да, верно такие)) Верхний как у дядьки до сих пор на девятке стоит, а у меня нижний тока на 55а ))) Браз за 2400р его, ещё и гарантия 1 год на него))

у меня тоже такой стоит))считаются у нас лучшие аккумы,они же клепают бош и варту.

аккам дома постоял ночь! и завелась со 2го раза-что значит аккам плохой?- он новый ТИТИН евро 56а

ну при чем здесь аккум? он только стартер крутит... а заводиться то двигатель. а там много всяких систем... да и со второго толчка эт далеко не плохой показатель.

аккум муратти,масло шелл минералка 10-40,свечи NGK,все норм-при морозах до -30 и при стоянке не больше 3х дней-заводиться норм раза со второги,иногда с третьего-но я стартер не кручу сильно(секунды 3),подсос на всю-как схватит выставляю 1500 об.До етого был аккум бош сильвер-тоже неплохо себя показал в суровые зимы.При морозах больше -30 не рискую и отношу аккум домой

Сообщение отредактировал sergo79 - 8.1.2011, 18:58

А я сегодня не завелся(((....аккум высаживается за полдня и ночь крутит наутро очень очень медленно...Но я заводился и так но только на газу, но на морозе на газу заводить нельзя. На бензине должна лучше по идее заводиться, а хрен! (карб.отрегулирован) но заводится только со 2 раза на первый обязательно заглохнет На почти севшем аккуме кое как схватила поработала 3 сек и заглохла( На газу почему-то заводится легко и непринужденно с первого и ничего не глохнет. Аккум зарядником заряжаю завожу утром потом на машине заряжается но на след.утро хрень повторяется...

У нас в архе фактически с неделю -30 -35 , движка тяжко заводится с утречка и вопрос такого характера - бог с ним, двиг запустился, прогрелся но как лучше сохранить тепло в моторном отсеке? а именно - картер двигателя фактически находится на улице, кто нибудь задумывался над вопросом - можно ли его как то теплоизолировать от окружающей среды чтобы он долбше остывал? утепление моторного отсека подразумевает утепление капота, перегородки, брызговиков и т.д. но вопрос именно как защитить картер =) Всем заранее спс, прошу не пинать

http://www.google.com/search?&q=%D0%B0...%BF%D0%BB%D0%BE

про одеяла знаю, а я хотел узнать именно про теплоизоляцию самого картера двигателя

Можно толстым войлоком утеплить снизу, но опять же, все по месту надо мерять и прикидывать.

Войлок +1)) снять защиту и попробовать сделать из листового металла сделать продолжение грязезащитного щитка, или может даже сэндвич попробовать сделать металл/войлок/металл

а какая температура поверхности картера?

Думаю 90-95, ну войлок точно не загорится.

Продумай сразу чтоб эта система съёмной была, на лето.

Это же нормально.Бензин за ночь уходит обратно в бензопровод(особенно если карб озон без обратки)двигатель завёлся на том что оставалось в карбе,ну а газ есть газ,клапан открыл и он пошёл.


По поводу аккумы,недозаряд однозначто и сам аккум видимо уже нежилец.

войлок-минус один... Рано или поздно он промокнет, а мокрый материал теряет свои теплоизолирующие свойства...скорее наоборот-уподобится некоей теплоотводящей рубашке ..т.е. совсем наоборот-картер будет быстрее остывать

Съемность будет однозначно)) да, на счет поглощения влаги не подумал
минвата/изовер впитывает влагу?

Причем гораздо активнее,чем войлок.По барабану вода пенофолу,пеноизолу,изолону.Только надо брать толстый и именно фольгированный,а не пленочный.Проверяется элементарно-бычком от сигареты,фольгированному нипочем,пленочный сразу будет в дырках.

Да фигня всё это мне кажется гемору много,а толку не очень будетюПрдпусковой полокреватель...их же разных типов многа.

Да фигня всё это мне кажется гемору много,а толку не очень будетюПрдпусковой полокреватель...их же разных типов многа.
[/quote]

Вопрос не в том чтобы завестись, а как можно дольше сохранять тепло в моторном отсеке. уеду я в универ, где там розетку брать?

Даже при -25 заводится с лёгкостью, но если до этого вечером ездил, если стоит больше 2-3 дней, аккум замерзает(а при -25 аккум теряет около 60% своей мощности), а если даже машина стояла неделю, но аккум заранее занести домой и отогреть(если быстро нужно, можно просто в тазик с водой, сначала в холодную и потихоньку подливать теплой), и на подсосе с пол оборота, но педаль газа не тргогаю, так как глохнет, но на подсосе с уверенностью держит обороты, держу обороты примерно около 1500-2000)))) и могу дать совет, если на улице холодно, ну ниже -20, чтобы аккум немного оживить, на 10-15 секунд включаете дальний свет, это немного восстановит его силы))))))