трамлёл пробовал крутить без результатно и карбюратор менял на 05 без электро клапана такая же проблема! думаю может прокладку под карбюратором поменять!

Всем привет!Возник такой вопрос...Кто может дать грамотна ответ? Двигатель 2103, объёмом 1500, мерили компрессию в 1-м 11, во 2-м 10.5, в 3-11, и в 4-м 11!Думали что маленько кольца легли, не страшно...во 2-м цилиндре. Но есть но мне не нравиться как двигатель работает его постоянна телепает... думал свечка плохая, поставил новую такая же песня, снимаю провод первого цилиндра есть реакция снимаю провод 2-го цилиндра нету реакции тут же ставлю на место и так без изменений... менял свечи местами с работающего цилиндра свечку вот,точно так же работает этот цилиндр,а свечка 2-го которая стояла работает нормально в другом цилиндре, а другая рабочая во 2-м не работает ...Может они там совсем закоксовалися кольца ???В чем причина такой работы двигателя?Выхлоп какой то громкий и не равномерный.Спасибо за внимание!Жду ваших ответов.

Прокладку нужно менять, если просос идет, а у тебя вроде как хлопки?
Может еще из-за неправильно отрегулированных клапанов, иногда и глушак ромашкой бывает, из-за этого

Поменяй 2 провод и глянь крышку трамблёра изнутри бывает выгорает в месте контакта


А клапана не пережаты случаем???

нет клапана отлично отрегулировани и прокладку сегодня менял!я что подумал про карбюратор по тому что при стрельбе из карбюратора где то из под прокладки дым выходит

На работающем движке попробуй пролить ВД-40 те места где думаешь что подсос идёт, эвук двигателя должен изменится.
Если менял карбюраторы на холостом работает ровно, а под нагрузкой дёргается то может бензанасос шалит, нехватает топлива отсюда могут быть рывки.... Но при условии что система зажигания ИСПРАВНА.

Сообщение отредактировал joi7 - 19.1.2011, 17:58

а стреляет то почему?я уже все поменял что может быть!сегодня ешё поменяю прокладки на карбюраторе!вечером отпешусь какой результат будет!


на счет зажигания я не уверен! но все по меткам стоит двигатель заводиться как говориться с пол оборота!

не фига не вышло! заменил обе прокладки в карбюраторе! толк один и тот же! заменил гридок! я думаю что всё таки зажигание! но все метки как положено и трамлёр на месте стоит! но при нажатии на пидаль газа стреляет в карбюратор! может обьясните! у меня зажигание стоит по четвертому цилиндру а когда мне двигатель делали сказали что поставили на мервый пробовал ставить по первому вобше не заводиться

Стреляло из под прокладки только из-за того, что там слабое место было. Щас ты щель, может и закрыл, и из нее не хлопает, но хлопать будет всеравно, пока проблему не решишь и будет прошибать в другом слабом месте.
Что ты подразумеваешь, когда говоришь, что зажигание по меткам стоит, трамблер покрути, ради эксперимента, карбюратор подрегулируй.

уже этим занимаюсь почти неделю ! я имею в виду трамлер крутил цепь на зуб вперёд и назад карбюратор регулировал! уже не знаю что сделать!

Клапана хорошо притерты?

может просто банальное раннее зажигание? к тому же сам сказал, что за него не уверен. попробуй крутануть трамблер по часовой стрелки чуть-чуть.

я уже головку с рабочого двигателя поставил а результат тот же


пробовал и в перёд и назад и зуб вперёд и зуб назад!

Я погимаю что нервы на поеделе.Но помоему с4цилиндра начинают регулировку клапанов,а зажигание с1.

В карб стреляет по двум причинам: неплотное закрытие впускного клапана (пережат или прогарел),
раннее зажигание.
Ну если головку ставил с другой машины то первый вариант вроде как отпадает. Тогда остаётся выставить зажигание по мурзилке и в путь.
Выкрути свечу в первом цилиндре (можешь все) вставь в свечное отверстие 1 го цилиндра чопик из бумаги, или зажми пальцем, другой рукой крути ключём за храповик пока не почувствуешь давление под пальцем, если крутишь колесом то чопик в этот момент вылетит. Так вот это конец такта сжатия в первом цилиндре, в этот момент приблизительно должна быть искра. Сними трамблёр, затем крышку, установи бегунок так что бы он смотрел в то место куда вставляется провод 1 го цилиндра. В таком положении вставляй ипробуй заводить. На ходу дорегулируешь. Обрати внимания на крышке есть номера на блоке тоже проверь может перепутал ненароком 2 с 3 проводом тогда тоже стреляет в карб.

Сообщение отредактировал joi7 - 20.1.2011, 16:06

Ребят выручайте не могу понять в чем проблема, авто 2106, 98года, пробег 106000, покупал у деда, я второй хозяин, на 6000км уходит примерно 2 литра масла, ездил мерил компрессию , 3 цилиндра 11,8 , 4 - 12, не могу понять в чем дело, поддон сухой, из за чего может быть такой расход масла? да кстати масло лукойл :) минералка 10 w 40

Смени масло может угарает, Если сухой поддон посмотри как себя чувствуют сальники к/вала и маслосьёмные колпачки. А обороты какие держишь при езде?
П.С. Учись поиском пользоватся
П.С.П.С. Учитывая пробег и компрессию почти 12 везде скорее всего колпачки надо менять.

выкрути для интереса свечи...если мокрые, то 100% замена сальников клапанов (маслосъемные колпачки)..
надеюсь повторять не нужно, почему я два раза менял колпачки.......

Сообщение отредактировал Виталио 473 - 20.1.2011, 18:56

да кручу до 3000 :) максимум :) пенсионерские прогулки так сказать :) завтра выкручу свеч проверю

Народ, немогу понять, холодная попёрдывает но не сильно, думал троит, но свечи новые, провода новые....в чём дело может быть?