Ну у меня примерно такие же планы: 82х66, 2 солекса, все облегчить, Нуждин 11.2, 4-1 на 51 трубе, самодельная банка(вырезать и неё все что не надо), 4.44,Bilstein B4 если найду.

ЗАЧЁТ

matador, aztec, я б на вашем месте не связывался с такими валиками (11.2) Лучше присмотритесь к НУЖДИН-3 (ММ72) - очень хорошо работает видимо за расход тоже не особо печотесь ибо 2 карба ставиццо! Так что ММ72 в самый раз - он повеселее Эстонца-2

Вот вам чутка инфы к размышлению

Шахид Магамедов спасибо за инфу о валах. А какой подъем и фаза у 72-го? Чем отличается 72 от 72Г?

С такими валами как мм72 или шрик,машина уже будет не совсем на каждый день По пробкам слышал на таких валах ездить вообще жесть,тем более с обьёмом 1,3-1,4.

Так 72-й вал сделан под объем 1.7-1.8...

все тюнвалы на классику идут как для двига 21213! А ставяцца и работают даже на 1.2 - нужно только настроить мотор под этот валик!
ММ72Г - это вал ММ72 только под Гидрокомпенсаторы.

1.3 с ММ72 нормально на каждый день - единственное что обороты ХХ придецца поднять ну и расход будет побольше. К тому же кто мешает крутануть его (с помощью разрезной шестерни) на низы!!! для городской эксплуатации, а на выходные крутить его на верха))) Если на шестерне сделать отметки, то эта операция будет занимать не очень много времени.


впуск - 12.2
выпуск - 11.4
фаза - 297

Сообщение отредактировал Шахид Магамедов - 4.12.2007, 20:18

Шахид Магамедов, ставить вал имеет смысл только с доработкой головы или и на стоке тоже ощутимый эффект будет?

Ну х.з. тогда.Гулять так гулять.Посмотрел цены нуждин-3 и мм72 разница там рублей 200, ни принципиально.Какой из них бодрее???График нуждинского вала видел кто-нибудь? Вообщем затягиваю по туже пояс. А по весне сразу вал,доработка гбц,впуск.Под вал нужно будет по идее только сёдла просадить,а на сколько, 1,5мм где-то,правильно?
Вал-4000р.
Доработка гбц-1000-1500р.
Р\ш-700р.
Итого около 6000р и будет счастье.
Под вал соответственно нужно и карб по бодрее,как раз в соседней теме карбик делаю. Сколько диффузоры делать 24*26 или 25*27

Под этот вал(ММ72) нужно просаживать седла клапанов, а при такой операции можно и каналы рапилить и направлялки подточить. На доработаной голове приход больше будет! А если только просадить седла, то разница от установки вала тоже будет заметной.
Если не охота возиться в доработкой башки, то оптимал это ЭСТОНЕЦ-1(Нуждин-1), для него не надо просаживать седла, ну или накройняк Эстонец-2(Нуждин-2) - всетаки желательно просадить, но были случаи установки его без доработки ГБЦ.

Хочешь секрет открою? ММ72=НУЖДИН-3 , просто один и тот же вал лепят разные конторы - МастерМотор ( ММ ) и Нуждин ( Колобок80 ). Если и есть какая-то разница, то она микроскопичная.

Сейчас уже не вспомню, но цифра где-то около 1.2-1.4мм. Но если стоят поршня с выемками под клапана(пятерочные или зубильные) можно не седла сажать, а фрезернуть постель распредвала на эти 1.2-1.4мм, но при таком раскладе придецца уделить внимание пружинам клапанов, чтоб при открытом клапане витки пружины не касались друг друга(должен быть запас).
По тюнинку ОЗОНов не специалист. Но предположу, что для малого обьема 24*26 будет в самый раз.

Были времена когда с моторов 1.2 снимали 100лысы без всяких турбин, кислоты и нагнетателей - все на родных немножко доработанных запчастях.

Сообщение отредактировал Шахид Магамедов - 4.12.2007, 23:23

А сколько примерно можно снять сил при доработанной бошке с валом Нуждин-3, 82х66, все облегчить.

Хочу сделать именно так, только смущает мой Солекс 2108. Думаю маловато его будет.


По моему у них и фаза и подъем абсолютно разные. У нуждина больше фаза, но меньше подъем(11,8). У ММ72 наоборот(12,2).


Я думаю около 85 сил. Только они все будут после 5000 об/мин.

Я думаю поболее ста сил...

80-90 не более

Так мне кто-то говорил что из копейки 1.2 можно выжать 100л.с.

Чтобы получить такую отдачу от карбюраторного мотора, заменой одного РР не отделаешься. Требуется комплексная доработка двигателя и всех его систем.

Я же писал:

и про один вал тут и речи не шло...

Я это заметил.

облегчить и низ придется( коленвал, махавиг, шатуны)

При таком раскладе можно расчитывать на 120-140 сил(должны быть БИГ-Клапана), но на ММ72 столько не снять, нужно более злой вал.

А может даже и выше - мотор ведь крутильный получается с 82*66
Один мой знакомый на классике с мотором 1.5л снял 91 силу только установкой вала ММ72 и немного доработанного карба.


Топливные и воздушные жиклерчики подобрать придется и все будет норм!!!


+1!!! по другому ни каг!!!


А кривая ВСХ почти не отличается.