я помню дедок один рассказывал в гаражах-мол порядок работы цилиндров другой при БКЗ. хотя непонятно где логика...колено то тож самое крутиться.

грешу на неправильную установку зажигания,в выходные проверю,пойду по азам по букварю.

Как и думал,прошелся по букварю,всё выставил,проверил,ЗАВЕЛАСЬ! Как всегда с полоборота,с тем учетом что простояла 2 недели на улице на морозе.

парни а может быть такое из за дополнительной прокладки под головкой?а я думаю что она там есть,так как прошлый хозяин сказал лить АЙ-80

блин но почему когда позже делаю зажигание работает ровно а пораньше как положено то с перебоями?

Ну так ставь поже. в чём проблема?

да проблема в том что на позднем зажигании провалы при разгоне и повышаный расход топлива

Может у тебя, все же, проблема с карбюратором? Найди нормального карбюраторщика, пусть посмотрит, а за одно (если он нормальный) и зажигание проверит.

попробую найти.Спасибо

попробуйте поменять пучок проводов от катушки до трамблера.

народ подскажите,поставил се комплект бсз,ща такие ощущения как бы двигатель стал по бассистей работать за место разгона быстрого появилась мощность(тапку в пол медленней разгон,а прет как танк))свечи обычные стоят,просто не знаю как быть то должно(((

Отрегулируй зажигание и выставь зазор на свечах 0,8мм

Добрый вечер! Вчера поставил на свою шестёрку БЗС. А сегодня, приехав домой, вышел открыть ворота. Сев в машину увидел, что стрелка тахометра скачет, как сумасшедшая, от середины до конца шкалы и лампочка указателей поворотов горит, то вполнакала, то полностью). Сам двигатель работал как обычно. Я включил габариты и движок заглох. Ни одна лампочка на щитке не горела. Двигатель не заводился. Стал проверять предохранители. Сгорел первый. Поменял его. Движок завелся. Включал свет, повороты. Все ОК. Что это может быть и связано ли с заменой зажигания? Покупал все по отдельности. Только как-то не очень фиксируется контакт с проводами на разъеме распределителя. Надеюсь на помощь.

в электрике мало разбираюсь, но помоему это невзажигании дело. помню у некоторых бывали проблемы с тахометром при установке бсз, но он просто неработал(может просто неправильно подключали, непомню)

Доброго всем времени суток! После установки БСЗ,стрелка таха скакала как блох по псине,все решается промывкой карба,забились каналы на ХХ,промыл,продул,отрегулировал на слух,ездит. Топливо тока дорожать могет,а качество как всегда.......хотя в Питере на Шелле кормлюсь.

Тахометр у меня сразу работал. И после замены сгоревшего предохранителя работает.

Сообщение отредактировал Oberfenrich - 17.2.2011, 18:52

Всем привет!!! Хочу поставить БСЗ...По многим причинам, но опишу одну, основную.

У меня всё по старинке, контактное... если выставить зажигание то заводиться с пол оборота, но при этом подёргивается при езде и когда глушим движок - получаем калильное зажигание (многие называют это детонацией, но это не так)... Если выставить по норме зажигание - то машина едет тоже замечательно, но при этом чтоб завести не хватает видимо мощности искры, короче стартер крутит секунд 5 - 7 и бывает со 2 раза только машина заводится. В морозы тяжелее получается...

Скажите пожалуйста!
Решиться ли такая проблема с установкой БСЗ? Чтоб завести с пол оборота и при этом дёрганий этих не было? Двигло нормальное еще. Свечи естессно новые куплю, все в комплекте БСЗ

Сообщение отредактировал Graneniy - 28.2.2011, 21:51

Ставь обязательно! Я поставил себе у меня получилось следующее: -

- Улучшился пуск двигателя, в том числе в холодную погоду, т.к. больше энергия искры
(в мороз еще от масла много завист)
- Стабильно держит заданные обороты ХХ, стрелка тахометра как вкопанная, раньше они прыгали немного, и менялись когда двигатель нагрет
- Если смотреть стробоскопом УОЗ держится как выставишь, ровно. Раньше метка прыгала
(правда трамблер у меня был ушатан хорошо)
- не надо постоянно следить за зазором в контактной группе
- свечи обыкновенные, только зазор надо выставить 0,8мм
- интересно что до того как я поставил бесконтактное у меня CO был превышен в 5 раз! а когда
поставил у меня получилась норма! сам не ожидал, карб не трогал, выяснилось когда поехал на техосмотр.

- от калильного зажигания не спасает, тк у меня, например, впускные клапана и поршни былы засраны
смолянистыми отложениями из-за убитых маслосьемных и направляющих втулок, вылечилось перебором головки
и очисткой от нагара. Можно залить в цилиндры раскоксовыватель типа ЛАВР, но от большого нагара он не спасет.

А от нагара самому можно почистить или нужно гнать на сервис?

парни привет!!!!!!!! подскажите где в саратове можна купить мпсз!!!!!!!!! или скиньте ссылку где в нете можна заказать!!!!!!!! в теме ссылки не активные!!!!!!