушитель, пришлось менять), при нажатии на педаль газа тупит по страшному или просто глохнет. Поменял свечи, в/в провода. Пару дней назад ударил мороз и с тех пор она вообще отказалась заводиться. Стартер крутит, движок почти не схватывается, а если схватывается, то работает секунд 7 и глохнет, на педаль не реагирует. По совету автомеханика заменил куммутатор зажигания, бестолку.
Подскажите пожалуйста в чем может быть проблема. Заранее спасибо!

Может для бензина слишком позднее зажигание?

Да,пораньше чуть сделай,кстати на газу будет еще лучше работать,чем было.Только крути по чуть-чуть в "+".

спасибо!

Здравствуйте, у меня ВАЗ 21063 1994 года мотор 1.3 случилось следующее: утром машину прогрел, проехал метров 150, резко появился металлический звук в моторе и тут же исчез, машина за троила
на холостых глохнет снимаю провода с 3 и 4 цилиндра ничего не меняется (2500 обороты), цепь натянута нормально, успокоитель на месте, давление в норме, перед дальнейшей разборкой хотелось бы услышать ваше мнение

Могу предположить что что то попало в двиг ( а именно открутились гайки со шпилек крепления корпуса воздушного фильтра или же сами шпильки ) и попали во впускной коллектор со всеми вытекающими ....
Могло сорвать успокоитель и перечкочить цепь - но этот вариант мне слабо видится

Пользуясь случаем тоже задам вопрос .. Этим летом случилось мне разбирать свой двигатель и по собственному недосмотру установил поршень 3 цилиндра наоборот ( метка П на поршне смотрела в сторону лобового стекла) вследствии чего двигатель стал стучать при прогреве а позднее и под нагрузкой в диапазоне 1700-2500 ! Этот факт выявился при повторной разборке и вот теперь сам вопрос ... Избавлюсь ли я от стука если установлю поршень как надо , если учесть что при осмотре следов износа как на поршне так и на стенках цилиндра замечено не было !
PS если бы был в наличии мерительный инструмент - вопрос бы и не задовал

но звон если прекратился значит это "что то" сейчас в поддоне?

если что то попало во впуск - то ЭТО уже скорее всего находится в выпуске
А если сорвало успокоитель - то да, скорее всего его остатки в поддоне
Самое простое в твоём случае проверить компрессию - если её нет то снимать головку и смотреть , Если компрессия впорядке то снимай крышку головки блока и осмотри успокоитель , натяжитель и метки не мешало бы проверить

спасибо завтра займусь

Подскажите по моему вопросу, не уж то на форуме мотористов нет ?

Сообщение отредактировал Sboy - 21.1.2011, 22:42

Идеальный вариант заменить поршень, палец, вкладыши.
/следов износа как на поршне так и на стенках цилиндра замечено не было !/ ставь (метка П - перед), хуже все равно не будет.

проблема была решена : порвался шланг на вакууме тормозов посторонних шумов в моторе нет, главное до весны до ездить а там капиталка

Здравствуйте!
Подскажите пожалуйста, если метки на трамблере, по которым выставляется УОЗ, смещены далеко вправо относительно анологичной метки на двигателе, это нормально??? Двигатель заводится, но работает не совсем нормально.

Перекинь трамблер на зуб, выставь начальный УОЗ стробоскопом, лампочкой....

всем привет, заливает все время второй цилиндр, я уже и свечи менял и клапанные сальники поменял, ничего не помогает. думал может свечной провод пробивает, купил новый комплект тоже не помогло... от чего это может быть? помогите пожалуйста... заливает бензином. спасибо

Померь компрессию

Вобщем отписываюсь по своей проблеме ! Двигатель я собрал ( оставил всё старое , только шатунные вкладышы поменял) и вчера был первый пуск- движок не стучит , даже не привычно как то . Так что вывод один - будьте внимательнее при сборке и таких ляпов как я не повторяйте

кольца надо смотреть в этом цилиндре у меня так же было только с 4 цилиндром я сразу снял головку и подон и выбил поршень а он "лысый" в прямом вмысле нет колец поставил сразу на все 4 цилиндра новые колца и забыл

Всем здрасте Нарисовалась у меня, значит, такая проблемка: би-бика начала проявлять повышенный аппетит к маслу, аж литр на 30 км. Началось после переборки бошки, но не сразу. Первую неделю отьездил с умеренным аппетитом, а потом решил 95-м покормить и на 3-й день машина превратилась из ласточки в черепашку. Начала гореть лампа давления масла при нагрузке и сильном газе, но на холостом не горит. На масло я сначала не думал: его было больше середины, но решил остановится, подождал 15 минут и глянул щуп он был сухой. Сбегал в магазин, залил литр, но он всеравно был сухим. Залил еще литр и щуп показывал середину. Доехал до дома (15 км), а на утро опять на щуп глазеть: там минимум Еще заметил странные щелчки в движке, раздаются из под клапанной крышки. Особенно заметны когда заводишь холодный движок. Динамика ласточки, верней теперь "черепахи", ухудшилась. Сначала думал на маслосъемники, но масло из глушака не летит, синего дыма нет, масло под машиной тоже. Разве только поршневая, которая отходила 200 тыс., а я еще 95-м ее накормил. Может кто знает, что с ней делать?

обычно столько поршневая не живет пора кажется менять уже поршня могут быть лысими.а ты ее случайно не перегревал?